Огромное спасибо автору, качественно и в срок. Рекомендую!
Информация о работе
Подробнее о работе
Развитие автотранспортной науки в россии в 1917-1970 гг.
- 10 страниц
- 2014 год
- 298 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
ВВЕДЕНИЕ
До 1917 г. автотранспортная наукав России развивалась, и можно сказать, вполне успешно, частными лицами, многочисленными торговыми домами, эксплуатационными предприятиями, а также автомобильными заводами и фабриками.
После национализации автомобильного парка в 1917 г. возникла необходимость в централизации научных исследований. Первой такой научно-исследовательской организацией стала Научно-автомобильная лаборатория (НАЛ), созданная в ноябре 1918 г. на основании Декрета о централизации научной и технической деятельности от 16 августа 1918 г.
В первое время лаборатория для своих исследований пользовалась оборудованием кафедры двигателей внутреннего сгорания МВТУ. Деятельность лаборатории началась с изучения работы автомобиля, организации испытаний, проведения консультаций, пропаганды автомобильногодела. К концу 1919 г. в лаборатории работало всего 26 человек.
Постепенно,главным образом, за счетокончивших МВТУ студентов, численный состав лаборатории начал расти. В марте 1921 г. в лаборатории числилось уже 86 человек. НАЛ была преобразована в Научный автомоторный институт (НАМИ). Первым директором института был Н.Р. Бриллинг, его заместителями – Е.А. Чудаков и Е.К. Мазинг.
За годы своей деятельности коллектив НАМИ внес значительный вклад в развитие отечественного автомобилестроения, тракторостроения, двигателестроения и оказал большое влияние на развитие науки в этих областях. В течение 1923-1928 г.г. вНАМИ были проведены испытания ряда автомобилей зарубежного производства. Результаты испытаний позволили дать рекомендации по импорту автомобилей.
Содержание
Введение 3
1 Начало создания специализированных научно-исследовательских организаций 4
2 Советская наука об автотранспорте в 40-ые – 70-ые годы XX столетия 7
Заключение 9
Список литературы 10
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Завершая на этом краткое, но вместе с тем охватывающее все основные этапы изложение истории отечественного автотранспорта на протяжении более, чем полувекового периода – с 1917 по 1970 г.г., следует отметить, что на протяжении его существования имеется еще множество других, связанных с ним различных событий, как героических, так и будничных, и что в его создании, становлении и развитии принимало участие много других ученых, инженеров и практиков больше, чем их удалась назвать в настоящейработе, больше, чем позволяет объем реферата.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Аксёнов И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. – М.: Наука, 1985.- 176 с.- (Серия «Наука и технический прогресс»).
2. История автомобильного транспорта России до 1917 года. [Сб. статей]. М., 1994.
3. История автомобильного транспорта России, 1917—1941 гг. [Сб. статей]. М., 1997.
4. История автомобильного транспорта России, 1941 — 1945 гг. [Сб. статей]. М., 1998.
5. История автомобильного транспорта России, 1945—1965 гг. [Сб. статей]. М, 1998.
6. Коммунальное хозяйство. М., 1921 — 1931.
7. Краткий автотранспортный справочник. Изд. 10-е. М., 1994.
8. www.transport.ru
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
