=)
Информация о работе
Подробнее о работе
Электропривод на транспорте
- 10 страниц
- 2020 год
- 7 просмотров
- 2 покупки
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Введение 3
1. Основные сведения применения электропривода на транспорте 4
2. Анализ использование на транспорте электропривода 7
Заключение 9
Список литературы 10
1. Основные сведения применения электропривода на транспорте
Электроприводом называется электромеханическое устройство, посредством которого осуществляется движение рабочих органов машины. Электрическая часть электропривода состоит из электродвигателя, являющегося преобразователем электрической энергии в механическую, и электроаппаратуры, включенной по той или иной схеме и образующей систему управления двигателем. Посредством электроаппаратуры осуществляется управление электродвигателем, а через него − движением рабочих органов машины. Механическая часть в зависимости от формы движения рабочих органов, их скорости и т.п. может включать в себя редукторные передачи, преобразователи движения, коробки скоростей, муфты и т. д. С точки зрения схемы передачи энергии от электросети к рабочим органам электроприводы можно разделить на три группы: групповой привод, индивидуальный привод, многодвигательный привод.
Электрический двигатель явился на смену паровой машины.
...
2. Анализ использование на транспорте электропривода
Метро. Начнем с электрических тяговых приводов, установленных на вагонах Московского метрополитена последних модификаций. Этот электропривод построен по схеме "один преобразователь частоты-4 асинхронных двигателя". Схема была заимствована у Alstom и теперь устарела. Она имеет сразу несколько принципиальных недостатков. Скалярная система управления не позволяет управлять моментом. При запуске почти на нулевых скоростях вибрация отчетливо ощущается. Этот недостаток не столь значителен для метрополитена, но он не позволяет использовать двигатели в режиме максимального крутящего момента при разгоне, а ведь пропускная способность метрополитена во многом определяется скоростью выхода со станции вагона и готовностью принять следующий поезд. Из-за различных диаметров колесных пар и различных характеристик тяговых двигателей неизбежно, что один двигатель нагружен больше, чем другой.
...
Заключение
Долгое время тяговый электропривод в России ассоциировался, прежде всего, с двигателями постоянного тока с реостатным регулированием и коммутацией обмоток релейно-контакторной аппаратурой. Сравнительно недавно (около 20 лет назад) появились широтно-импульсные преобразователи для качественного и экономичного регулирования крутящего момента (тяги) на валу двигателей постоянного тока. Чуть позже в метро и троллейбусах появился асинхронный регулируемый электропривод
Отечественный гибрид еще не родился, а электрический городской транспорт нуждается в глубокой модернизации. Для этого необходима реализация программы, комплексно решающей проблемы тяговой подсистемы, конструкции кузова и подвески, эргономики и дизайна. Увеличение пропускной способности транспорта может быть достигнуто за счет увеличения скорости посадки и высадки пассажиров за счет использования низкого пола по всей длине транспортного средства, но это требует пересмотра, в том числе и системы оплаты проезда.
...
1. Козаченко В.Ф., Остриров В.Н., Лашкевич М.М., Электротрансмиссия на базе вентильно-индукторного двигателя с независимым возбуждением, Электротехника, изд. Знак, 2014, №2, с.54-60
2. Лашкевич М.М., Разработка системы управления для электротрансмиссии с тяговыми вентильно-индукторными двигателями, диссертация на соискание ученой степени к.т.н., Москва 2013, с.155
3. http://www.rosinform.ru/2013/07/17/konst ruktory-vpk-sozdali-shassi-krymsk-sgibridnoyenergoustanovkoy-dlya-perspektivnogobronetransportera_01/
4. Флоренцев С.Н., Экономичный экологичный городской гибридный автобус / С. Флоренцев, Л. Макаров, В. Менухов // Электронные компоненты. – 2008. – № 12. – С. 24-39.
5. Dr. Schäfer, Heinz, Wheel – Hub Drives versus Axle Drives http://www.proteanelectric.com/en/
6. Gerling, D.; Dajaku, G.; Lange, B.: Electric Traction for AutomobilesComparison of Different Wheel – Hub Drives, EVS 23. Anaheim California, December 2-5, 2007
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
