Доволен работой автора
Информация о работе
Подробнее о работе
Истории железнодорожного узла городов Киров, Подольск, Пугачев
- 16 страниц
- 2017 год
- 35 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Роль железнодорожного транспорта в России трудно переоценить, ведь он является одним из крупнейших в мире, благодаря чему обеспечивается 25% мирового грузооборота, и около 15% мирового пассажирооборота.
В России железнодорожный транспорт – отрасль экономики, без которой не возможна бесперебойная работа всех экономических секторов. Для того чтобы более детально разобраться, какую роль играет эта транспортная система нужно рассмотреть более детально ее историю.
Описание истории железнодорожного узла городов Киров, Подольск, Пугачев
1.1 Киров
В 1895 году российский царь подписал Указ о начале строительства железной дороги от Перми до Котласа через Вятку. Непосредственно работы по сооружению железной дороги у города Вятки были торжественно начаты 19 августа 1895 года. Здание вокзала было заложено весной 1897 года. К 1 августа была закончена кладка цоколя, а к концу 1897 года здание было готово «вчерне». Работы по его отделке продолжались еще и в 1898 году. Проект здания был доставлен в Вятку из Санкт-Петербурга - из Министерства путей сообщения. Возможно, это был один из типовых проектов вокзалов.
21 октября 1897 года вокзал «Вятка» принял первых пассажиров. В этот день в 7 часов 30 минут открылась касса для продажи первых билетов на первый пассажирский поезд Вятка-Глазов. Ровно в 9 часов состав отошел от перрона.
Со строительством новой железной дороги на Котельнич значение старого вокзала заметно снизилось - из главного он превратился в рядовую станцию «Киров-Котласский». Со временем изменились привокзальная площадь и благоустройство перрона, но здание вокзала продолжает жить и радовать нас приятной архитектурой.
Отмечу, что железная дорога Вятка-Пермь имела несколько недочетов, например, были сделаны очень высокие подъемы, на которых поезда поднимались со скоростью 5 км/ч. Эти обстоятельства не устраивали промышленников и торговцев, поэтому они ходатайствовали перед царским правительством о постройке железной дороги Вятка – Петербург, которая имела бы выход к Балтийскому морю. Строительство этой дороги началось в 1902 г.
Тогда же началось строительство железнодорожного вокзала, который потом был назван Петербургским. С Петербургского вокзала 3 марта 1906 года по новой железной дороге отправился первый пассажирский поезд в Вологду.
Новый вокзал был кирпичный, одноэтажный, площадью 720 кв. м, по фасаду в два цвета, не особенно значительной величины. Уже с первых дней своей работы он оказался мал и для пассажиров, и для железнодорожников, и поэтому буквально через несколько лет были построены ещё два деревянных павильона с залами ожидания и билетными кассами.
Во время гражданской войны на станции Вятка-1 останавливались агитационные поезда, проводились революционные митинги, на которых агитаторы призывали граждан выступить в защиту революции.
В данном докладе рассмотрено возникновение железнодорожных станций в городах Киров, Подольск и Пугачев и рассказано о вкладе железнодорожников в историю победы в Великой Отечественной войне. Работа на оценку 5, оригинальность от 60%.
3 августа - День железнодорожника. Династия Никитиных. URL: http://www.pugachev64.ru/novosti-pugacheva/3-avgusta-den-zheleznodorozhnika-dinasti.html (дата обращения: 18.01.2018)
2 История. URL: http://pugachev-adm.ru/informatsiya-o-pugachyovskom-rayone/istoriya/ (дата обращения: 18.01.2018)
3 История Подольска.URL: https://vk.com/page-2336276_51156128/ (дата обращения: 18.01.2018)
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
