Спасибо. Работа хорошая. Сделана раньше назначенного времени.
Информация о работе
Подробнее о работе
ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ УРОВНЯ РИСКОВ СТРАХОВАНИЯ АВИА-ГРУЗОПЕРЕВОЗОК
- 19 страниц
- 2017 год
- 28 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Страхование. С каких пор стали страховать грузы? Для чего это делалось и с каких времен появилась данная практика?
В средние века доставка грузов осуществлялась двумя путями – по суше и по морю. Не сказать, что в то время дороги были безопасными, но в дальний путь нанимали воинов, которые занимались охранением перевозимого товара от посягательств разбойников. В то время как на море свирепствовали пираты, для охранения нанимались военные суда с опытными экипажами, которые знали и умели, как предотвращать атаки пиратов. Но не только пираты являлись угрозой для груза, шторма и шквалы, которые могли не только нанести вред, но и отправить в пучину весь перевозимый товар вместе с моряками.
Ещё во времена средневековья для обеспечения торговли между городами и странами возник так называемый Ганзейский союз. Благодаря его возникновению впервые возникает защита от финансовых рисков, так называемое страхование грузов при доставке их по суше и по морю. В случае утери груза, его владельцу могла возмещаться сумма, на которую был застрахован груз.
В современном мире груз доставляется ещё и по воздуху, в связи с развитием авиации, которое началось ещё в начале прошлого столетия. В связи с этим, так же возникла необходимость страхования перевозимых по воздуху товаров. В связи с этим возникает потребность провести оценку и анализ грузоперевозок авиатранспортом, анализ рисков, формирование системы инструментов для их снижения.
Страхование грузов.
В связи с тем, что развитию экономики способствует торговля, тогда как реклама является её двигателем, между производителем и покупателем осуществляются сделки на приобретение производимого товара. Приобретаемый товар выпадает из поля зрения покупателя в тот момент, когда он ему доставляется. В современном мире доставка осуществляется не только по суше, но и морем, а так же авиасообщением. И неведомо, как могут сложиться обстоятельства во время транспортировки груза, так как всякое может случиться, от хищения грузов, до аварий и катастроф, что в свою очередь ведет к порче или вовсе утере груза, что в свою очередь приводит к несению убытков. Для того чтобы избежать финансовых потерь на время транспортировки грузы возникла практика страхования грузов от возможных прецедентов возникающих при их доставке заказчику.
Страхование грузов — один из наиболее распространенных видов страховых операций. Страхователями могут выступать лю¬бые юридические и физические лица, являющиеся грузоот¬правителями или грузополучателями. Кто конкретно заключает договор страхования грузов, покупатель или продавец, зависит от условий поставки продукции, обусловленных ими юридических и экономических взаимоотношений сторон.
Так, в международной торговле поставка товаров морским путем на условиях СИФ возлагает обязанность заключения дого¬вора страхования на продавца. При железнодорожных перевозках аналогичные требования предусмотрены условиями поставок "франко-станция назначения" (до пограничной железнодорожной станции).
Другие сделки (КАФ, ФАС, ФОБ при морских перевозках, франко-станция отправления и др. при железнодорожных) осво¬бождают продавца от расходов по страхованию. Следовательно, уже покупатель экономически заинтересован в страховании приобретенных товаров.
Видимо, такой характер торговых сделок утвердится со време¬нем и между независимыми государствами, образовавшими СНГ.
Во внутренней торговле одним из основных видов цен является "франко-станция назначения", которая включает расходы по до¬ставке продукции на склад станции назначения. Однако при формировании цен на этих условиях расходы по страхованию чаще всего, к сожалению, не учитываются. Поэтому есть все осно¬вания руководствоваться принципом перехода права собствен¬ности и риска утраты стоимости продукции с покупателя на продавца.
Риск гибели или порчи товаров в зависимости от условий сделки переходит от продавца к покупателю: при выдаче про¬дукции со склада продавца, при доставке ее на склад (в порт) перевозчика, при погрузке в вагон (на судно), при разгрузке про¬дукции на станции (в порту) назначения. Следовательно, преиму¬щественно риск понести потери лежит на покупателе. Естественно, он прежде всего заинтересован в страховании. Но договор страхования может заключаться и продавцом (по просьбе покупателя или с его согласия) с включением страховых платежей в стоимость товара.
1. Страхование грузов.
1.1. Страхование грузов.
1.2. Перевозки груза авиатранспортом.
2. Анализ рисков и формирование системы инструментов снижения их уровня.
2.1. Анализ рисков в условиях авиа-грузоперевозок
2.2. Анализ видов страхования авиа-грузоперевозок в РФ и странах СНГ.
2.3. Формирование системы инструментов для снижения уровня рисков страхования авиа-грузоперевозок.
Работа на оценку 5, оригинальность от 60%.
Список литературы отсутствует
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
