Хороший автор)
Информация о работе
Подробнее о работе
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПАССАЖИРОВ ИНФОРМАЦИЕЙ О ЗАТОРАХ В СВЯЗИ С ДТП
- 6 страниц
- 2018 год
- 23 просмотра
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Уже в первые годы ХХ века, когда автомобили распространились по всем крупнейшим государствами, появились и первые транспортные заторы. Поначалу это случалось редко, и это возможно было решить строительством все большего количества дорог. Но сегодня автомобиль — наиболее популярный транспорт, и транспортные заторы уже стали неизбежным явлением на дорогах, которые уже некуда больше расширять или достраивать. Независимо от качества покрытия дорожного полотна и инфраструктуры движения, которая включает в себя дорожные знаки, указатели и светофорное оборудование, непрерывный прирост автомобилей в мире приводит к тому, что заторы случаются все чаще, и наблюдается тенденция наращивания экономического ущерба при их образовании.
В связи с этим актуальной будет задача анализа условий образования и развития заторов, поскольку это позволит спрогнозировать или предупредить их образование. Для этого нужно определить, в первую очередь, основные факторы, которые способствуют развитию и образованию заторов, и разработать затем математические модели процессов дорожного движения, а также исследовать механизмы образования, существования и ликвидации транспортных заторов. Кроме того, актуально будет исследовать воздействие на эти процессы внутренних и внешних факторов. Это позволяет получать довольно надежные прогнозы в вопросе образования заторов на дороге и предупредить их.
Системные решения перечисленных задач полностью отсутствуют, как и результаты исследований различных факторов влияния на эти процессы. Но можно предполагать, что главные подходы к решению общей задачи лежат в информационном обеспечении и алгоритмизации. В этой работе рассматривают возможные и необходимые источники информации касательно элементов дорожного движения, а также исследованы алгоритмы обработки полученных информационных данных для дальнейшего создания решения, направленного на предупреждении транспортных заторов.
Проанализировав публикации по этой тематике [1, 2, 3], можно отметить, что в разных странах мира уделяется достаточно серьезное внимание проблеме мониторинга и регулирования дорожных транспортных процессов. В Российской Федерации также немало работают в этой сфере, а правительство в Мск постоянно проводит системную работу для технического и организационного обеспечения снижения уровня вероятности образования заторов на дорогах [4, 5]. В мировой практике сегодня применяется достаточно много разных средств для регулирования транспортного движения: светофоры с разной сложностью устройства, видеокамеры как элементы подсистемы видеоконтроля, информационное обеспечение участников движения на дороге. Видеокамера, которая установлена на опасных участках дорого, передает и визуальную, и числовую информацию для дальнейшей обработки в соответствующий модуль, где проводится анализ движения транспортных средств для определения заданных интегральных оценок движения.
Применяются также: многопозиционные дорожные знаки и световые табло со сменными информационными сведениями касательно транспортной ситуации на определенных направлениях движения, специально созданные для этого радио и видеоканалы. Разработаны были также: радары и приборы, определяющие вероятность столкновения, а также блокирующие устройства и спутниковые навигаторы для определения местонахождения автомобиля. Активно применяются в развитых странах вмонтированные в полотно дороги маячки, которые определяют скорость автомобилей и идентифицируют при этом номерные знаки транспортных средств. Подсистемы видеонаблюдения обычно автоматически фиксируют номера и лица водителей для выписки владельцу автомобиля штрафов при наличии нарушений ПДД и превышении скорости. На сегодня популярны спутниковые системы слежения за соблюдением правил парковки и лазерные сканеры для ускоренной фиксации мест, где происходит ДТП. Помогает в организации правильной инфраструктуры также автоматическая система сбора платежей за проезд в час пик в центр города, самообучающиеся светофоры с автоматической сменой режимов в зависимости от интенсивности движения на перекрестках.
Можно сказать, что имеются разные технические возможности для того, чтобы получить различную качественную и полную информацию о движении на дорогах для дальнейшей реализации централизованного управления движением в рамках полностью контролируемой транспортной системы. Но вероятность транспортных заторов возрастает, и это возвращает нас к задачам по их предупреждению. Стоит рассмотреть подробнее основную постановку задачи. Она достаточно проста — для определенной контролируемой территории транспортных дорог необходимо определить конкретные условия, повышающие вероятность возникновения транспортных заторов порой до 100%.
Очевидно, что это происходит тогда, когда территория дорожного участка заполнена транспортными средствами настолько, что перемещение автомобилей по дорогам затруднено и происходит практически полная остановка движения. Этому способствует довольно высокая интенсивность входных потоков транспортных средств, а освобождению участка дороги от затора способствует повышенная интенсивность выходных потоков. Интенсивность передвижения потоков городского транспорта на дороге определяется при равных условиях шириной дорожного полотна, а также скоростью движения автомобилей.
Рассмотрена проблема возрастания опасности дорожных заторов транспортных средств в связи с возрастанием количества ДТП на дорогах. Предложен алгоритм прогнозирования образования дорожных заторов, основанный на информационном обеспечении, получаемом от использования современных средств контроля и видеонаблюдения дорожного движения и транспортных средств. Работа на оценку 5, оригинальность от 60%.
Орлова М., Кукушкина Л. Тверской затор. - // «Завтра». - № 49(994). - 2012.
2. Касмынин А. Когда весь мир замрёт. Феноменология автомобильных пробок. // «Завтра». - №49(994). - 2012.
3. Касмынин А. Опять «пробка»! Возможно ли решить транспортную проблему в российской столице? // «Завтра». - № 52(997). - 2012.
4. Ливеровская Е. Управление светофорами столицы теперь сосредоточено в единых руках Правительства Москвы [Электронный ресурс] URL: http://maps/mail/ru/articles/7id=51 (дата обращения 01.04.2018).
5. О передаче Государственному учреждению города Москвы - Центр организации дорожного движения Правительства Москвы - общегородской автоматизированной системы управления дорожным движением (системы «СТАРТ» ) [Электронный ресурс] URL:http://www.dtis.ru/Doc/Project_2010- 11-29.pdf (дата обращения 01.04.2018).
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
