Спасибо большое за качественную работу!
Информация о работе
Подробнее о работе
Содержание Транспортной стратегии Российской Федерации
- 26 страниц
- 2014 год
- 95 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Введение
Актуальность темы исследования заключается в том, что транспорт является одной из главных проблем на сегодняшний день, которая требует скорейшего решения. Обеспеченность Российской Федерации дорогами недостаточная. Транспортное оборудование находится в неудовлетворительном состоянии, отсутствуют программы финансирования и государственной поддержки строительства новых линий и развития инфраструктурных проектов на транспорте.
При оценке Транспортной стратегии, как и других документов такого типа, необходимо учитывать ряд факторов. Это нестабильность экономической ситуации, создающая высокую степень неопределенности, в том числе в вопросе распределения государственных средств, финансовый кризис оказал негативное влияние на развитие транспортного комплекса, так как средства со стороны государственного бюджета перенаправлялись от транспортных нужд в пользу других приоритетов.
Долгосрочные стратегии необходимы, потому что без разработки подобных документов, непонятно, на что опираться при развитии основных отраслей экономики. Для эффективного управления отраслью транспорта России необходимо понимание среднесрочных и долгосрочных целей. Поэтому целью данной работы является анализ Транспортной стратегии Российской Федерации.
Исходя из цели в работе поставлены следующие задачи:
- провести оценку современного состояния транспортной системы Российской Федерации;
- изучить и дать анализ Транспортной стратегии Российской Федерации.
Предметом исследования является Транспортная стратегия России на период до 2030 года.
Объектом исследования определены основные индикаторы Транспортной стратегии России на период до 2030 года.
Методологической основой работы явились положения диалектической логики и системного подхода. В работе использовались методы общенаучного познания: научная абстракция, анализ и синтез, обобщение.
Основные вопросы, исследование которых позволило раскрыть основную тему и решить поставленные в работе задачи, представлены в двух главах, содержащих теоретическое, методическое и практическое обоснование изучаемого вопроса.
В заключении на основе полученных в настоящей работе теоретических и практических результатов исследования формулируются ключевые выводы по исследуемому вопросу.
Теоретическая и практическая значимость определений и выводов, сделанных в работе, состоит в формировании понятийного аппарата новой редакции Транспортной стратегии России на период до 2030 года.
Содержание
Введение…………………………………………………………………………...3
1. Оценка современного состояния транспортной системы Российской Федерации 5
2. Анализ Транспортной стратегии Российской Федерации 10
Заключение 22
Список использованной литературы 25
Приложения 26
Заключение
Летом 2014 года новая редакция Транспортной стратегии на период до 2030 года была принята Правительством Российской Федерации к реализации.
В стратегии выделено, что устойчивое и эффективное функционирование транспорта является необходимым условием экономического роста России, повышения качества жизни населения, интеграции в международную экономику.
Развитие транспортной инфраструктуры является одним из ключевых направлений развития экономики страны. Это отвечает не только стратегическим интересам России, но и ее производственному потенциалу.
Рост экспорта транспортных услуг в России, исходя из принятой стратегии, будет осуществляться на основе реализации комплекса крупных инфраструктурных проектов с использованием механизмов государственно-частного партнерства и мероприятий инновационного характера.
Приоритетами развития транспортного комплекса страны является создание современных магистралей, позволяющих осуществлять континентальный и трансконтинентальный транзит в направлениях север – юг и запад – восток путем создания на территории страны развитой транспортной инфраструктуры, а также современных логистических центров, которые позволят связать российские регионы не только с крупными российскими, но и зарубежными промышленными и транспортными центрами.
Получат широкое внедрение и использование спутниковые навигационные технологии ГЛОНАСС в интересах навигационно-связного обеспечения транспортного комплекса и повышения уровня транспортной безопасности.
Для обеспечения интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны будут выполнены ключевые мероприятия по реализации конкурентного потенциала России в сфере транзита и экспорта транспортных услуг.
Таким образом, достижение цели обновленной Транспортной стратегии обеспечит потребностей инновационного социально ориентированного развития Российской Федерации, поскольку транспорт станет основным генератором развития страны в ближайшем будущем.
Для реализации Транспортной стратегии требует корректировки законодательно-правовая база. Должна быть определенная логика в определении приоритетов в законотворчестве. С другой стороны, любые заявленные механизмы могут остаться на уровне лозунгов, если правоприменительная практика в России будет оставаться на таком же низком уровне, как сейчас. На сегодняшний день российская законодательная база в транспортном секторе не отвечает международным стандартам. Например, доставка контейнеров, - когда нет единой грузовой накладной. Законодатели говорят про закон о транзите, который все разрабатывают, но так его и нет.
Необходима адаптация к российским условиям зарубежной нормативной базы Европы, а также Японии, Китая.
Роль частного бизнеса, в развитии транспортной инфраструктуры исходя из стратегии должна быть большей. Однако участие малого бизнеса, по нашему мнению, осложняется тем, что срок окупаемости таких проектов от 50 лет и выше. Бизнес на такое решение может пойти только при условии, если есть выгода, сопряженная с такими инвестициями. Например, если дорога строится для освоения конкретного шельфа или источника природных ресурсов, тогда частный бизнес дорогу финансировать будет. Государство не может дать компаниям твердых гарантий, поэтому они не решаются вкладывать деньги в дорогостоящие транспортные проекты.
Частный сектор будет вкладываться только в те проекты, где можно просчитать, через сколько времени я сумею окупиться. Потому что государство зачастую вкладывает деньги в те проекты, которые, как известно, окупятся только через 100 лет. Они учитывают социальный фактор и еще ряд других факторов. Но это – государство. Если частнику сказать, что через 100 лет ты окупишься, то он даже разговаривать не будет. Проблема заключается в том, что частный инвестор не мотивирован для участия в такого рода проектах. Он должен быть мотивирован хотя бы правом собственности. Потому что в соответствии с Бюджетным кодексом, если в транспортную отрасль был инвестирован хотя бы один бюджетный рубль, то это уже не отчуждаемо в пользу частного инвестора.
Таким образом, если будут создаваться условия выгодности для бизнеса, только тогда он будет участвовать в реализации данной стратегии. Нужно создавать новые институты – фонды, корпорации, программы и иные государственные структуры, имеющие целью конкретную поддержку развития тех или иных крупных транспортных проектов, либо промышленно- транспортных проектов в рамках данной стратегии. Это могло бы являться гарантией для инвесторов.
Список использованной литературы
1. Постановление Правительства РФ «О Федеральной целевой программе ''Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы) '' от 05.12.2001 № 848 (ред. от 29.10.2009 № 864, с изм. от 21.12.2009 № 1035).
2. Постановление Правительства РФ «О Транспортной стратегии на период до 2030 года» от 22.11.2008 № 1734-р.
3. Постановление Правительства РФ «О Транспортной стратегии на период до 2030 года» от 11 июня 2014 года №1032-р
4. Транспорт в России. 2013: стат. сб./ Росстат. М., 2014. 215 с.
5. Место и роль автомобильного транспорта в хозяйстве России // Корпоративные информационные системы. URL: sike.ru/articles/mesto-i-rol-avtomobilnogo-transporta-v-khozyaistve-rossii (дата обращения: 30.10.2014).
6. Основные направления развития транспортной системы РФ //Транспортная безопасность. URL: transbez.com/info/logistic/levitin.html (дата обращения: 30.10.2014).
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
