Эффективность применения тары (оборотной тары) в логистических системах

ВВЕДЕНИЕ

Правильно подобранная тара сохраняет в течение всего срока годности все свойства продуктов и привлечет внимание покупателя, обеспечит удобство использования продукта. Неправильная упаковка может свести на нет все потребительские и маркетинговые преимущества продукта.
Для удобства транспортировки, распределения, записи и хранения отдельных пакетов могут быть собраны в контейнер ящики. Самым лучшим вариантом упаковки будет способствовать снижению себестоимости перевозок и хранения продукции.
Логистическая система - это сложная структура организационно состава, экономическая система, состоящая из элементов - звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками.
Иными словами, логистическая система - это система, состоящая из нескольких подсистем, выполняющих логистические функции, которая имеет развитые связи с внешней средой, т.е. с рынком.
При исследовании понятия «логистическая система», необходимо прежде всего, исходить из анализа подсистем, образующих систему, и ее свойств.
Качественные характеристики оборотной тары определяют применяемую технику, оборудование, технологию, объемы производства, конкурентоспособность продукции, а, следовательно, влияют на уровень эффективности производства и грузоперевозок.
Основным элементом упаковки является тара. Это продукт для продукта. Определенные типы контейнеров вовлечены в процесс преобразования не только вместе с товаром, но без него. Элемент упаковки, который в сочетании с контейнером, или без нее выполняет функцию упаковки, называемые вспомогательные упаковочные средства.
Контейнеры, используемые в торговле, должны соответствовать определенным требованиям (экономическим, техническим, санитарно-гигиеническим, эстетическим).
Тара должна быть недорогой в изготовлении. Для перевозки грузов и порожних контейнеров, чтобы обеспечить экономию затрат возможно за счет использования переносных контейнеров и упаковки, с низким коэффициентом собственной массы (отношение массы к объему).
Обязательное соответствие материала, из которого изготовлен контейнер. Конструкция контейнера должна быть прочной и гарантировать сохранность товара во время транспортировки и хранения.
Необходимо, чтобы тара отвечала эстетическим потребностям. Она должна быть в гармонии с товаром, чтобы повлиять на покупателя, стимулируя решение о покупке.
Целью настоящей дипломной работы является исследование эффективности применения тары в логистических системах. Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
- рассмотреть различные виды тары и упаковки в логистических системах;
- охарактеризовать особенности применения оборотной тары на предприятии;
- определить направления повышения эффективности применения оборотной тары на предприятии.
Предметом работы является применение оборотной тары в логистических системах. Объектом настоящей дипломной работы является ООО «Деловые линии».
В исследовании использовались методы индукции, дедукции, методы сбора и анализа информации.
При написании дипломной работы использовались учебные пособия и материалы периодических научных изданий, а также периодическая отчетность предприятия.
Дипломная работа состоит из введения, трех разделов, заключения и списка использованной литературы.
В первой главе описываются теоретические основы применения оборотной тары в логистических системах.
Во второй главе рассматривается объект исследования ООО «Деловые линии» и особенности применения им тары.
В третьей главе приведены меры по повышению экономической эффективности применения тары в логистических системах на примере ООО «Деловые линии».

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 2
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРИМЕНЕНИЯ ТАРЫ В ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМАХ 5
1.1 Виды тары и упаковки в логистических системах 5
1.2 Применение тары и упаковки в логистических системах 8
1.3 Требования, предъявляемые к таре и упаковке в логистических системах 11
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ПРИМЕНЕНИЯ ТАРЫ НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» 20
2.1 Характеристика ООО «Деловые линии» 20
2.2 Экономические показатели предприятия ООО «Деловые линии» 43
2.3 Организация использования тары и упаковки на предприятии 46
ООО «Деловые линии» 46
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ТАРЫ В ООО «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» 52
3.1 Направления повышения эффективности применения тары в ООО «Деловые линии» 52
3.2 Экономическая эффективность внедряемых мероприятий 58
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 75
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 81
ПРИЛОЖЕНИЯ 86

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Логистическая система - это сложная структура организационно состава, экономическая система, состоящая из элементов - звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками.
Иными словами, логистическая система - это система, состоящая из нескольких подсистем, выполняющих логистические функции, которая имеет развитые связи с внешней средой, т.е. с рынком.
При исследовании понятия «логистическая система», необходимо прежде всего, исходить из анализа подсистем, образующих систему, и ее свойств.
Качественные характеристики оборотной тары определяют применяемую технику, оборудование, технологию, объемы производства, конкурентоспособность продукции, а, следовательно, влияют на уровень эффективности производства и грузоперевозок.
В зависимости от частоты использования различают возвратную и многооборотную тару. Разовая тара предназначена для однократного использования при поставках продукции. Возвратная тара - это тара, которая используются повторно. Многоразовые контейнеры, предназначены для многократного использования при поставках продукции. Различными прочностными показателями и организационно-юридическими условиями сдачи и возврата.
Потребность в таре определяется отдельно от тары, в результате чего в готовом виде, и тары, изготовляемой на месте (предприятий, отраслей).
Расход материалов на производство единицы зависит от технологии производства, вида и сорта сырья, размеров, дизайна, изготовленных контейнеров. Нормы расхода тары на упаковку продукции могут быть разделены на индивидуальные и групповые (консолидированные). Индивидуальные устанавливаются на единицу фасованной продукции определенного и соответствующего вида тары.
Сейчас «Деловые линии» - это группа компаний, где работают более 16 000 человек. Самый мощный российский автопарк обслуживает бизнес более 2 000 000 постоянных клиентов. В основе всех действий и решений, основанных на принципах уважения, достижения максимальных результатов и эффективного использования имеющихся ресурсов. В группе компаний существует несколько направлений бизнеса.
Функциональное назначение, цели и задачи деятельности предприятия включают в себя:
оказание транспортно-экспедиторских услуг;
организацию перевозок любых грузов всеми видами транспорта специалистами компании «Деловые линии»;
перевозки грузов на еврофурах;
Миссия и имидж предприятия: Сильная сторона транспортной группы компании «ДЛ-Транс». Компания осуществляет перевозки грузов на территории Российской Федерации.
Увеличение периода оборота дебиторской задолженности (на 2%) обусловлено увеличением выручки от продаж (см. табл.2.1).
Активы компании к 2014 году увеличились на 51 % и составили 11350 млн. руб. Чистые активы составили к 2014 году. 30085 млн рублей.
В ООО «Деловые линии» выбор того или иного типа маркетингового канала зависит от планируемых объемов продаж и прибыльности компании, имеющиеся в распоряжении, и стратегии позиционирования. Если ООО «Деловые линии» готовы пожертвовать краткосрочной прибылью в целях упрочнения и расширения рыночных позиций, возможно, целесообразно принять решение о расширении торгового персонала, хотя прямые продажи сопряжены с высокими постоянными издержками.
Развитие технического прогресса ООО «Деловые линии» в последнее время приобрело огромный импульс, и сфере грузоперевозок.
Различные новшества в автотранспортной отрасли представляют огромное количество материалов, которые с каждым новым годом делают перевозки быстрее, делают их более качественными и безопасными, а главное - комфортными.
В последнее время в сфере грузоперевозок необходимо улучшить некоторые нормы автоматизации процесса из-за того, что постоянно пополняется число всех существующих транспортных средств, каждое из которых должно, по крайней мере, контролироваться.
ООО «Деловые линии» осуществляет транспортные услуги по всей России на качественном уровне, и те клиенты, которые постоянно работают с компанией и делают заказы услуг перевозки грузов автомобильным транспортом, всегда остаются довольны качеством обслуживания. Обучению в транспортной компании уделяется огромное внимание. Непрерывно в течение всего времени команда квалификация персонала повышается. Профессиональные диспетчеры и менеджеры по перевозкам обладают всеми необходимыми навыками информация об отгрузке предъявляться к перевозке партнеров, поэтому обработка заказа быстрая и максимально удобная для клиента.
Клиенты транспортной компании ООО «Деловые линии» отмечают вежливость менеджеров и диспетчеров.
Основными конкурентами ООО «Деловые линии» являются:
- транспортная компания «ПЭК»;
- ООО «Автокомпас»;
- ООО «Америа Русс»;
- ООО «Байкал-Сервис»;
- Транспортно-экспедиционная компания «МегаТранс».
Компания заинтересована в постоянном повышении продуктивности своего персонала. В этом им может помочь набор высококвалифицированных и способных новых сотрудников. Однако этого недостаточно, и руководство должно осуществлять программы их регулярного обучения и подготовки, помогая сотрудникам раскрывать трудовой потенциал.
Комплекс мер по адаптации новых сотрудников к работе в компании и к трудовому коллективу считается прямым продолжением процесса отбора работников. Важно не только остановить выбор на лучших работниках, но и гарантировать их мягкое вступление в компанию и скорый выход на необходимый уровень рабочих характеристик. Обучение – это расширение процесса отбора и адаптации новых сотрудников. Оно сконцентрировано как на усвоение новичками требуемых для успешной работы познаний и навыков, так и на передачу им установок и ценностей, образующих ядро организационной культуры.
ООО «Деловые линии» предоставляет работникам льготы и компенсации, входящие в социальный пакет, основными из которых являются:
• стимулы, направленные на защиту здоровья и для отдыха, добровольное медицинское страхование, бесплатные и льготные путевки на отдых и санаторно-курортное лечение для сотрудников и их детей, оплата проезда до места отдыха и обратно;
• единовременная материальная помощь в трудной жизненной ситуации;
• единовременное пособие при выходе на пенсию.
Стимулирование учебно - профессионального развития персонала, повышение его квалификации. Образование является основой высокой квалификации работника, особенно если это подтверждается ученой степенью.
Коммуникации ООО «Деловые линии» - это любые доступные каналы коммуникации для своих сотрудников. С точки зрения стадийного развития реальной компании, коммуникации можно разделить на две группы: основные и дополнительные.
Личное общение, несомненно, наиболее знакомое и наиболее эффективный способ общения. Но, в то же время и самое дорогое. Так для личной встречи необходимо потратить значительное количество самого ценного ресурса - времени работников. Плюс значительные накладные расходы (командировочные, аренда, отели, транспортные расходы).
ООО «Деловые линии» предлагает следующие типы упаковки: паллетный борт,
жесткая упаковка,
дополнительная обработка груза,
сумка, пузырчатая пленка.
Для одного товара может быть использовано сочетание нескольких методов упаковки (например, пузырчатая пленка и жесткая упаковка, пузырчатая упаковка и дополнительная упаковка).
ООО «Деловые линии» заинтересованы в применении оборотной тары как надежной упаковке при перевозке грузов. Это может значительно снизить риски и, следовательно, снизить стоимость страховки для своих постоянных клиентов, что приведет к более тесному сотрудничеству. Таким образом, выполнять рекомендации страховой компании, в конечном счете, выгодно для отправителя и получателя, и особенно перевозчику.
В настоящее время в ООО «Деловые линии» используется страхование грузов и возможность самостоятельной упаковки грузов клиентами.
Первое мероприятие - изготовление и продажа тары для клиентов, предложение доставки тары и упаковки груза сотрудниками ООО «Деловые линии» предполагает затраты в размере 1000 тыс. руб. и прибыль 320 тыс. руб., рентабельность проекта при этом составит 32%.
Применение данного мероприятия обусловлено тем, что при применении помощи клиентам в упаковке груза будет снижен риск порчи и поломки перевозимого имущества.
Таким образом, мероприятие – особые условия страхования груза 800 тыс. руб., рентабельность проекта при этом составит 26%.
Применение данного мероприятия обусловлено тем, что при применении условий оценки перевозимого груза упакованного самостоятельно, рассчитывается размер страхового покрытия, и вследствие данного мероприятия снижается риск порчи имущества и снижение риска возникновения конфликтных ситуаций.
В соответствии с выше проведенными расчетами очевидно, что итоговый экономический эффект внедряемых мероприятий составит 1120 тыс. руб.
Следовательно, мероприятия могут быть рекомендованы для ООО «Деловые линии».

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1) Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (ред. от 05.04.2013 с изменениями, вступившими в силу с 19.04.2013).
2) Гражданский кодекс Российской Федерации (ст. 517)
3) Налоговый кодекс Российской Федерации (НК РФ)
4) Таможенный кодекс Российской федерации
5) Методические указания по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов, утв. Приказом Минфина РФ от 28.12.2001 N 119н
6) Баскин А.И. Управление материальными потоками в современной России / Зенкова Г.В. / Проблемы прогнозирования. 2014. № 4. С. 88-97.
7) Брайан Трейси. Искусственный отбор. 21 способ решения кадрового вопроса [Текст] М.: Альпина Паблишер, 2013. – 128 с.
8) Бондаренко В.В. Резник С.Д. Соколов С.Н. Персональный менеджмент. Тесты и конкретные ситуации. Практикум [Текст] М: Инфра-М. 2012. - 256с.
9) Виханский О.С. Стратегическое управление [Текст] М.: Гардарики, 2014.-296c.
10) Градобоев К. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности компании / К. Градобоев / Человек и труд. 2014. № 7. С. 76-79.
11) Дейнеко А.В. Беспалько В.А. Управление человеческими ресурсами [Текст] М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2013.- 389 с.
12) Добровинский А.П. Управление персоналом в организации [Текст] Томск: ТПУ, 2011. — 416 с.
13) Дорофеева Л.И. Менеджмент. Конспект лекций [Текст] М.: Эксмо, 2012. -192с.
14) Еловой И.А. Формирование сложных логистических систем / Еловой, И. А. / Транспорт: наука, техника, управление. 2014. № 6. С. 22-27.
15) Еловой И. А. Эффективность логистических транспортно-технологических систем (теория и методы расчетов): В 2 ч.-Гомель.: БелГУТ, 2014.-581 с.
16) Каплан, Р. Стратегические карты. Трансформация нематериальных активов в реальные результаты/Р. Каплан, Д. Нортон. -М.: Олимп-Бизнес, 2013. -512 с
17) Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов/Под общ. и научн. ред. проф. В. Н. Сергеева.-М.: ИНФРА -М, 2014.-976 с.
18) Ларионов Г.В. Превращение тары и упаковки в эффективный инструмент перемещения, хранения и сбыта продукции в конкурентной борьбе предпринимательских структур в рамках системы логистики \\ Научный журнал «Конъюнктура Товарных Рынков. Маркетинг и логистика» №4, 2014 (октябрь-декабрь), 0,5 п.л.
19) Ларионов Г.В. Упаковка как фактор повышения конкурентоспособности предпринимательских структур \ Научный журнал «Вестник Академии». - Москва, №4, 2014, 0,5 п.л.
20) Нагловский С. Н. Логистика проектирования и менеджмента производственно-коммерческих систем. Калуга: Манускрипт, 2013. 336 с.
21) Овчаренко, Н. Логистический бум. Конкуренция и аппетиты/Н. Овчаренко, Н. Титюхин//Логинфо.-2013. -№4. -C. 37.
22) Олве Н.Г. Баланс между стратегией и контролем/Н.Г. Олве [и др.] - СПб.: Питер, 2014. -320 с.
23) Радионов А. Р., Радионов Р. А. Логистика: Нормирование сбытовых запасов и оборотных средств предприятия: Учеб. пособ. М.: Дело, 2013. 416 с.
24) Самойлович, В.Г. Технология оценки автотранспортного бизнеса/В.Г. Самойлович. -М.: Издат. центр «Академия», 2013. -199 с.
25) Сосунова Л.А Логистика в сфере услуг / Л.А. Сосунова, Новиков Д.Т., Горн А.П. // Вестник Самарского государственного экономического университета. 2014. № 6. С. 168-175.
26) Стратегическое управление организационно-экономической устойчивостью фирмы/ Под ред. А. А. Колобова, И. Н. Омельченко. М.: Изд-во МГТУ. им. Баумана, 2014
27) Современные направления развития тарно-упаковочного производства за рубежом / Тиверовский В.И. // Интегрированная логистика. 2015. № 4. С. 20-24.
28) Теоретические основы логистики: пособие по изучению дисциплин "Логистика" и "Комерческая логистика"/И. А. Еловой.-Гомель: УО "БелГУТ", 2012.-43 с.
29) Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2013. 503 с.
30) Хмельницкая С.А. Формирование риско-ориентированной системы сбалансирован-ных показателей эффективности управления в холдинговой транспортно-экспедиционной компании / С.А. Хмельницкая // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). 2013. № 4. С. 56-63.
31) Чурилова М.И. Организационные основы и оценка эффективности формирования транспортно-торговых систем крупного города / М.И. Чурилова // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). 2013. № 2. С. 42-44.
32) Экклз, Р. Дж. Революция в корпоративной отчетности. Как разговаривать с рынком капитала на языке стоимости, а не прибыли/Р. Дж. Экклз [и др.]. -М.: Олимп-Бизнес, 2013. -400 с.
33) Эффективность применения рациональных видов тары в складском хозяйстве / Полякова М.А., Товстоношенко В.Н. // Логистические системы в глобальной экономике. 2015. № 2. С. 412-415.
34) Adams, C. You are what you measure/C. Adams, P. Roberts//Manufacturing Europe. -2013. -Vol.12, № 3.
35) Maisel, L.S. Performance Measurement. The Balanced Scorecard Approach/L.S. Maisel//Journal of Cost Management. -2012. -Vol.3, № 5.
36) McNair, C.J. Cross. Do financial and nonfinancial performance measures have to agree?/C.J. McNair, Richard L. Lunch, F. Kelvin//Management Accounting. -2013. -№ 11
37) Nickols, F. The Accountability Scorecard: A Framework for Reconciling & Integrating Stakeholder Needs & Requirements, The Distance Consulting Company, Robbinsville. -New York, 2014.
38) Doyle P. Marketing, management and strategy. N.Y., 2012.
39) Ballon R.H. Business Logistics Management. 5th Ed. New Jersey, Prentice-Hall, 2002; Muller E.J. Key Links in the Supply Chain. N.Y., 2013.
40) Cooper M.C. Building Good Business Relationships. N.Y., 2013; Mayson F. Global Logistics Management. N.Y., 2005.
41) Closs D.J. Logistics Physical Resource Management. N.Y., 2013.
42) FachPack 2009//Verpack.-Rdsch.-2014.-60, № 9.-C. 32-35.-Нем.
43) Messe Munchen auf Kurs//Verpack.-Rdsch.-2014.-60, № 9.-C. 28-31.-Нем.
44) Zufuhrlosung und Verpackungssoftware//Verpack.-Rdsch. -2015.-60, № 9.-C. 94.-Нем.
45) Der "Rote Faden" in der Logistik//F H: Fordern und Heben.-2009. Прил. Lager Marktbild 2015.
46) \Die erne oder keine//Verpack.-Rdsch.-2014.-60, № д.-с. 72-74.-Нем.
47) Kartonpacker fur empfmdliche Produkte//Verpack.-Rdsch.-2015,-60, № 9.-C. 86.-Нем.
48) Uhlmann//Verpack.-Rdsch.-2014.-60, № 9.-C. 45.-Нем.
49) Prozesssicherer Griff in die Kiste//dima.-2015, № 5.-C. 41.-Нем.
50) Wellpappenbox ersetzt Kunstsoffbehalter//F H: Fordern und Heben.-2014,-59, № 9.-C. 348.-Нем.
51) Sieben Rohren//Verpack.-Rdsch.-2015.-60, № 10.-C.-62-64.-Нем.
52) http://www.dellin.ru/