тема на выбор автора

Началом зарождения автомобильного транспорта в России как отрасли экономики является 11 сентября 1896 г ., когда Министерство путей сообщения издало постановление «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах». Первая грузовая автотранспортная организация была организована в 1901 г . и состояла из пяти грузовых автомобилей [4]. На сегодняшний день автомобильным транспортом в Российской Федерации перевозится около 80 % общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т.е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без автомобильного транспорта. Российский парк грузовых автомобилей составляет 5,41 млн. машин, зарегистрированных на 1 января 2011 года. Грузовой автомобильный транспорт является важной составляющей целого ряда отраслей промышленности и любого производственного процесса. В рыночных условиях важным требованием потребителя транспортных услуг является своевременная и качественная доставка груза. Спектр грузов, перевозимых автомобильным транспортом, достаточно широк от товаров массового потребления до специфических грузов, требующих особых подходов к организации перевозки . К таким грузам относятся крупногабаритные и тяжеловесные грузы. В последние годы наблюдается тенденция увеличения числа перевозок крупногабаритных тяжеловесных грузов (КТГ), что вызвано строительным бумом, повышением эффективности работы отдельных отраслей промышленности благодаря применению оборудования полной заводской сборки, габаритно-весовые параметры которого весьма велики и др. В рыночных условиях перевозка КТГ должна осуществляться с учетом логистического подхода: точно в срок, с минимальной стоимостью и без риска повреждения груза, дороги и ее искусственных сооружений. Кроме того, необходимо осуществлять перевозку этих грузов таким образом, чтобы не мешать другим участникам движения транспортировать грузы и пассажиров. Также учитываются и такие факторы, как погодные условия, время года и время суток. Одним из важнейших этапов организации процесса перевозки КТГ является получение всех необходимых разрешений. При транспортировке КТГ соблюдение всех этих требований осложняет процесс перевозки. Целью выбранного дипломного проекта является изучение процесса перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Поставленная цель дипломного проекта определила следующие задачи: Изучить теоретические аспекты перевозки крупногабаритных грузов автомобильным транспортом. Дать общую характеристику изучаемого объекта. Проанализировать хозяйственную деятельность ООО « АТП-Невское ». Разработать организацию перевозки крупногабаритного груза по маршруту Санкт-Петербург – Тюмень и обратно. Объектом исследования является автотранспортно е предприяти е ООО « АТП-Невское » (г. Санкт-Петербург ). Предметом исследования является перевозка крупногабаритных грузов автомобильным транспортом.

Введение
Глава 1. Анализ деятельности предприятия ООО «АТП-Невское»
1.2 Общая характеристика предприятия, история создания
1.3 Организационная структура
1.4 Управление грузоперевозками ООО «АТП Невское»
Глава 2. Организация и управление автомобильными перевозками
2.1 Характеристика перевозимого груза
2.2. Обоснование выбора подвижного состава для перевозки
тяжеловесного и (или) крупногабаритного груза
2.3 Размещение и крепление груза на подвижном составе
2.4 Планирование маршрута перевозки
2.5 Технико-экономические расчеты проекта
Глава 3. Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
3.1. Охрана труда и техника безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ
3.2. Охрана труда и техника безопасности при грузовых перевозках
3.3. Требования к водителю при перевозке крупногабаритного
и тяжеловесного груза
3.4. Организация движения транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и тяжеловесные грузы
Заключение
Список используемой литературы

В условиях глобализации экономики неизмеримо возрастает роль и значение мировой транспортной системы. Одновременно возросла и конкуренция в сфере предоставления транспортных услуг. Транспорт, будучи материальной базой и инструментом товарообмена между отдельными регионами, одновременно выступает в качестве фактора, создающего и организующего единое мировое экономическое пространство. Транспортное экспедирование грузов является неотъемлемым элементом движения груза от продавца к покупателю. Перемещение товаров, транспортное экспедирование и логистика играют исключительно важную роль в становлении и развитии общества в целом и каждой страны в отдельности. Актуальность темы исследования обусловлена необходимостью повышения качества обслуживания на рынке перевозок с целью расширения клиентской базы и привлечения дополнительной прибыли. Использование разработок проекта в практической деятельности будет способствовать укреплению позиций компании на рынке транспортных услуг, сохранению конкурентоспособности предприятия и его дальнейшему развитию. Проведенные в работе исследования подтверждают актуальность темы, а также научную новизну и практическую ценность полученных результатов, которые позволяют сформулировать следующие выводы и рекомендации. В работе выявлено, что проведенный анализ организационно-теоретических аспектов транспортно-экспедиторского обслуживания, правовое регулирование, история и тенденции развития транспортного экспедирования и сущность контейнерных транспортных систем, дают полную картину оказываемых услуг и целостность логистических процессов, как нашего государства, так и мира в целом. В результате работы над проектом по организации перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов для условий ООО « АТП Невское » разработан наиболее оптимальный маршрут движения автопоезда с грузом, выбран подходящий подвижной состав, разработаны схемы размещения и крепления груза, также проработана схема согласование перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза. Рассмотрены требования к водителям, перевозящим крупногабаритные и тяжеловесные грузы, штрафные санкции за не соблюдение ПДД по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Проведена экономическая оценка проекта, показавшая положительной прирост балансовой и чистой прибыли при реализации рассматриваемой перевозки.

1.Административный регламент федерального дорожного агентства по предоставлению государственной услуги по расчету платы за перевозку тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения [Электронный ресурс]: приказ Министерства транспорта России от 31 июля 2007 г. №107.
2.Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств [Текст]: Руководящий документ РД 3112199-1085-02, утвержден приказом Министерством транспорта Российской Федерации от 4 апреля 2002 г.
3.Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки [Текст]: учебник для вузов. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 288 с.
4.Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения [Текст]: учебник для вузов / А.Э. Горев, Е.М. Олещенко. – М.: Издательский центр «Академия», 2009. – 256 с.
5.Гудков В.А. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства [Текст]: учебник для вузов / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, С.А. Ширяев. – М.: Горячая линия – Телеком, 2007. – 848 с.
6.Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА) [Электронный ресурс]: г. Женева, 15 ноября 1975 г.
7.Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации [Электронный ресурс]: утверждена Министром транспорта Российской Федерации 27 мая 1996 г.
8.Кодекс Российской Федерации об административных нарушениях [Электронный ресурс]: принят Государственной Думой – Федеральным Собранием Российской Федерации от 30 декабря 2001 г. №195-ФЗ.
9.Ковалев Р.Н. Логистическое управление транспортными системами [Текст]: учеб. пособие / Р.Н. Ковалев, Д.В. Демидов, С.Н. Боярский. - Екатеринбург: Изд-во УГЛТУ, 2008. – 166 с.
10.Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы [Электронный ресурс]: утверждены постановлением Министерства труда Российской Федерации от 17 октября 2000 г. №76.
11.Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть вторая [Электронный ресурс]: федер. закон от 5 августа 2000 г. №117-ФЗ.
12.Нормы расхода материалов и запасных частей на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей РД 3112178-0190-95 [Электронный ресурс]: утверждены Министерством транспорта Российской Федерации от 1 января 1996 г.
13.Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте [Электронный ресурс]: утверждены распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. №АМ-23-р.
14.О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения постановление Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2010 г. №928.
15.Общероссийский классифокатор видов экономической деятельности [Электронный ресурс]: утвержден постановлением Госстандарта Российской Федерации от 6 ноября 2001 №454-ст.
16.Об установлении и введении в действие транспортного налога на территории Свердловской области [Электронный ресурс]: Закон Свердловской области от 29 ноября 2002 г. №43-ОЗ.
17.Общероссийский классификатор основных фондов [Электронный ресурс]: утвержден постановлением Госстандарта Российской Федерации от 26 декабря 1994 г. №359.
18.Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом [Электронный ресурс]: утверждены Министерством транспорта РСФСР от 30 июля 1971 г.
19.Олещенко Е.М. Основы грузоведения [Текст]: учебник для вузов / Е.М. Олещенко, А.Э. Горев – М.: Издательский центр «Академия», 2005. – 288 с.
20.Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения [Электронный ресурс]: утверждены постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. №1090.
21.Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей [Электронный ресурс]: постановление Министерства транспорта РФ от 20 августа 2004 г. №15.
22.Правила безопасного размещения и крепления грузов в кузове автомобильного транспортного средства [Электронный ресурс]: утверждены постановлением Министерством транспорта и коммуникаций республики Беларусь от 10 октября 2005 г. №58.
23.Правила дорожного движения Российской Федерации [Электронный ресурс]: постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. №1090.
24.Правила по охране труда на автомобильном транспорте [Электронный ресурс]: приказ Минтранса Российской Федерации от 13 декабря 1995 г. №106.
25.Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта [Электронный ресурс]: утверждены Министерством транспорта РСФСР 9 декабря 1970 г.
26.Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей [Электронный ресурс]: утверждены Главным государственным санитарным врачом СССР 5 мая 1988 г. №4616-88.
27.Don Benson, Geoffrey Whitehead, Transport and distribution, Pitman Publishing of 128 Long Acre London WC2E 9AN, England, 1975.
28.Tibben-Lembke R.S., Rogers D.S. Going Backwards: Reverse Logistics Trends and Practices. – University of Nevada, Reno Center for Logistics Management, Reverse Logistics Executive Council, 1998.