проект сто с разработкой шиномонтажного участка

Автотранспорт развивается очень быстро. За последние 10 лет в Казахстане автопарк увеличился более, чем в 2 раза.
Уровень автомобилизации спрогнозировать сложно, но степень моторизации увеличивается вслед за ростом благосостояния населения, и это – реальность.
Кроме неоспоримых удобств, которые автомобили создают в жизни каждого человека, очевидно общественное значение эксплуатации автомобилями: возрастает скорость сообщения; уменьшается численность штатных водителей; облегчается доставка людей в места отдыха, на работу, грузоперевозка и тому подобное.
Но процесс автомобилизации не означает только увеличение автопарка. Быстрое развитие автотранспорта обусловило некоторые проблемы, для решения которых нужен научный подход и не малые материальные затраты.
Главными из них являются: повышение пропускной способности улиц, создание дорог и их благоустройство, создание стоянок, торговых точек продаж автомобилей и запасных частей, обеспечение безопасности дорожного движения и защиты окружающей среды, организация станций технического обслуживания, складов, заправочных станций и других компаний.
Для разрешения вопросов организации системы технического обслуживания необходимо знать не только ожидаемое количество автомобилей, но и правила их распределения между районами, городами и населёнными пунктами.
В наше время машиностроение не ограничивается изготовлением продукции. За последнее время резко возросла ответственность автопроизводителей за выпускаемые изделия, так как организация контроля технического обслуживания и ремонта в процессе использования позволяет получать материал для дальнейшего усовершенствования.
Отрасль технического обслуживания в наше время имеет сильный производственный потенциал.
Будущее укрепление должно предусматривать не только ввод новых объектов, но и реконструкцию старых.
Главными направлениями совершенствования технического обслуживания и ремонта автомобилей являются:
1. Применение новейших технологических процессов.
2. Улучшение организации и управления производством.
3. Увеличение эффективности использования производственных фондов и снижение трудоёмкости отрасли.
4. Использование новых совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания с учетом потребности по видам работ, также возможности их дальнейшего поэтапного развития.
5. Увеличение качества услуг и разработка материального и морального стимулирования его обеспечения.
6. Улучшение условий труда.
Одной из самых сложных проблем в области автотранспорта является организация автосервиса. Эта проблема рыночного характера, так как наличие большой части независимых автовладельцев, большой спектр востребованных услуг, относительно небольшие начальные затраты и достаточно быстрая окупаемость позволяют организовать предпринимательство большей части специалистов.
Одним из вариантов организации этой деятельности – это организация станции технического обслуживания автомобилей.
Станции технического обслуживания (СТО) – это предприятия, которые предлагают услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, их агрегатов, узлов и деталей.
Станции технического обслуживания и ремонта делятся на городские и дорожные. Городские станции подразделяются на комплексные, выполняющие техническое обслуживание и ремонт различных марок автомобилей, и на специализированные по моделям автомобилей или видам выполняемых работ. Дорожные станции необходимы для оказания технической помощи автомобилям в дороге.
Помимо описанных услуг, при станции могут быть мойки, магазины автозапчастей, платные стоянки. Выбор спектра услуг зависит от спроса и экономической выгоды предпринимателя.
Городские станции подразделяются на малые (менее 10 постов), средние (от 11 до 35 постов) и большие (более 35 постов).
Рекомендуемый набор услуг на малых СТО: уборочно-моечные работы, экспресс-диагностирование, сервисное обслуживание, сварочные и медницкие работы, текущий ремонт агрегатов на основе готовых запчастей, ремонт электрооборудования и топливной аппаратуры, зарядка аккумуляторных батарей, кузовные работы, антикоррозионная защита и косметический ремонт кузова.
На средних предприятиях, помимо вышеуказанных, выполняются все диагностические работы, кузовной ремонт и окраска, ремонт аккумуляторов, замена агрегатов, продажа автомобилей.
На крупных станциях выполняется вышеуказанные виды работ, а также капитальный ремонт агрегатов и узлов, восстановление деталей.
Цель выпускной квалификационной работы в том, чтобы углубить теоретические и практические знания, приобретенные за весь срок обучения, приобрести опыт решения сложных инженерно-технических задач, подготовка к самостоятельной работе на производстве. Главными задачами выпускной квалификационной работы являются:
– овладение методами разработки конструкций стендов, средств механизации при техническом обслуживании, ремонте, диагностировании, проектировании СТО, организации автомобильных перевозок;
– приобретение навыков пользования материалами общетехнических и специальных дисциплин, результатов научных исследований, современных математических методов для решения задач технологического прогресса на автотранспорте и в авторемонтном производстве;
– совершенствование умений выполнения технико-экономического анализа, экономических оценок результатов проектирования;
– приобретение опыта правильности принимаемых решений в сфере охраны труда и окружающей среды;
– развитие навыка использования разной научно-технической, экономической, нормативной, справочной литературой, использование производственного опыта, анализа и обработки данных.

1. Технико–экономическое обоснование необходимости выполнении проекта …………………………………………………………………………….6
1.1 Основные показатели работы СТО …………………………………...6
1.2 Обоснование необходимости выполнения проекта………………… 6
2. Технический проект СТО……………………………………………… 9
2.1 Исходные данные ……………………………………...………………9
2.2 Расчёт потребности в сервисных услугах в зоне дорожной СТО ….9
2.3 Корректировка объемов выполняемых работ по числу рабочих ….12
2.4 Определение числа рабочих …………………………………………13
2.5 Определение числа вспомогательных постов, мест ожидания, хранения и подсобных помещений …………………………………………….14
2.6 Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения………………………………………………………………………… 15
2.7 Расчёт площади шиномонтажного участка ………………………...16
2.8 Расчёт площади административно-бытовых помещений …………18
3. Технология ремонта грузовых шин …………………………………..20
3.1 Технические характеристики колеса ………………………………..20
3.2 Возможные неисправности шины. Причины их возникновения и способы устранения …………………………………………………………….21
3.3 Перечень работ при техническом обслуживании шины …………..23
3.4 Дефектация шины…………………………………………………… 24
3.5 Процесс ремонта шины ……………………………………………...25
4. Конструкторская часть ………………………………………………...38
4.1 Основные виды шиномонтажных стендов для грузовых автомобилей ……………………………………………………………………..38
4.2 Конструкция и принцип действия станка …………………………..40
4.3 Выбор электродвигателя ……………………………………………..41
4.4 Передаточное отношение привода …………………………………42
4.5 Кинематический расчет привода ……………………………………42
4.6 Расчет ременной передачи …………………………………………...44
4.7 Расчет приводного вала ……………………………………………...50
4.8 Подбор шпонок и их расчет …………………………………………51
4.9 Подбор муфты ………………………………………………………..52
4.10 Подбор подшипников и проверка на долговечность …………….53
4.11 Расчет на прочность лапы …………………………………………..58
4.12 Расчет патрона станка ………………………………………………59
4.13 Расчет гидравлического привода …………………………………..60
4.14 Техническое обслуживание ………………………………………..67
4.15 Требования безопасности …………………………………………..68
4.16 Технико-экономическая оценка стенда ……………………………70
5. Экономическая часть проекта ………………………………………...71
5.1 Оценка инвестиций …………………………………………………..71
5.2 Оценка текущих эксплуатационных затрат ………………………...73
5.3 Оценка экономической эффективности проекта …………………...77
Заключение ……………………………………………………………….79
Список использованных источников …………………………………...80

1. Технико–экономическое обоснование необходимости выполнении проекта …………………………………………………………………………….6
1.1 Основные показатели работы СТО …………………………………...6
1.2 Обоснование необходимости выполнения проекта………………… 6
2. Технический проект СТО……………………………………………… 9
2.1 Исходные данные ……………………………………...………………9
2.2 Расчёт потребности в сервисных услугах в зоне дорожной СТО ….9
2.3 Корректировка объемов выполняемых работ по числу рабочих ….12
2.4 Определение числа рабочих …………………………………………13
2.5 Определение числа вспомогательных постов, мест ожидания, хранения и подсобных помещений …………………………………………….14
2.6 Расчет площадей производственных зон, зон ожидания и хранения………………………………………………………………………… 15
2.7 Расчёт площади шиномонтажного участка ………………………...16
2.8 Расчёт площади административно-бытовых помещений …………18
3. Технология ремонта грузовых шин …………………………………..20
3.1 Технические характеристики колеса ………………………………..20
3.2 Возможные неисправности шины. Причины их возникновения и способы устранения …………………………………………………………….21
3.3 Перечень работ при техническом обслуживании шины …………..23
3.4 Дефектация шины…………………………………………………… 24
3.5 Процесс ремонта шины ……………………………………………...25
4. Конструкторская часть ………………………………………………...38
4.1 Основные виды шиномонтажных стендов для грузовых автомобилей ……………………………………………………………………..38
4.2 Конструкция и принцип действия станка …………………………..40
4.3 Выбор электродвигателя ……………………………………………..41
4.4 Передаточное отношение привода …………………………………42
4.5 Кинематический расчет привода ……………………………………42
4.6 Расчет ременной передачи …………………………………………...44
4.7 Расчет приводного вала ……………………………………………...50
4.8 Подбор шпонок и их расчет …………………………………………51
4.9 Подбор муфты ………………………………………………………..52
4.10 Подбор подшипников и проверка на долговечность …………….53
4.11 Расчет на прочность лапы …………………………………………..58
4.12 Расчет патрона станка ………………………………………………59
4.13 Расчет гидравлического привода …………………………………..60
4.14 Техническое обслуживание ………………………………………..67
4.15 Требования безопасности …………………………………………..68
4.16 Технико-экономическая оценка стенда ……………………………70
5. Экономическая часть проекта ………………………………………...71
5.1 Оценка инвестиций …………………………………………………..71
5.2 Оценка текущих эксплуатационных затрат ………………………...73
5.3 Оценка экономической эффективности проекта …………………...77
Заключение ……………………………………………………………….79
Список использованных источников …………………………………...80

1 Парк автомобилей в России: ключевые цифры [Электронный ресурс] // АВТОСТАТ: сайт. - Режим доступа: https://www.autostat.ru
2 Проектирование станции технического обслуживания автомобилей: методические указания к курсовому и дипломному проектированию / Сост. В. Г. Дажин, О. Н. Пикалев, А. В. Востров, Н. В. Куверова. – Вологда: ВоГТУ, 2011. - 69 с.
3 ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: утв. Росавтотрансом 07.08 1991 г. №3. – Взамен ОНТП-01-86. - Москва, 1991. - 94 с.
4 Каталог товаров компании "ГАРО" [Электронный ресурс] // GARO: сайт. – Режим доступа:http://www.garo.cc/katalog/vse-tovary
5 Берёзкин, В. И. Оборудование для гаражей и станций технического обслуживания / В. И. Березкин, К. А. Краснов. – Москва, 1989. - 499 с.
6 Александров, Л. А. Техническое нормирование труда на автотранспорте / Л. А. Александров. – Москва: Транспорт, 1976. - 152 с.
7 Афанасьев, Л. Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей / Л. Л. Афанасьев. – Москва: Транспорт, 1980. - 192 с.
8 Иванов, В. Б. Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте / В. Б. Иванов, А. Г. Ковалик. – Киев: Техника, 1991. - 174 с.
9 Технологическое проектирование АТП и СТО: методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Часть I. / Сост. С. А. Клещ. – Вологда: ВПИ, 1996. – 36 с.
10 Напольский, Г. М. Технологическое проектирование АТП и СТО / Г. М. Напольский. – Москва: Транспорт, 1993. - 272 с.
11 Петрыченков, С. Н. Организация комплексного автосервиса / С. Н. Петрыченков. – Москва: Транспорт, 1985. - 19 с.
12 Улицкий, М. П. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: учебник для вузов / М. П. Улицкий. – Москва: Транспорт, 1994. - 328 с.
13 Шиномонтажный станок Ш-515Е: Руководство по эксплуатации. – Ростов-на-Дону, 2012. - 30 с.
14 Технологические карты по ремонту грузовых покрышек и камер материалами TECH [Электронный ресурс] // TECH-Russia: сайт. - Режим доступа: http://www.tech-russia.ru/files/shm-remkarty-2014-2015.pdf
15 Тарновский, В. Н. Автомобильные шины / В. Н. Тарновский, В. А. Гудков, О. Б. Третьяков. – Москва: Транспорт, 1990. – 272 с
16 Савельев, Г. В. Автомобильные колеса / Г. В. Савельев. – Москва: Машиностроение, 1983. – 151 с.
17 Дунаев, П. Ф. Конструирование узлов и деталей машин / П. Ф. Дунаев, О. П. Леликов. – Москва: Высшая школа, 1985. – 415с.
18 Анурьев, В. И. Справочник конструкторов - машиностроителя: в 3 т. / В. И. Анурьев. – Москва: Машиностроение, 2006. –Т. 1. – 928 с.; т. 2. – 960 с.; т. 3. – 928с.
19 Чекмарев, А. А. Справочник по машиностроительному черчению / А. А. Чекмарев. – Москва: Высшая школа, 2001. – 493 с.
20 Дарков, А. В. Сопротивление материалов: Учебное пособие / А. В. Дарков. – Москва: Высшая школа, 1989. – 624 с.
21 Тарифы на управление и ресурсоснабжение [Электронный ресурс] // ООО "Сосны": сайт. - Режим доступа: http://sosny35.ru/sosn.html
22 Реклама на радио в Вологде [Электронный ресурс] // Аргумент: сайт. - Режим доступа: http://www.smi.argru.ru/city_17_radio.html
23 Реклама ВКонтакте [Электронный ресурс] // АвтоВологда: сайт. - Режим доступа: https://vk.com/avtovologda
24 Среднемесячная зарплата [Электронный ресурс] // Труд: сайт. - Режим доступа: http://vologda.trud.com
25 Решение от 17.02.2015 № 310 "О системе налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности"