Спасибо за работу!
Информация о работе
Подробнее о работе
Инфраструктурные облигации - инновационный инструмент финансирования проектов государственно-частного партнерства на транспорте.
- 23 страниц
- 2014 год
- 47 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
ВВЕДЕНИЕ
Бескрайние пространства России, глубинная континентальность ее экономико-географического положения, значительная удаленность экономических центров друг от друга и от мирового рынка - все это придает особую значимость роли транспортного фактора в жизни страны. Транспортная составляющая в конечной цене продукции в России доходит до 15 - 20%, вместо 7 - 8% в развитых зарубежных странах. Весьма существенен удельный вес транспортных расходов в стоимости поставляемого нашей страной экспортного сырья, который достигает в среднем 18 - 20%, тогда как по аналогичным товарным группам при их поставке, например, из стран Восточной Европы он составляет 7 - 8%[3].
Транспортно-коммуникационная инфраструктура, без которой немыслимо освоение пространственно-временного континуума, сегодня выступает основным двигателем прогресса. Создавая условия, необходимые для общественного развития, она выступает его мощным катализатором, активным участником, вызывает сложную цепную реакцию изменений в социально-экономической сфере, нередко формирует повестку дня в международных отношениях, служит эффективным средством решения геоэкономических и геополитических задач.
В последние десятилетия под влиянием беспрецедентно быстрого технологического прогресса транспортно-коммуникационный комплекс занял особое место в жизни общества, приобрел решающее значение для экономического и даже общецивилизационного развития. Он не только ускоряет динамику социально-экономических преобразований, реализует глобализацию, но порождает качественно новые взаимосвязи, меняет архитектуру мировой экономики, иерархию ее компонентов.
В процессе своего развития транспортно-коммуникационный комплекс объединяет собственно транспорт, службы связи, медийно-коммуникационные компании, городские структуры (как включенные в общие коммуникационные сети, так и работающие автономно в пределах городов и городских агломераций), отрасли промышленности, производящие транспортное и коммуникационное оборудование, а также компании, разрабатывающие программное обеспечение. Так формируется глобальная инфраструктура, которая консолидирует мировое хозяйство, как бы скрепляя его своими динамическими связями. Она становится основой нового социально-экономического миропорядка, приобретает все большее значение в качестве "механизма", приводящего в движение мировую экономику и определяет, по сути, общее развитие.
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ 3
ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА 5
ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОЕ ПАРТНЕРСТВО 9
ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ОБЛИГАЦИИ КАК ИННОВАЦИОННЫЙ ИНСТРУМЕНТ ФИНАНСИРОВАНИЯ ПРОЕКТОВ 15
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 22
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 23
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. 24
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Сегодня инфраструктурные облигации являются новым инструментом на рынке ценных бумаг России и требуют проработки и адаптации под современные условия.
Устойчивое и эффективное функционирование инфраструктуры — необходимое условие высоких темпов экономического роста, обеспечения целостности, национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения качества жизни населения, рациональной интеграции Российской Федерации в мировую экономику. Строительство и модернизация инфраструктурных проектов в настоящее время нуждается в объединении государственного и частного капитала, и одним из вариантов этого является размещение инфраструктурных облигаций концессионером.
Российское законодательство не свободно от отдельных и весьма существенных запретов и пробелов, препятствующих в настоящее время широкому использованию института инфраструктурных облигаций, апробированного мировой практикой и демонстрирующего один из лучших механизмов государственно-частного партнерства. Вместе с тем инфраструктурные облигации имеют право на существование при текущем правовом регулировании и окажутся весьма востребованными при доработке отечественного законодательства, несколько отстающего от нужд экономики, ориентированной на развитие инфраструктуры. В этой связи представляется необходимым разработать концепцию изменений российского законодательства, базируясь на опыте сделок секьюритизации ипотечных активов и зарубежных юрисдикциях.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Косолапов Н. Глобализация: территориально-пространственный аспект // МЭ и МО. 2005. N6. С. 3 – 13
2. Могилевкин И. М. Транспорт и коммуникации: прошлое, настоящее, будущее. М., "Наука", 2005;
3. Могилевкин И. М. Глобальные инфраструктуры в мировой экономике: долгосрочные тенденции, интересы России. М., ИМЭМО РАН, 2007;
4. Могилевкин И. М. Россия в глобальной инфраструктуре. Проблема оптимизации транспортно-коммуникационной политики в меняющихся условиях мировой экономики. М., ИМЭМО РАН, 2008.
5. Синцеров Л. М. Революция на транспорте, в средствах связи и образование мирового хозяйства на рубеже XIX и XX веков / География мирового развития. Вып. 2. М., Институт географии РАН, 2010.
6. World Urbanization Prospects. The 2009 Revision. N.Y., UN, 2010. P. 2.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
