Благодарю за реферат по водоснабжению, качественно и в срок)
Подробнее о работе
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Висячие мосты 4
1.1 Конструкции висячих мостов 4
1.2 Достоинства и недостатки 6
2. Проектирование и строительство висячих мостов в сейсмически опасных районах 7
2.1 Основная концепция сейсмоизоляции 7
2.2 Влияние сейсмических нагрузок на висячие мосты 8
2.3 Принципиальные особенности моделирования расчетных акселерограмм для оценки сейсмостойкости вантовых мостов больших пролетов 10
2.4 Примеры строительства висячих мостов в сейсмических районах мира 15
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 18
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 20
1.1 Конструкции висячих мостов
Висячие мосты, в которых балка жесткости поддержана свободно провисающим канатом (кабелем, цепью) известно очень давно. Но в современном виде эта конструкция впервые появилась в Америке.
В 1801 году в штате Пенсильвания мировой судья Джеймс Финлей (James Finley) построил первый, подвешенный на железных цепях мост, с пролетом 21 м, в 1808 году он получил на свою систему патент, а в 1810 году опубликовал работу «Описание патента цепного моста».
Первые висячие мосты в Европе были построены в России в Петербурге. Французский инженер П. П. Базен в 1823 г. построил пешеходный мост с пролетом 15.25 м в Екатерингофском парке.
Висячим мостом называется такой мост, основная конструкция несущего типа которого выполняется из элементов гибкого типа. Такими элементами могут быть канаты, кабели, всевозможные цепи и другие подобные элементы. Данные элементы выполняют так называемые растягивающие работы.
...
1.2 Достоинства и недостатки
Основной пролёт можно сделать очень длинным при минимальном количестве материала. Поэтому использование такой конструкции очень эффективно при строительстве мостов через широкие ущелья и водные преграды. В современных висячих мостах широко применяют проволочные кабели и канаты из высокопрочной стали, что существенно снижает собственный вес моста.
Висячие мосты могут быть построены высоко над водой, что обеспечивает прохождение под ними даже высоких судов. Отсутствует необходимость ставить промежуточные опоры, что даёт большие преимущества, например, в случае горных разломов или рек с сильным течением. Будучи относительно податливыми, висячие мосты могут, без ущерба для целостности конструкции, изгибаться под действием сильного ветра или сейсмических нагрузок, тогда как более жёсткие мосты нужно строить более крепкими и тяжёлыми.2
Из-за недостаточной жёсткости моста может потребоваться перекрытие движения при штормовых погодных условиях.
...
2.1 Основная концепция сейсмоизоляции
Землетрясение представляет собой кинематическое, а не силовое воздействие на сооружения. И нерционные силы, которые на практике используются при расчётах на сейсмические воздействия, являются фиктивными и на самом деле не существуют. Сейсмическое воздействие представляет собой перемещения фундаментов и опор сооружений. При сильных землетрясениях в сооружение поступает большое количество энергии, которая может деформировать и даже разрушить отдельные элементы или всё сооружение. Для того, чтобы сооружение осталось неповреждённым при таких воздействиях, необходимо, чтобы поступившая в сооружение энергия была рассеяна либо за счёт конструкционного рассеяния энергии в материале сооружения, либо вследствие неупругих деформаций.
...
2.2 Влияние сейсмических нагрузок на висячие мосты
Расчет висячих мостов с учетом сейсмических нагрузок следует выполнять на прочность и устойчивость несущих конструкций, а также по несущей способности грунтовых оснований фундаментов мостовых опор и по предельным относительным линейным и угловым перемещениям в плане смежных секций моста, разделенных деформационным швом.
При разработке мер антисейсмической защиты висячих мостов следует учитывать постоянные нагрузки (воздействия), нагрузки от подвижного состава, включая силы торможения, силы трения в подвижных опорных частях и сейсмические нагрузки. Расчет висячих мостов с учетом сейсмического воздействия следует выполнять как при наличии подвижного состава, так и при отсутствии его на мосту.
Для обеспечения устойчивости вантовых и висячих мостов от сейсмической нагрузки необходимо выполнять следующие работы и условия:
1. обеспечение устойчивости закрепления анкерных кабелей в висячих мостах.
2.
...
2.3 Принципиальные особенности моделирования расчетных акселерограмм для оценки сейсмостойкости вантовых мостов больших пролетов
В настоящее время в России начато проектирование ряда больших мостов, в том числе двух вантовых мостов через бухту Золотой Рог во Владивостоке и через пролив Восточный Босфор на остров Русский. Эти мосты расположены в сейсмически опасных районах с относительно невысокой сейсмичностью.
Рассматриваемые мосты имеют ряд принципиальных особенностей сейсмических колебаний, которые нельзя учесть в рамках действующих СНиП. К числу этих особенностей относятся:
• высокая ответственность сооружения, требующая специального обоснования уровня и модели сейсмического воздействия;
• наличие достаточно мощного слоя слабых грунтов, относящихся к 3-й категории по сейсмическим свойствам;
• большое расстояние между опорами, приводящее к несинхронному и некогерентному возмущению опор.
...
2.4 Примеры строительства висячих мостов в сейсмических районах мира
В г. Владивостоке построен вантовый мост через пролив Босфор Восточный. Мост соединяет континентальную часть города с о. Русский. Для моста выбрана вантовая двухпилонная система с центральным пролетом 1104 м и пилонами высотой 324 м. Общая длина моста, включая эстакады, около 3,1 км, подмостовой габарит 70 м, движение автомобилей предусмотрено по четырем полосам, глубина фарватера под мостом 50 м.
Размер главного пролета и высота железобетонных пилонов позволяют отнести мост через пролив Босфор Восточный к уникальным сооружениям в классе вантовых мостов. При проектировании таких объектов на первое место выдвигаются требования безопасности, в том числе за счет уменьшения природных рисков.
При проектировании моста выполнялись специальные инженерносейсмологические работы.
...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе проделанной работы выполнены все задачи для достижения поставленной цели: рассмотрены конструкции висячих мостов, их достоинства и недостатки, основная концепция сейсмоизоляции, влияние сейсмических нагрузок на висячие мосты, а также принципиальные особенности моделирования расчетных акселерограмм для оценки сейсмостойкости вантовых мостов больших пролетов и другие моменты.
Из вышеизложенного материала необходимо сделать несколько выводов: во-первых, анализ данных о сейсмическом ущербе показал, что воздействие землетрясений силой 7—9 баллов на мосты, построенные по обычным нормам, приводит к значительным повреждениям и серьезным нарушениям работы транспорта вплоть до полного прекращения движения на срок от нескольких дней до нескольких недель. Нарушение работы транспорта в зоне стихийного бедствия затрудняет спасательные, аварийные и восстановительные работы.
...
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Картопольцев В.М., Пуризова С.А. Проектирование металлических мостов. - Томск: ТГАСУ, 2012. — 96 с.
2. Смирнов В.Н., Дьяченко Л.К. Специальные вопросы проектирования и строительства транспортных объектов. - Курс лекций. — СПб.: Петербургский государственный университет путей сообщения, 2018. — 175 с.
3. Апсеметов М.Ч. Снижение усилий в сооружениях при динамических воздействиях. - Монография. — Бишкек: Кыргызско-Российский славянский университет (КРСУ), 2017. — 128 с.
4. Архитектурно-строительное проектирование 2017. - Сборник студенческих и преподавательских научных работ. — Отв. за вып. Д.А. Бошков.. — Ульяновск: УлГТУ, 2017 — 89 с.
5. Современные проблемы гидрогеологии, инженерной геологии и гидрогеоэкологии Евразии. - Сборник. — Материалы Всероссийской конференции с международным участием «Современные проблемы гидрогеологии, инженерной геологии и гидрогеоэкологии Евразии» с элементами научной школы. — Томск: Изд-во Томского политехнического университета, 2015. — 817 с.
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Висячие мосты 4
1.1 Конструкции висячих мостов 4
1.2 Достоинства и недостатки 6
2. Проектирование и строительство висячих мостов в сейсмически опасных районах 7
2.1 Основная концепция сейсмоизоляции 7
2.2 Влияние сейсмических нагрузок на висячие мосты 8
2.3 Принципиальные особенности моделирования расчетных акселерограмм для оценки сейсмостойкости вантовых мостов больших пролетов 10
2.4 Примеры строительства висячих мостов в сейсмических районах мира 15
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 18
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 20
1.1 Конструкции висячих мостов
Висячие мосты, в которых балка жесткости поддержана свободно провисающим канатом (кабелем, цепью) известно очень давно. Но в современном виде эта конструкция впервые появилась в Америке.
В 1801 году в штате Пенсильвания мировой судья Джеймс Финлей (James Finley) построил первый, подвешенный на железных цепях мост, с пролетом 21 м, в 1808 году он получил на свою систему патент, а в 1810 году опубликовал работу «Описание патента цепного моста».
Первые висячие мосты в Европе были построены в России в Петербурге. Французский инженер П. П. Базен в 1823 г. построил пешеходный мост с пролетом 15.25 м в Екатерингофском парке.
Висячим мостом называется такой мост, основная конструкция несущего типа которого выполняется из элементов гибкого типа. Такими элементами могут быть канаты, кабели, всевозможные цепи и другие подобные элементы. Данные элементы выполняют так называемые растягивающие работы.
...
1.2 Достоинства и недостатки
Основной пролёт можно сделать очень длинным при минимальном количестве материала. Поэтому использование такой конструкции очень эффективно при строительстве мостов через широкие ущелья и водные преграды. В современных висячих мостах широко применяют проволочные кабели и канаты из высокопрочной стали, что существенно снижает собственный вес моста.
Висячие мосты могут быть построены высоко над водой, что обеспечивает прохождение под ними даже высоких судов. Отсутствует необходимость ставить промежуточные опоры, что даёт большие преимущества, например, в случае горных разломов или рек с сильным течением. Будучи относительно податливыми, висячие мосты могут, без ущерба для целостности конструкции, изгибаться под действием сильного ветра или сейсмических нагрузок, тогда как более жёсткие мосты нужно строить более крепкими и тяжёлыми.2
Из-за недостаточной жёсткости моста может потребоваться перекрытие движения при штормовых погодных условиях.
...
2.1 Основная концепция сейсмоизоляции
Землетрясение представляет собой кинематическое, а не силовое воздействие на сооружения. И нерционные силы, которые на практике используются при расчётах на сейсмические воздействия, являются фиктивными и на самом деле не существуют. Сейсмическое воздействие представляет собой перемещения фундаментов и опор сооружений. При сильных землетрясениях в сооружение поступает большое количество энергии, которая может деформировать и даже разрушить отдельные элементы или всё сооружение. Для того, чтобы сооружение осталось неповреждённым при таких воздействиях, необходимо, чтобы поступившая в сооружение энергия была рассеяна либо за счёт конструкционного рассеяния энергии в материале сооружения, либо вследствие неупругих деформаций.
...
2.2 Влияние сейсмических нагрузок на висячие мосты
Расчет висячих мостов с учетом сейсмических нагрузок следует выполнять на прочность и устойчивость несущих конструкций, а также по несущей способности грунтовых оснований фундаментов мостовых опор и по предельным относительным линейным и угловым перемещениям в плане смежных секций моста, разделенных деформационным швом.
При разработке мер антисейсмической защиты висячих мостов следует учитывать постоянные нагрузки (воздействия), нагрузки от подвижного состава, включая силы торможения, силы трения в подвижных опорных частях и сейсмические нагрузки. Расчет висячих мостов с учетом сейсмического воздействия следует выполнять как при наличии подвижного состава, так и при отсутствии его на мосту.
Для обеспечения устойчивости вантовых и висячих мостов от сейсмической нагрузки необходимо выполнять следующие работы и условия:
1. обеспечение устойчивости закрепления анкерных кабелей в висячих мостах.
2.
...
2.3 Принципиальные особенности моделирования расчетных акселерограмм для оценки сейсмостойкости вантовых мостов больших пролетов
В настоящее время в России начато проектирование ряда больших мостов, в том числе двух вантовых мостов через бухту Золотой Рог во Владивостоке и через пролив Восточный Босфор на остров Русский. Эти мосты расположены в сейсмически опасных районах с относительно невысокой сейсмичностью.
Рассматриваемые мосты имеют ряд принципиальных особенностей сейсмических колебаний, которые нельзя учесть в рамках действующих СНиП. К числу этих особенностей относятся:
• высокая ответственность сооружения, требующая специального обоснования уровня и модели сейсмического воздействия;
• наличие достаточно мощного слоя слабых грунтов, относящихся к 3-й категории по сейсмическим свойствам;
• большое расстояние между опорами, приводящее к несинхронному и некогерентному возмущению опор.
...
2.4 Примеры строительства висячих мостов в сейсмических районах мира
В г. Владивостоке построен вантовый мост через пролив Босфор Восточный. Мост соединяет континентальную часть города с о. Русский. Для моста выбрана вантовая двухпилонная система с центральным пролетом 1104 м и пилонами высотой 324 м. Общая длина моста, включая эстакады, около 3,1 км, подмостовой габарит 70 м, движение автомобилей предусмотрено по четырем полосам, глубина фарватера под мостом 50 м.
Размер главного пролета и высота железобетонных пилонов позволяют отнести мост через пролив Босфор Восточный к уникальным сооружениям в классе вантовых мостов. При проектировании таких объектов на первое место выдвигаются требования безопасности, в том числе за счет уменьшения природных рисков.
При проектировании моста выполнялись специальные инженерносейсмологические работы.
...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе проделанной работы выполнены все задачи для достижения поставленной цели: рассмотрены конструкции висячих мостов, их достоинства и недостатки, основная концепция сейсмоизоляции, влияние сейсмических нагрузок на висячие мосты, а также принципиальные особенности моделирования расчетных акселерограмм для оценки сейсмостойкости вантовых мостов больших пролетов и другие моменты.
Из вышеизложенного материала необходимо сделать несколько выводов: во-первых, анализ данных о сейсмическом ущербе показал, что воздействие землетрясений силой 7—9 баллов на мосты, построенные по обычным нормам, приводит к значительным повреждениям и серьезным нарушениям работы транспорта вплоть до полного прекращения движения на срок от нескольких дней до нескольких недель. Нарушение работы транспорта в зоне стихийного бедствия затрудняет спасательные, аварийные и восстановительные работы.
...
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Картопольцев В.М., Пуризова С.А. Проектирование металлических мостов. - Томск: ТГАСУ, 2012. — 96 с.
2. Смирнов В.Н., Дьяченко Л.К. Специальные вопросы проектирования и строительства транспортных объектов. - Курс лекций. — СПб.: Петербургский государственный университет путей сообщения, 2018. — 175 с.
3. Апсеметов М.Ч. Снижение усилий в сооружениях при динамических воздействиях. - Монография. — Бишкек: Кыргызско-Российский славянский университет (КРСУ), 2017. — 128 с.
4. Архитектурно-строительное проектирование 2017. - Сборник студенческих и преподавательских научных работ. — Отв. за вып. Д.А. Бошков.. — Ульяновск: УлГТУ, 2017 — 89 с.
5. Современные проблемы гидрогеологии, инженерной геологии и гидрогеоэкологии Евразии. - Сборник. — Материалы Всероссийской конференции с международным участием «Современные проблемы гидрогеологии, инженерной геологии и гидрогеоэкологии Евразии» с элементами научной школы. — Томск: Изд-во Томского политехнического университета, 2015. — 817 с.
Купить эту работу vs Заказать новую | ||
---|---|---|
0 раз | Куплено | Выполняется индивидуально |
Не менее 40%
Исполнитель, загружая работу в «Банк готовых работ» подтверждает, что
уровень оригинальности
работы составляет не менее 40%
|
Уникальность | Выполняется индивидуально |
Сразу в личном кабинете | Доступность | Срок 1—4 дня |
150 ₽ | Цена | от 200 ₽ |
Не подошла эта работа?
В нашей базе 85774 Реферата — поможем найти подходящую