Благодарю за реферат по водоснабжению, качественно и в срок)
Информация о работе
Подробнее о работе
Пример решения вокзальных площадей в столицах Европы.
- 18 страниц
- 2013 год
- 409 просмотров
- 2 покупки
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Железнодорожное сообщение в европейских странах играет важнейшую роль в экономике. При этом не только перевозка грузов, но и пассажирские перевозки являются неотъемлемой частью развитой транспортной системы этих стран. В отличие от России, расстоя ния между городами в Европе не столь велики, и многие люди, живя в одном городе, ежедневно ездят на поездах и пригородных электричках на работу в другой. Особенно это касается столиц, жизнь в которых часто дороже, чем в расположенных недалеко от нее неболь ших городах и деревнях. Именно поэтому организации и планировке вокзальных комплексов, включая привокзальные площади, уделяется огромное внимание.
С развитием в X IX веке индустриального производства вокзалы также стали неотъемлемой частью любого крупного европейского города, являясь центром развития транспорта и перевозок, и способствуя общему развитию страны. На примере развития вокзального комплекса можно проследит ь и экономическое, культурное и социальное развитие целого города. В начальный период, когда железные дороги только появились, вокзалы представляли собой не только здания, предназначенные для обслуживания определенного числа пассажиров и являющиеся пунктом прибытия или отбытия поездов. Они становились символом достижений инженерной мысли, демонстрировали новейшие тенденции в архитектуре, являлись «лицом» города. Сегодня же, с появлением высокоскоростных поездов и с развитием тенденции отказа от автомобилей в пользу более экологически чистых видов транспорта, функциональность и грамотная организации вокзалов выходят на первый план, они также становятся важнейшими культурными, торговыми центрами, вокруг которых бурлит жизнь города.
Введение
Организация привокзальных площадей
Зоны ожидания
Пешеходные зоны
Магазины, кафе, пункты питания
Стоянки такси, парковки для велосипедов и автомобилей
Стоянки такси и остановки общественного транспорта.
Заключение
Приложение 1.
Приложение 2.
Список литературы
Список изображений и схем
Вокзалы сегодня играют важнейшую роль в жизни жителей не только европейских столиц, но и любых других городов. Они представляют собой сложнейшие, часто многоуровневые комплексы, включающие в себя привокзальные площади, перроны, платформы, магазины, кафе, рестораны , пункты быстрого питания, аптеки, парикмахерские, остановки общественного транспорта, стоянки для автомобилей и т.д. Несмотря на то, что каждый вокзал и расположенная перед ним привокзальная площадь имеют свои неповторимые черты и особенности, все они под чиняются определенным правилам организации. Основываясь на анализе структуры нескольких привокзальных площадей в нескольких европейских столицах можно выделить следующие характерные черты их организации:
1) привокзальная площадь имеет функцию комплексного транспортного пересадочного узла, где располагаются остановки практически всех видов общественного транспорта, а также такси. В зависимости от плотности застройки вокруг здания вокзала эти остановки могут быть сосредоточены на одной большой площади, или на соседних с вокзалом улицах, но в любом случае таким образом, чтобы путь к ним занимал максимально короткое время и чтобы пассажир мог легко сориентироваться и выбрать нужное направление.
2) парковки для автомобилей могут быть закрытого или открытого типа и располагаться либо на территории и улицах, непосредственно прилегающих к вокзалу, либо под вокзалом, либо в соседних с вокзалом зданиях. Во многих европейских столицах широко распространена также система Park & Ride, благодаря которой пассажиры могут оставить автомобиль на парковке и, используя парковочный талон в качестве проездного билета, совершать дальнейшие передвижения на пригородных поездах, в метро, автобусах или трамваях.
3) Все большую популярность и ра спространение приобретают стоянки для велосипедов. На многих привокзальных площадях можно также встретить стоянки с велосипедами, сдающимися в прокат на короткое время. Сдать такой велосипед можно в любой другой точке города.
4) Чтобы обеспечить безопасно е передвижение пассажиров, направляющихся к вокзалу или совершающих пересадку с одного вида транспорта на другой, а также туристов и жителей города, площади, расположенные непосредственно перед вокзалом, как правило, являются пешеходным. В тех случаях, ког да это сделать невозможно, организовываются сложные системы подземных переходов.
5) По той же причине организовываются и зоны ожидания, магазинные галереи, целые пешеходные зоны в зданиях вокзала. При этом при строительстве новых вокзалов или при комплексн ой реконструкции существующих вокзалов предусматривается также планирование зеленых общественных зон вокруг вокзала: парков, аллей, садов, скверов. Как правило, там нет торговых точек или пунктов питания, поскольку их расположение на ограниченной территори и вокзала, в закрытом помещении и в непосредственной близости друг от друга является экономически более выгодным.
Как видно из приведенного выше анализа, вокзалы европейских столиц - это комплексные структуры, совмещающие в себе как функции транспортного узла, так и общественного развлекательного центра. Совмещение этих функций на (часто ограниченной) городской площади требует очень внимательного подхода при планировании. Сложность задачи заключается в том, что привокзальная площадь служит одновременно и п ересадочным узлом и городской площадью, на которой проводятся праздники, фестивали и другие мероприятия. И чтобы успешно выполнять все эти функции организации привокзальных площадей в европейских столицах уделяется много внимания и их реконструкция проводи тся регулярно с той целью, чтобы соответствовать постоянно меняющимся требованиям современной жизни.
Die Welt der Bahnhöfe, 1980, стр . 6
Там же, стр. 7
Architecture of Rail, 1995, стр. 8
Der Bahnhofsvorplatz in der Großstadt, Стр . 15
1.Binney, Marcus, Architecture of Rail: the way ahead. London: Academy Ed., 1995 – 127с.
2.Martens, Bob. Der Bahnhofsvorplatz in der Gro?stadt im 19. und 20. Jahrhundert, Dissertation der Technischen Universitat Wien. Wien: VWGO, 1988 - 253с.
3.Die Welt der Bahnhofe, Hrsg.: Jean Dethier. Berlin: Elefanten-Press-Verlag, 1980 – 160c.
4.http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof, дата посещения 19.05.2013
5.http://www.denhaagnieuwcentraal.nl – официальный Интернет-сайт Центрального вокзала в Гааге.
6.http://www.hauptbahnhof-wien.at - официальный Интернет-сайт Центрального вокзала в Вене.
7.http://www.einkaufsbahnhof.de - официальный Интернет-сайт Центрального вокзала в Берлине.
8.http://berlinhauptbahnhof.wordpress.com, дата посещения 20.05.2013.
9.http://www.stpancras.com - официальный Интернет-сайт вокзала Сенкт-Парнас в Лондоне.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
