Авиастроение в Российской империи

Как заказчик описал требования к работе:

Структура: Содержание Введение 2 главы (могут быть подпункты) Заключение Список используемых источников Объем: 20-25 страниц Поля: − левое — 30 мм, − верхнее — 20 мм, − правое — 10 мм, − нижнее — 20 мм. Текст печатается только • шрифтом Times New Roman, • размером (кеглем) 14 пт., • с полуторным интервалом, • с выравниванием по ширине, • без переносов. Заголовки структурных элементов (содержание, введение...) • печатаются жирным шрифтом, • большего, чем основной текст, размера – кегль 16 мм. Ссылки в тексте на источники даются в квадратных скобках в соответствии с номером цитируемого документа: [2] антиплагиат не требуется Срочно (очень прошу сделать до 8:00 09.12)

подробнее

Фрагмент выполненной работы:

Введение Авиационная промышленность формировалась изначально как отрасль военного характера и лишь позже перешла на выпуск гражданских самолетов. Тот же процесс повторяет и ракетно-космическая промышленность, которая пока остается преимущественно отраслью ВПК. Она только делает первые усилия для изготовления гражданской продукции (спутники связи, метеоспутники и др.). Поэтому обе отрасли являются высокомилитаризированными, их развитие определяется размером постоянных военных заказов государства, а в авиационной промышленности и возможностями экспорта авиационной техники в большинство государств мира. (работа была выполнена специалистами author24.ru) Производство гражданских самолетов целиком зависит от поступления заказов на национальном и мировом рынках и может колебаться из года в год очень сильно. Стоимость продукции авиационной промышленности мира в середине 90-х гг. XX в. оценивалась в 250 млрд. долл., т.е. примерно в 4 раза меньше, чем в автомобильной. Это обусловлено особенностями выпуска продукции: производство не массовое – штучное. Так, ежегодное изготовление крупных пассажирских самолетов – авиалайнеров – не превышает 1 тыс. То же относится к вертолетам военного и гражданского применения – 600-1200 единиц в год. Лишь выпуск легких самолетов (учебных, спортивных, деловых и др.) ведется в больших объемах ввиду значительного спроса на них и сравнительно невысоких цен (крупный авиалайнер стоит до 180 млн. долл., а легкий самолет – 20-80 тыс. долл.). Высокая наукоемкость отрасли – результат особой сложности продукции отрасли. На разработку новых конструкций боевой и гражданской авиационной, а тем более ракетно-космической техники уходит от 5 до 10 лет. Задача достижения высокой эксплуатационной надежности продукции, обеспечение длительности использования самолетов (авиалайнеров до 20-30 лет) вызывает необходимость создания новых видов конструкционных материалов, совершенствования всех агрегатов авиационной и ракетной техники. Это обуславливает очень высокие расходы на НИОКР. Весь уровень расходов на конструирование и создание продукции АРКП настолько велик, что его могут позволить себе только немногие фирмы нескольких промышленных государств мираПосмотреть предложения по расчету стоимости

Заказчик
заплатил

200 ₽

Заказчик не использовал рассрочку

Гарантия сервиса
Автор24

20 дней

Заказчик принял работу без использования гарантии

2 декабря 2017

Заказ завершен, заказчик получил финальный файл с работой

Заказ выполнил

07071948

Авиастроение в Российской империи .docx

2017-12-05 23:37

Последний отзыв студента о бирже Автор24

Общая оценка

4.9

Положительно

Сделал работу в срок, и после того как скинул конечный вариант, добавил некоторые сведения о которых я попросил

Хочешь такую же работу?

Скидка

100 ₽

на первый заказ

Оставляя свои контактные данные и нажимая «Создать задание», я соглашаюсь пройти процедуру регистрации на Платформе, принимаю условия Пользовательского соглашения и Политики конфиденциальности в целях заключения соглашения.