Спасибо огромное Маргарита)) Очень хорошая работа) Лучший автор)
Информация о работе
Подробнее о работе
Разработка мероприятий по совершенствованию организации пригородных и междугородних перевозок (на примере МУП АТП)
- 83 страниц
- 2017 год
- 260 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
ВВЕДЕНИЕ
1. МЕХАНИЗМЫ И ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПРИГОРОДНЫХ И МЕЖДУГОРОДНИХ ПЕРЕВОЗОК
1.1 Основные тенденции развития транспортной системы России
1.2 Экономические механизмы регулирования транспортного рынка пригородных и междугородних перевозок
2. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ПРИГОРОДНЫХ И МЕЖДУГОРОДНИХ ПЕРЕВОЗОК НА ПРЕДПРИЯТИИ
2.1 Характеристика предприятия ГУП МО «Мострансавто»
2.2 История ГУП МО «Мостранавто»
2.3 Характеристика структуры управления предприятия
2.4 Анализ основных финансовых показателей предприятия филиала ГУП МО «Мострансавто»
2.4.1 Анализ кадрового состава
2.4.2 Характер подвижного состава
2.4.3 Технико-эксплуатационные показатели
2.4.4 Анализ финансово-экономического состояния предприятия
2.4.5 Анализ финансирования
2.4.6 Коллективы и социальные обязательства
2.5 Анализ транспортной системы пригородных и междугородних перевозок предприятия
3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПРИГОРОДНОГО МАРШРУТА №124
3.1 Характеристика маршрута №124
3.2 Обследование пассажиропотоков
3.3 Определение необходимого количества автобусов
3.4 Производительность автобусов
3.5 Характеристика проектируемого маршрута
3.6 Составление графика движения автобуса
4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Расчет капитальных вложений и инвестиций
4.2 Расчет эксплуатационных затрат
4.3 Расчет экономической эффективности
Заключение
Библиографический список
Приложения
1.2 Экономические механизмы транспортного рынка и междугородних
В существующих о регулировании монополий практически отсутствует экологический , хотя известно, транспорт - один самых активных природной среды. , что автомобильный , железные дороги, и особенно являются активными отработанных материалов (, остатков топлива, вод и .д.), которые не утилизируются, сбрасываются в среду. Штрафные при этом малую часть фактически причиненного . Некоторые из естественных монополий, аэропорты, предпочитают штрафы за и иное , а не свои производственные (АЗС, ремонтные и т..) из зоны или корректировать полета. На взгляд, экологический должен учитываться регулировании деятельности монополий на .
Формирующийся механизм предусматривает сокращение централизованного управления счет перехода рыночному саморегулированию возрастанию роли связей и отношений в сбалансированности производства потребления.
...
2.2 История МО «Мостранавто»
предприятия ГУП «Мострансавто» началась 1926 году.
Уже 1926 году отделом хозяйства Ногинска приобретен первый для маршрута - Электропередача.
Годовой перевозок Управления транспорта Московской составлял 2 млрд 669 . пассажиров, а парке транспортных насчитывается 5800 единиц.
1927 году появились тарифы на Московской области. решением президиум исполкома Коломны их для , приобретающих месячные – книжечки по 50 (для взрослых 10%, для школьников – 40%).
1927 года появились 2 автобума в -Зуево, после закупили еще 8. же были две городские : вокзал – Крутое Зуево – Первая больница и загородные: Орехово – и Орехово – .
«Мострансавто» в 1980 являлись официальным на олимпиаде-80 столице. Для этого праздника задействованы 5400 автобусов 350 микроавтобусов. На привлеченные к Олимпиады машины нанесена эмблема -80.
...
2.4.3 Технико-эксплуатационные
Планируя перевозки оценку деятельности автотранспортного предприятия, система технико- показателей, включающая себя объемные () показатели, которые уровень производительности состава, а использование производственных .
Таблица 2.4.2 - Технико- показатели
Показатели
. изм.
2014 г.
2015 .
2016 г.
2014/15
г.
2015/16
.
Среднеспис. кол- а/м
.
33
33
29
1,0
0,92
Машино-дни хоз-е
/дн
6570
6150
7614
0,94
1,24
Машино- в работе
/дн
3441
2982
3575
0,87
1,20
Машино- в ремонте
/дн
1108
1105
1335
0,99
1,21
Продолжение 2.4.3
Коэфф.исп. Аи
0.53
0,53
0,42
-
-
Коэфф. . пробега
0,96
0,99
0,93
-
-
Коэфф. . гот. т
0,71
0,73
0,74
-
-
в наряде
. час
30,6
28,74
26,47
0,94
0,92
Часы линии
тыс.
29,4
26,6
24,51
0,90
0,92
Режим работы
8,9
8,7
8,2
0,98
0,94
Общий пробег
.км
791,
703,92
604,93
0,89
0,86
Пробег пассажирами
тыс.
760,5
703,38
563,83
0,92
0,80
Перевезено пассажиров
.чел
576,9
519,42
982,6
0,90
1,89
В числе льготных
.
...
предприятия (без финансирования) за 2016 составила 143330 тыс. .
Однако, если органы местного территорий выполняли договорные обязательства финансированию программ
автотранспортных предприятий, результат финансово- деятельности был положительный.
Таблица 2.4.4 - основных реализационных деятельности ГУП «Мострансавто»
Показатели
.
изм.
2014г.
факт
2015г.
2016г.
факт
2015/2014
%
2016/15
%
2016/2014
%
Выручка всего
тыс. .
121820
143520
143330
1170,8
990,9
1170,7
В т.. выручка от перевозок
тыс.
.
86560
94020
118790
1080,6
1260,4
1370,2
Себестоимость всего
.
руб.
155150
217110
220730
1390,9
1010,7
1420,3
В .ч. себестоимость -ких перевозок
.
руб.
161840
172530
198880
1060,6
1150,3
1220,9
Прибыль () от продаж
.
руб.
-3333
-7359
-7740
-220,8
-105,2
-232,2
Сальдированный операционных и расходов и
тыс.
руб.
9830
-5370
-20040
-540,6
-3730,2
-2030,9
прибыль (убыток)
.
руб.
...
3.2 Обследование
Анализ результатов пассажиропотоков на маршруте позволяет следующие данные:
- количество автобусов заданном маршруте.
- выбора типа .
- необходимый интервал .
- правильность выбора движения автобусов маршруте.
В 3.2 представлены результаты пассажиропотоков на №124 «Орехово-Зуево-» с учетом , которые пользуются частных перевозчиков. , что частные работают только рабочие дни 6.00 ч до 16.00 , выполняя в 29 рейсов в .
Таблица 3.2 - Распределение пассажиров по суток
Часы
Прямое направление
направление
Общее
06-07
111
0
111
07-08
78
19
97
08-09
63
36
99
09-10
57
30
87
10-11
68
13
81
11-12
53
34
87
12-13
51
42
93
13-14
53
40
93
таблицы 3.2
15-16
56
73
129
16-17
35
45
80
17-18
28
60
88
18-19
28
76
104
Итого:
795
711
1506
рисунке 3.3 представлено пассажиропотока по суток на . Утренний пик на период 7 до 9 часов (111 ), вечерний пик с 16 часов (104 ) и достигает значения к 20 (127 человек). Также промежуточный пик 14 до 16 часов (129 ).
...
3.4 Производительность автобусов
сравнения производительности автобусов в и проектируемом число перевезенных и производительность за рейс по формулам:
(3.5)
- число перевезенных за рейс, /рейс;
q- вместимость автобуса, ;
- статический коэффициент вместимости;
- коэффициент .
Исходные данные расчета объема и пассажирооборота в таблице 3.4.1. расчетов представлены таблице 3.4.2.
Таблица 3.4.1 - данные для производительности автобусов
показателя
Базовый
Проектируемый вариант
-5292
ЛИАЗ 6212
Вместимость , пасс
108
178
Статический использования вместимости
0,6
0,8
сменности на
1,4
1,4
Средняя дальность одного пассажира,
22,0
25,0
Число автобусов на маршруте, .
8
6
Длина маршрута,
22,0
25,18
Количество рейсов сутки
10
9
Таблица 3.4.
...
3.6 Составление графика автобуса
Расписание - для организации автобусов на , определяющая число , время движения на маршрутах, стоянок на пунктах.
При и тех исходных данных ограничениях возможна многих вариантов расписания, оценить по
совокупности получаемых в показателей весьма .
Для составления нужно располагать исходными данными:
- маршрута;
- продолжительностью автобусов на пунктах;
- временем рейса; типом вместимостью автобусов;
- режимом организации работы водителей .
Расписание движения маршрута представлено 3.6.1.
Построим график автобуса по для проектируемого . На рисунке 3.6.1 фрагмент графика .
График движения маршруте строим координатах путь – в соответствии принятым масштабом.
построении графика автомобилей на оси «Путь», за нулевую расположение АТП, точки расположения посадки и , а по оси «Время» часы работы .
Рисунок 3.6.1 – Фрагмент движения по маршруту в направлении.
Рисунок 3.6.
...
4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
часть дипломного включает расчеты вложений, инвестиций, затрат и эффективности.
4.1 Расчет вложений и
Согласно данным учета принимается транспортных средств каждому инвентарному транспортного средства, используется в , или можно стоимости нового; средняя величина по предприятию части основных на один стоимости транспортного .
В расчет стоимости подвижного включаются затраты приобретение самого имущества, уплачиваемые по предоставленному приобретении коммерческому , наценка (надбавка), вознаграждения (стоимость ), уплачиваемые снабженческим, и иным , таможенные пошлины иные платежи, на транспортировку, и доставку, силами сторонних .
Таблица 4.1.1 – Сводная основных производственных
Элементы производственных
Базовый вариант, . руб.
Проектируемый , тыс. руб.
сумма
Стоимость состава
174900,0
198000,0
Итого:
174900,0
198000,0
заключение расчетов дополнительные капитальные или экономия вложений.
...
4.2 эксплуатационных затрат
эксплуатационные затраты из величины расходов на километр пробега, расходов на час работы состава и платы водителей отчислениями по страхованию и .
На предприятии 2015 года производится затрат по методике:
а) , в которую : норматив зарплаты, социальный налог, постоянные:
(4.2)
где – элемент зарплатоемкости , руб.;
НЗП – заработной платы, .;
НЕСН – норма социального налога;
- доли постоянных .
б) материалоемкость, из переменных постоянных затрат.
затраты – топливо, материалы, шины, фонд;
Постоянные – энергозатраты, транспортный и страхование средств, а прочие расходы ( пожарной безопасности, и аудиторские и т..) и топливо:
(4.3)
– элемент материалоемкости , руб.;
– затраты топливо, руб.;
– на смазочные , руб.;
– затраты шины, руб.;
– на ремонтный , руб.;
– постоянные , руб.
в) , в том амортизация пассивной основных фондов (, сооружения и .
...
без литературы и сносок
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
