Все отлично!
Информация о работе
Подробнее о работе
Морские лоцманы
- 15 страниц
- 2017 год
- 31 просмотр
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ЛОЦМАНСКАЯ ПРОВОДКА 4
1.1. Предмет Договор лоцманской проводки 4
1.2. Необходимые действия капитана и лоцмана по обсуждению в ходе лоцманской проводки 9
ГЛАВА 2. СЛУЧАИ ПРИ ПРОВОДКЕ СУДОВ 10
2.1. Анализ аварий происшествий 10
2.2. Анализ действий лоцмана при аварийном происшествии 12
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 14
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 15
1.1. Предмет Договор лоцманской проводки
Договор лоцманской проводки не поименован в гражданском законодательстве и предмет договора закреплен в отдельных нормах Кодекса торгового мореплавания РФ[1] (далее – КТМ), Кодекса внутреннего 1 "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" от 30.04.1999 N 81-ФЗ// "Собрание законодательства РФ", 03.05.1999, N 18, ст. 2207. водного транспорта РФ[2] (далее – КВВТ), Положения о морских лоцманах РФ[3] и Положения о лоцманской службе и лоцманской проводке судов по внутренним судоходным путям Российской Федерации[4] (далее – Положение о лоцманской службе). По мнению отдельных юристов «предметом договора оказания лоцманских услуг является предоставление капитану судна информации об особенностях плавания в данном районе и рекомендаций по осуществлению безопасного мореплавания.
...
1.2. Необходимые действия капитана и лоцмана по обсуждению в ходе лоцманской проводки
Необходимые действия капитана и лоцмана по обсуждению в ходе лоцманской проводки погодных условий и характеристик фарватера и схем судоходства в законодательстве закреплены как информирование капитана судна о навигационно-гидрографических и гидрометеорологических условиях предстоящего плавания, состоянии судоходства, наличии на пути следования навигационных и других опасностей и особенностей; о характеристиках средств навигационного оборудования и навигационных ориентиров на пути следования, способах и особенностях их использования; об имеющихся в районе лоцманской проводки СУДС, других системах обеспечения безопасности мореплавания и о порядке взаимодействия с ними (п.12 Положения о морских лоцманах). Подобные совместные действия в Положении о лоцманской службе не называются, но очевидно, что при лоцманской проводке по внутренним судоходным путям, они осуществляются.
...
2.1. Анализ аварий происшествий
Решающее влияние на функции оператора в процессе управления оказало отделение человека – оператора (ЧО) от объектов управления и он стал взаимодействовать с информационными моделями. Это привело к тому, что ЧО стал управлять по показаниям приборов и индикаторов, что увеличило требования к его психофизиологическим функциям. В процессе взаимодействия ЧО с элементами человеко–машинных систем в качестве инженерно – психологических его характеристик рассматривают анализаторы, память и мышление, скорость выполнения интеллектуальных действий и антропометрические данные.
Специфика процесса управления движением судна определяет в качестве основных зрительные (рецептор – глаз) и слуховые (рецептор – ухо) анализаторы. При этом около 90% занимает зрительная информация, на втором месте стоит использование слуховых сигналов и речи, а остальные анализаторы занимают незначительную долю.
...
2.2. Анализ действий лоцмана при аварийном происшествии
После поднятия на борт лоцмана в 06 час 48 мин по записям в судовом журнале и в 06 час 52 мин по показаниям лоцмана он обратил внимание капитана на то, что скорость 8.7 узлов велика и не соответствует рекомендациям лоцманаоператора и безопасной практике проводки крупнотоннажных судов. Непонятна форма общения. Он должен был настоятельно рекомендовать капитану немедленно сбавить скорость. Согласовал с капитаном схему швартовки, место швартовки и расстановку буксиров. В своих показаниях лоцман не сообщил, какие при этом использовались документы. Порядок взаимоотношений лоцман – капитан оговорен национальными и международными нормативными документами. Он должен быть следующим. С приходом на мостик лоцмана капитан вручает ему «Лоцманскую карточку», с которой лоцман знакомится и ставит свою подпись и время ознакомления.
...
Заключение
Лоцман — капитан-судоводитель, хорошо знающий береговую обстановку и местный фарватер и проводящий по нему морские или речные суда
Исходя из вышеизложенного предмет договора лоцманской проводки можно определить как
1) действия лоцманской организации в лице лоцмана:
а) по даче рекомендаций капитану судна при плавании судна в районе лоцманской проводки судов,
б) по оказании помощи капитану судна в оценке навигационной обстановки,
в) по контролю за месторасположением и движением судна,
г) по непосредственному управлению судном;
2) действия судовладельца в лице капитана судна:
а) по выполнению разумных рекомендациям лоцмана,
б) по предоставлению информации о судне,
в) оплате лоцманских услуг;
3) совместные действия сторон договора по обсуждению плана лоцманской проводки и любых обстоятельств, возникающих в ходе лоцманской проводки, которые могут оказать влияние на лоцманскую проводку.
...
1 "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" от 30.04.1999 N 81-ФЗ// "Собрание законодательства РФ", 03.05.1999, N 18, ст. 2207.
2 "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" от 07.03.2001 N 24-ФЗ// "Собрание законодательства РФ", 12.03.2001, N 11, ст. 1001.
3 «Положение о морских лоцманах Российской Федерации», утвержденное Приказом Минтранса РФ от 22.07.2008 г. N 112// "Российская газета", N 195, 17.09.2008 г.
4 "Положения о лоцманской службе и лоцманской проводке судов по внутренним судоходным путям Российской Федерации", введенное в действие Приказом Минтранса РФ от 03.02.1995 г. N 11// "Российские вести", N 90, 18.05.1995 г.
5 Иванов Г.В. Особенности правового регулирования лоцман- ской проводки судов как договора оказания возмездных услуг: Дисс… канд. юрид.наук. М., 2006. С.80.
6 Приказ Минтранса России от 17 января 2013 г. N 7 «Об утвер- ждении Правил плавания в акватории Северного морского пути»// СПб «КонсультантПлюс»: Версия Проф
7 Решение Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 17 апреля 2013г. по делу № А56-62306/2011// СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.
8 Постановление ФАС Северо-Западного округа от 20 июня 2014г. по делу № А56-32342/2013// СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика.
9 Комментарий к Кодексу внутреннего водного транспорта Российской Федерации(постатейный): под ред.Алихаджиева А.С., Артемьев Е.В., Куликова О.В., Свечникова И.В. : Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2012// СПС «КонсультантПлюс»: Постатейные комментарии и книги.
10 Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации: коммент./ под ред.Г.Г.Иванова. – М., 2000. С.169.
11 Шарлай Г.Н. Управление морским судном : учебное пособие/ Г.Н.Шарлай. – Владивосток: Мор. Гос. Ун-т, 2015. С.467
12 Решение Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ле- нинградской области от 17 апреля 2013г. по делу № А56- 62306/2011// СПС «КонсультантПлюс»: Судебная практика. 1
13 Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации: коммент./ под ред.Г.Г.Иванова. – М., 2000. С. 168.
14 Витрянский В.В. Договоры о транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта// 2003. – М., С.165.
15 Постановление ФАС Северо-Западного округа от 06.03.2013 по делу N А56-66344/2010// СПб «КонсультантПлюс»: Судебная практика.
16 Приказ Минтранса России от 17 января 2013 г. N 7 «Об утверждении Правил плавания в акватории Северного морского пути»// СПС «КонсультантПлюс»: Версия Проф.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
