Автор - молодец!!! Диплом написан на высшем уровне, оригинальность высокая. Всегда на связи!!! Замечания своевременно были исправлены! Выбирайте этого автора, не пожалеете!
Информация о работе
Подробнее о работе
Перевозка тарно-штучных грузов отдельными единицами
- 75 страниц
- 2013 год
- 427 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Перевозка тарно-штучных грузов отдельными единицами, т.е. россы-пью, поштучно, обуславливает применение тяжелого ручного физического труда у всех участников перевозочного процесса (отправителя грузов, транспортной организации, получателя). Это связано с невозможностью эффективного использования средств механизации из-за большого количества форм и видов тары, её размеров, массы. Снижается производительности труда, во время таких перевозок происходят потери грузов, хищениям, большие простои подвижного состава, потеря товарного вида груза из-за возможного повреждения тары.
Повышение производительности труда при проведении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских (ПРТС) работ с тарно-штучными грузами – проблема не только техническая, но и социальная. Решение её, во избежание превращения России в страну грузчиков, возможно создание укрупненных грузовых единиц (пакетов), позволяющих эффективно использовать подъемно – транспортное оборудование для механизации ПРТС работ.
В первой главе описаны результаты анализа организации технологии перевозок пакетированных грузов предприятием ЗАО “Охтинское”. Вслед-ствие чего были выявлены существующие недостатки, определены возмож-ные пути их устранения путем совершенствования технологии перевозок.
Во второй главе рассмотрены мероприятия по совершенствованию технологии перевозок. В том числе, описаны значительные преимущества при переходе к новой технологии формирования транспортного пакета по сравнению с используемой в настоящий момент технологией. По предложенной технологии формирования увеличилось количество коробов в транспортном пакете до 36 штук. Предложен новый способ скрепления пакетов. Благодаря этому разрешилась проблема с пропускной способностью погрузочных пунктов предприятия и появилась возможность работы с крупными компаниями, где используется только механизированная разгрузка ПС.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………... 5
1. СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЕЛ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ТРАНСПОРТНЫХ ПАКЕТОВ И ОРГАНИЗАЦИИ ИХ ПЕРЕВОЗОК НА ЗАО “Охтинское”……………………………………………………….
8
1.1. Краткое описание и анализ эксплуатационной деятельности пред-приятия ЗАО “Охтинское”…………………………………………….
8
1.2. Технология формирования транспортных пакетов на предприятии ЗАО “Охтинское”……………………………………………………………
9
1.3. Применяемые средства механизации при погрузочно-разгрузочных работах на предприятии……………………………………………………..
14
1.4. Технология погрузочно-разгрузочных работ и перевозки грузов в пакетах, сформированных на плоских поддонах предприятием ЗАО “Охтинское”………………………………………………………………….
19
1.5. Специфические требования к качеству оказываемых услуг………… 20
2. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ ТЕХНОЛОГИИ ФОРМИРО-ВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПАКЕТОВ
И ПОВЫШЕНИЮ КАЧЕСТВА ПЕРЕВОЗОК ТРАНСПОРТНЫХ ПА-КЕТОВ…………………………………………………………………….
21
2.1. Совершенствование технологии формирования
и скрепления па-кета…………………………………………………………
21
2.2. Выбор оптимального типа подвижного состава……………………… 38
2.2.1. Определение методики выбора подвижного состава………………. 38
2.2.2. Этап 1. Подбор подвижного состава………………………………… 41
2.2.3. Этап 2. Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава………………………………………..
48
2.2.4. Этап 3. Выбор подвижного состава методом ранжирования пока-зателей…………………………………………………………………..
54
2.3. Выбор средств механизации погрузочно-разгрузочных работ……… 57
2.4. Расчет потребного количества подъемно-транспортных машин……. 61
2.5. Рекомендаций по размещению пакетированных грузов на поддонах внутри подвижного состава…………………………………………………
64
3. ОЦЕНКА ФИНАНСОВОЙ СОСТОЯТЕЛЬНОСТИ ПРОЕКТА………. 66
3.1. Амортизационные отчисления………………………………………… 68
3.2. Определение затрат на аренду подвижного состава…………………. 69
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ…………………………. 71
4.1. Применение уравнивающих мостиков как средств
для повышения безопасности погрузочно-разгрузочных работ…………
71
4.2. Техника безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ………………………………………………………………………….
72
4.3. Правила перевозок хлебобулочных изделий…………………………. 73
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………… 76
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУ-РЫ………………………… 78
Работа защищалась в городе Санкт-Петербург, на "отлично", в 2013 году
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Хлевной И.И. Грузовые автомобильные перевозки. Учебное пособие. Санкт-Петербург 2003
2. Пашков А.К., Полярин Ю.Н. Пакетирование и перевозка тарно-штучных грузов. – М.: Транспорт, 2000. – 254 с.
3. Олещенко Е.М., Горев А.Э. Основы грузоведения. Учебное пособие. – М.: Издательский центр “Академия”, 2005. – 288 с.
4. Кривопляс А.П., Кукибный А.А. Пакетоформирующие машины. – М.: Машиностроение, 1982. – 239 с.
5. Лифшиц Н.И., Левин Е.Т. Технологическое оборудование для выравнивания уровня рампы и пола транспортных средств. Москва 1972
6. Пашков А.К., Полярин Ю.Н. Складское хозяйство и складские работы – М.: ИКЦ «Академкнига», 2003. – 366 с.
7. Безопасность дорожного движения, охрана труда и окружающей среды: Учеб. пособие/ под общ. Ред. В.А. Богомазова, СПб., 2003
8. Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. Москва 1988.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
