8572 Эколого-экономическая оценка воздействия двигателестроительного завода ОАО

ВВЕДЕНИЕ

В условиях, когда на современном этапе развития России предпочтение отдается решению краткосрочных социально-экономических проблем, остро встает проблема загрязнения окружающей среды. В результате системного экономического кризиса происходит обострение социальных проблем, что снижает приоритет экологических вопросов для многих слоев населения, поставленного фактически в условия выживания. К сожалению, в настоящее время экономические проблемы вытеснили из общественного поля зрения экологические проблемы [1].
Экологические проблемы также вызваны неэффективной структурой экономики, её сырьевой ориентацией, технологической отсталостью, неразвитостью обрабатывающей и перерабатывающей промышленности, инфраструктуры, сферы распределения. Все это лишь усиливает нагрузку на среду обитания. В 90-е годы прошлого века суммарные выбросы и загрязнения снизились из-за промышленного спада. Резкое усиление техногенного воздействия на окружающую природную среду вызвано активным развитием за последние годы машиностроительной отрасли [2].
В этих условиях машиностроительный комплекс по производству продукции является крупнейшим промышленным образованием, включающим следующие отрасли: тяжелое, энергетическое, транспортное, станко-инструментальное, автомобильное, сельскохозяйственное и нефтяное машиностроение, приборостроение, строительное, дорожное и коммунальное машиностроение.
В машиностроительной отрасли в среднем каждый год добавляется до 3,5 тыс. видов новых изделий, что превышает показатели для всех остальных отраслей, вместе взятых. Все это сопровождается образованием новых специфических загрязнителей окружающей среды.
Актуальность работы.Экологические проблемы двигателестроения достаточно типичны для машиностроительных предприятий, то есть на каждом машиностроительном заводе существует аналогичный комплекс проблем. При осуществлении технологических процессов производства продукции на машиностроительном заводе образуется три вида отходов [3]:
твердые отходы;
жидкие отходы;
газообразные выбросы.
Главными источниками загрязнения анализируемого в дипломной работе двигателестроительного завода АО "КЛИМОВ" окружающей среды являются [4]:
литейное производство;
цехи механической обработки;
сварочные и покрасочные цехи и участки.
Более 20 тысяч предприятий промышленности России ежедневно осуществляют загрязнение окружающей среды. На машиностроительную отрасль приходится 32% выбросов в окружающую среду. А очистным оборудованием машиностроительная отрасль оборудована лишь на 30-50%. В связи с этим в некоторых промышленных районах с наиболее опасными производствами вредные выбросы иногда превышают все санитарные нормы [5].
Однако не стоит забывать и то, что на машиностроительных предприятиях имеются основные и обеспечивающие технологические процессы и производства с весьма высоким уровнем загрязнения окружающей среды. К ним относится внутризаводское энергетическое производство и другие процессы, связанные со сжиганием топлива.
Все отходы, за исключением газообразных сбрасывают в канализацию, т.е. происходит загрязнение водного бассейна сточными водами травильных и гальванических цехов. На долю машиностроительной отрасли приходится 78% объема используемой пресной воды промышленности Российской Федерации [6].
Анализ состояния экологической безопасности машиностроительной отрасли Российской Федерации дает основание утверждать, что комплекс экологических проблем в отрасли пока не преодолен, не смотря на новые научно-технологические решения. Все эти проблемы требует нахождения некоего баланса между экологией и экономикой, так как принятие многочисленных законодательных актов в области охраны окружающей среды не дают столь значимых результатов, т.е. нет четкого механизма экологического регулирования и контроля деятельности промышленности Российской Федерации. Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации не обладает достаточными полномочиями для решения серьезных экологических проблем, его функциональная обязанность заключается в надзоре, а этого не достаточно.
Целью настоящей работы является эколого-экономическая оценка воздействия двигателестроительного завода АО "КЛИМОВ" на окружающую среду.
Задачи исследования:
• Изучить влияние объектов двигателестроительных заводов на окружающую среду.
• Рассчитать экономические характеристики двигателестроительного завода АО "КЛИМОВ".
• Оценить воздействие объекта на окружающую среду.
Методы исследования - системный метод, программно-целевой и комплексный подход к исследованию внутрипроизводственных проблем.Широко используются методы статистики и сравнительного анализа.
Объект исследования – двигателестроительный завод
Предмет исследования –эколого-экономическая оценка завода АО "КЛИМОВ".
Данная работа изложена на 53 листах, содержит введение, основную часть, заключение и список литературы, начитывающий 30 библиографических ссылок.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение 3
1. Влияние объектов двигателестроительных заводов на окружающую среду 6
1.1 Вредные выбросы в воздух, почву и водоемы 6
1.2 Эколого-охранные мероприятия 10
1.3 Рациональное использование и охрана земель, снижение негативного воздействия на почву 12
2. Экономическая характеристика двигателестроительного завода АО "КЛИМОВ" 18
2.1 Общая характеристика предприятия и основные технико-экономические показатели деятельности 25
2.2 Абсолютные показатели финансовой устойчивости 29
3. Оценка воздействия объекта на окружающую среду 37
3.1. Виды и количество отходов, образующихся на предприятии 37
3.2 Основные технико-экономические показатели деятельности в результате очистных мероприятий 38
3.3 Мероприятия по сокращению объемов отходов 44
Заключение 52
Список используемых источников 55

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, поставленные в работе задачи выполнены, произведена эколого-экономическая оценка воздействия двигателестроительного завода ОАО "КЛИМОВ" на окружающую среду. Предприятие является рентабельным, коэффициент оборачиваемости чистых активов с 2011 по 2015 год имеет тенденцию к увеличению, что свидетельствует о том, что предприятие с каждым годом все более и более эффективно использует все имеющиеся в распоряжении ресурсы.
Платежи за предельно допустимые выбросы, сбросы загрязняющих веществ, размещение отходов, уровни вредного воздействия, в размере 95 тыс. рублей, осуществляются за счет себестоимости продукции (работ, услуг), а платежи за превышение их, в размере 134 тыс. рублей - за счет прибыли, остающейся в распоряжении природопользователя.
В работе показано, что часть образующихся отходов эффективно утилизируется, принося прибыль и можно утверждать, что обращение отходов производства является выгодным как для региона, так и для конкретного предприятия.
Анализ состояния экологической безопасности двигателестроительного завода АО "КЛИМОВ" дает основание утверждать, что, в сложившихся условиях необходим переход к экологическиориентированным принципам государственного управления, так как без участия государства экологические проблемы останутся не решенными.
На наш взгляд, в рамках процесса решения экологических проблем необходимо:
1. Четко увязать экономику с экологией, так как усиление экономического роста ведет к росту загрязнения окружающей среды.
2. Поставить вопросы экологической безопасности на первых местах в решении вопросов национальной безопасности России.
3. Провести полную реструктуризациюприродоохранного и ресурсного законодательства с позиций укрепления роли государства, местного самоуправления и гражданского общества.
4. Разработать новые требованияк проведению государственной экологической экспертизы для всех потенциально экологически опасных проектов и существующих машиностроительных заводов.
5. Укрепить и развиватьсистемы государственного экологического контроля и мониторинга.
6. Провести демонополизациюэкологической надзорной деятельности, путем создания независимой от исполнительной власти системы контрольных служб, развития общественного экологического контроля, развитиямуниципального экологического контроля, обеспечения неотвратимости наказания за экологические правонарушения, ужесточениянаказаний за финансирование проектов и объектов, не прошедших требуемую по закону экологическую экспертизу.
7. При строительстве новых машиностроительных заводов необходимо в обязательном порядке установить возведение многоступенчатых очистных сооружений, соответствующих современным экологическим требованиям. Без наличия данных сооружений необходимо запретить строительство машиностроительных предприятий, поскольку поддержание качества окружающей среды по принципу «загрязнитель – платит» в нашей стране не работает, а высокий уровень коррумпированности чиновников, позволяет закрывать глаза на все экологические проблемы машиностроительных заводов.
8. Ликвидировать все неэффективные производства, которые превышают допустимые нормы выбросов в окружающую среду. В данном случае речь идет не о техническом перевооружении, которое касается основного производственного оборудования, а о полной ликвидации таких производств.
9. Необходимо активно внедрять экологическое образование и воспитание в средних и высших образовательных учреждениях.
В заключение отметим, что нагрузка на окружающую среду по машиностроительной отрасли приближается к критической черте, за которой неизбежно полное нарушение экологического равновесия и нормального кругооборота веществ в природе.

Список используемых источников


1. Алексеев В.А., Ильин П.И., Болоев П.А. О возможности работ двигателя внутреннего сгорания на газовом топливе //Вестник ИрГСХА. 2011. № 45. С. 70-74.
2. Алексеенко Л.Н. Моделирование выделения вредных веществ в воздух рабочей зоны участков обкатки машиностроительных предприятий // Вестник Донского государственного технического университета. 2014. Т. 9. № 2 (41). С. 271-283.
3. Андреева Е.В. Совершенствование двигателей внутреннего сгорания и повышение их экономичности в сельскохозяйственной производстве [экспериментальный двигатель с жидкостным охлаждением поршней] // Инженерно-техническое обеспечение АПК. Реферативный журнал. 2010. № 1. С. 112.
4. Байбарин В.А., Божко А.В. Влияние отработавших газов двигателей МЭС на экологию и их состав //Вестник аграрной науки Дона. 2014. Т. 4. № 28. С. 81-86.
5. Бескоровайный А.И. Влияние промышленных предприятий на эколого-экономическую безопасность региона // Российский академический журнал. 2014. Т. 27. № 1. С. 23-25.
6. Ведь В.Е., Ровенский А.И. Мобильный комплекс термокаталитического обезвреживания отходов // Проблемы региональной энергетики. 2012. № 3 (20). С. 58-63.
7. Викторова Л.А. Город без заводов: следует ли выводить все промышленные предприятия за городскую черту? // Academia. Архитектура и строительство. 2010. № 2. С. 77-81.
8. Габдрахманов Н.К., Рубцов В.А. Геоэкологические особенности урбанизированных территорий в концепции единого демографического пространства // Экологический консалтинг. 2014. №2 (54). С. 25-29.
9. Грушевский А.И., Кашура А.С., Блянкинштейн И.М., Воеводин Е.С., Асхабов А.М. Экологические свойства автомобильных эксплуатационных материалов. Учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по направлениям подготовки бакалавров "Технология транспортных процессов" и "Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов" / Сибирский федеральный университет, Политехнический институт. Красноярск, 2015.
10. Дедеш В.Т., Леут А.П., Тенишев Р.Х., Попов В.В., Калинин Ю.И., Данковцев Н.А., Павлова Э.Г., Невзоров А.Н., Могильников В.П., Вид В.И., Степанова С.Ю., Фролкина Л.В., Железнякова И.С. Система авиационного экологического мониторинга загрязнения атмосферы в крейсерском полете. Патент на изобретение RUS 2304293 13.12.2005 4
11. Егоров Д.О., Габдрахманов Н.К. Экономико-географический аспект социальной инфра-структуры регионов как фактор конкурентоспо-собности // Экологический консалтинг. 2014. № 3. С. 2-6.
12. Жук С.И., Табольская В.В. Эффективность экологической политики и повышение качества жизни в регионах РФ // Экономика и предпринимательство. 2015. № 2 (55). С. 399-405.
13. Иванова Н.А., Рябов С.А. Очистка выбросов в атмосферу при работе экструзионной линии // Экология и промышленность России. 2015. № 3. С. 10-13.
14. Июдина Е. О государственной политике обеспечения экологически приемлемого развития экономики // Общество и экономика. 2011. № 8-9. С. 215-227.
15. Картошкин А.П., Корабельников С.К., Чистяков А.Н. Совершенствование процесса смесеобразования в дизельном двигателе и его влияние на экологию //Молодой ученый. 2015. № 3 (83). С. 339-342.
16. Кольцов В.Б., Ларионов Н.М., Кольцова О.В., Гуляева Е.И. Физико-химическое моделирование превращений ингредиентов воздушной среды в промышленных городах // Известия высших учебных заведений. Электроника. 2014. № 1 (105). С. 19-26.
17. Косинова И.И. Современная экология - тормоз или двигатель прогресса? В сборнике: Материалы второго молодежного инновационного проекта "Школа экологических перспектив" Посвящается 95-летию Воронежского государственного университета. Воронежский государственный университет; Геологический факультет, Кафедра экологической геологии, Ассоциация Инженерные изыскания в строительстве; под ред. И.И. Косиновой. Воронеж, 2013. С. 6-9.
18. Латыпов А.И., Калимуллин Р.Р., Шестерякова Н.В. Моделирование гидродинамических процессов вихревой энергетической установки // Молодежный вестник Уфимского государственного авиационного технического университета. 2013. № 3. С. 65-69.
19. Мельник Г.В. Развитие двигателестроения за рубежом по материалам конгресса CIMAC 2013 // Двигателестроение. 2013. № 3. С. 39-53.
20. Мельник Г.В. Тенденции развития двигателестроения за рубежом по материалам конгресса CIMAC 2010 //Двигателестроение. 2012. № 2. С. 39-53.
21. Месхи Б.Ч., Булыгин Ю.И., Алексеенко Л.Н. Моделирование процессов образования, выделения и распространения вредных веществ от транспортных и технологических машин. Аспекты безопасности и организации производства / Донской государственный технический университет. Ростов-на-Дону, 2012.
22. Сахапов И.З. Машиностроительная отрасль: экологические проблемы и перспективы их решения // Экологический консалтинг. 2015. № 1 (57). С. 12-14.
23. Сердитова Н.Е. К вопросу оценки ущерба от загрязнения окружающей среды // Нефть, газ и бизнес. 2015. № 12. С. 39-42.
24. Слепушкина Ж.Ю. особенности работы асинхронных двигателей в условиях кратковременных перерывов питания в судовой сети.В сборнике: Тенденции развития науки и образования Сборник научных трудов по материалам Международной научно-практической конференции: в 3 частях. ООО "АР-Консалт". 2015. С. 117-119.
25. Фабрикантова Е.В. Тепловые двигатели и проблемы экологии // Физика. Первое сентября. 2001. № 21. С. 1-3.
26. Чудиновских А.Л., Спиркин В.Г., Лашхи В.Л. Прогнозирование экологической безопасности применения моторных масел // Защита окружающей среды в нефтегазовом комплексе. 2012. № 12. С. 16-20.
27. Шабанов А.В., Шабанов А.А. Анализ эффективности систем нейтрализации вредных веществ отработавших газов автомобилей // Вестник Московского государственного университета приборостроения и информатики. Серия: Машиностроение. 2013. № 45. С. 92-101.
28. Бейгельдруд Г.М. Экологическая проблема машиностроительного завода // Сборник научных трудов «Современные проблемы экологии и устойчивого развития».// http://www.eco-oos.ru
29. Интернет ресурс: http://klimov.ru/
30. Официальный сайт об оплате за выбросы: http://www.airsoft-bit.ru/stati-po-ekologii/188-ekologicheskie-platezhi