Спасибо большое за качественную работу!
Информация о работе
Подробнее о работе
Российские проекты международных транспортных коридоров
- 13 страниц
- 2017 год
- 29 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
В условиях расширения международного сотрудничества и углубления интеграционных процессов формированию международных транспортных коридоров (далее МТК) принадлежит ведущая роль в решении транспортных проблем, связанных с обеспечением межгосударственных экономических, торговых, культурных и иных связей, с целесообразностью создания международной транспортной инфраструктуры, имеющей согласованные технические параметры и обеспечивающей применение совместимых технологий перевозок, как основы интеграции национальных транспортных систем в мировую транспортную систему. Именно международные отношения обусловили дальнейшее развитие логистических подходов к системам транспортировки, что привело к созданию транспортных коридоров на наиболее значимых направлениях движения потоков грузов и пассажиров [1; 2].
Отношения России с зарубежными странами в последние годы интен-сивно развиваются. Кроме того, особое географическое положение России определяет ее ведущую роль в международных связях между государствами Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона, в связи с чем Россия недавно официально объявлена транзитной страной.
Развивающиеся рыночные отношения заставляют грузовладельцев и перевозчиков применять современные методы проектирования систем транспортировки и реализации транспортного процесса для повышения качества транспортировки грузов и пассажиров с гарантией безопасности.
Проблема развития МТК в России носит комплексный характер, что выражается в необходимости государственного регулирования, непосредст-венном участии в решение стоящих задач федеральных и региональных ор-ганов исполнительной власти, высокой степени необходимой координации функционирования и развития отдельных видов транспорта, участии в ее реализации широкого круга транспортных предприятий и предприятий дру-гих отраслей экономики России, иностранных инвесторов, финансовых, на-учных и проектных организаций.
Для решения этих проблем была разработана Программа «Модернизация транспортной системы России (2010–2018 годы)».
В соответствии с Подпрограммой «Международные транспортные ко-ридоры» (которая входит в Программу «Модернизация транспортной системы России (2010–2018 годы)» развитие таких объектов транспортной инфраструктуры, как магистральные пути сообщения различных видов транспорта, крупнейших транспортных узлов и др.
Все вышесказанное обуславливает актуальность данного исследования, целью которого является изучение значения для России международных транспортно-экономических связей.
1. Значение для России международных транспортно-экономических связей
Транспорт – одна из ведущих форм общественного производства, крупнейший социальный фактор. От качества функционирования транспортной системы зависит состояние и развитие промышленности, сельского хозяйства, обороны страны и, во многом, благополучие и удобство населения [4; 5].
Ежедневно Российским транспортом доставляется к местам производ-ства около 700 млн. тонн грузов и перевозится свыше 135 млн. пассажиров (2014–2016 года). Полная стоимость основных фондов транспортного ком-плекса России в ценах 1991 года составляет 195 млрд. рублей, однако более половины этих фондов изношена и требует замены.
Приходится согласиться с тем, что показатели перевозочных процессов в России значительно отстают от мирового уровня. В частности, объем перевозок в два раза меньше, чем в США, а транспортные издержки составляют 11,5% от национального дохода, в то время как в США – менее 7%.
Потери времени потребителей в России в 5 раз выше, чем в развитых странах мира. Потребность в транспортных услугах удовлетворяется только на 60–70%, а простои достигают более 40% общего времени транспортного обслуживания (2014–2016 года).
В бывшем Советском Союзе существовало развернутое, единое транс-портное пространство, с едиными плохими или хорошими средствами, с четкой технической политикой, с обоснованной налоговой системой. К сожалению, сегодня в России ничего этого нет, так как в результате изменения геополитической ситуации в России ее транспорт оказался в особо тяжелом положении.
Помимо общих для страны причин, это положение в наибольшей сте-пени обусловлено недопониманием роли транспорта в экономической и со-циальной жизни страны и его специфики, как особой структуры в народном хозяйстве. Прежде всего, это относится к недостаткам законно-правовой ба-зы, налоговой и тарифной политике, т.е. всего круга вопросов, которые определяют экономический и политический базис транспорта.
Важнейшим фактором является технический уровень всех видов транспортных систем, организации и инфраструктуры, промышленности производящей продукцию. Высокая степень физического и морального износа основных фондов, в первую очередь, транспортной техники, является определяющей характеристикой для всех видов транспорта.
К этому можно добавить значительное отставание в развитии транс-портной инфраструктуры, главным образом, морских портов, автомобильных и железных дорог, терминальных пунктов и т. д. В то же время, в Европе и в мире наступают решительные интеграционные транспортные процессы, наиболее ярким проявлением, которых является формирование международных транспортных коридоров.
России необходимо участвовать в этих процессах. Главными крите-риями при выборе транспортных коммуникаций для включения в состав ме-ждународных транспортных коридоров являются:
совпадение их с согласованными международным сообществом ин-тегрированными направлениями международных транспортных связей;
1. Значение для России международных транспортно-экономических связей.
2. Российские проекты международных транспортных коридоров.
Работа на оценку 5, оригинальность от 60%.
1. Алексеева О. Севморпуть ждет глобального потепления / Газе-та.ру. 2013. 22 июля. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.gazeta.ru/business/2013/07/22/5499821.shtml
2. Аристова Л.Б. Инновационные транспортные проекты в форми-ровании социальной политики России и государств Ближнего и Среднего Востока // Институт Ближнего Востока 2009. февраль [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.iimes.ru/?p=8171
3. Бабынина Л.О. Транспортные системы ЕС и ЕврАзЭс: перспек-тивы интеграции // ЕврАзЭС и интеграционный опыт ЕС / Отв. ред. М.Г.Носов. Доклады Института Европы №242. Москва, 2009. С.123-144.
4. Баженов Ю. Доклад «Международные транспортные коридоры как фактор интеграции пространства Евразии на конференции «Идеология Евразийского Союза» Санкт-Петербург, 2012. 15 июня // Русская народная линия. 2012. 31 мая / [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://ruskline.ru/author/b/bazhenov_yurij_mihajlovich/
5. Винокуров Е.Ю., Джадралиев М.А., Щербанин Ю.А. Междуна-родные транспортные коридоры ЕврАзЭс: быстрее, дешевле, больше // Евразийский банк развития. Отраслевой обзор. 2009. Март. С.9-44.
6. Гладских Е.Ю. Международные перевозки и транспортные коридоры / Е.Ю. Гладских, Н.А. Озернова // Экономика и бизнес: теория и практика. – 2016. – №5. – С. 53–55.
7. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основы логистики: Учебное пособие / Б.А. Аникин [и др.]. – Москва, 2014.
8. Шустова Е.М. Направления развития международных транспортных коридоров на территории России / Е.М. Шустова, А.А. Храпова // Современные аспекты экономики. – 2014. – №10 (206). – С. 23–39.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
