Автор - молодец!!! Диплом написан на высшем уровне, оригинальность высокая. Всегда на связи!!! Замечания своевременно были исправлены! Выбирайте этого автора, не пожалеете!
Информация о работе
Подробнее о работе
совершенствование организации машинизированного текущего содержания малообслуживающего пути в пределах дистанции пути
- 68 страниц
- 2016 год
- 367 просмотров
- 1 покупка
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Введение
Актуальность исследования обусловлена тем, что эффективное функционирование ж/д транспорта в России играет огромную роль в формировании условий для модернизации, устойчивого роста национальной экономики, перехода на инновационный путь развития. Уровень исполнения экономических и эксплуатационных показателей перевозок в большей степени находится в зависимости от текущего содержания пути. Основным фактором оптимизации расходов путевого хозяйства считается использование ресурсосберегающих технологий, позволяющим продлевать межремонтные сроки и сокращать трудоемкость текущего содержания пути, повышая тем самым эффективность вложений. К таким технологиям относится организация машинизированного текущего содержания пути.
Внедрение машинизации содержания пути для ресурсосбережения должно сопровождаться повышением эффективности работы технических средств, на базе которых они используются. Это сократит потребность в технических средствах, потому что повысится выработка машин, которые входят в комплексы для текущего содержания и ремонта пути.
Гипотеза исследования. Предполагается, что разработанные нами технологические процессы планово-предупредительных работ с использованием машинизированных комплексов и отдельных путевых машин помогут сократить трудоемкость текущего содержания пути и продлить межремонтные сроки.
Для анализа организации машинизированного текущего содержания малообслуживающего пути в пределах дистанции пути будут рассмотрены вопросы обоснования машинизированного содержания пути, принципы выбора структурно-организационных форм; организации и технологии работы комплексов машин с учетом передового опыта механизированных дистанций пути и путевых машинных станций; изложены методики определения расчетного контингента монтеров пути при применении машин на текущем содержании пути, выработки выправочно-подбивочных машин в "окно"; дан расчет экономической эффективности машинизированного содержания пути.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение 3
Глава 1. Анализ организации машинизированного текущего содержания пути в пределах дистанции пути 5
1.1. Анализ работ по содержанию малообслуживающего пути в пределах дистанции пути, выполняемые с использованием машин 5
1.1.1. Классификация работ по срочности их исполнения 5
1.1.2. Характеристика планово-предупредительных работ по текущему содержанию малообслуживающего пути в пределах дистанции пути 7
1.2. Организация работ при машинизированном текущем содержании малообслуживающего пути 16
1.3. Определение выработки машин в «окно» 21
1.4. Анализ технологии планово-предупредительных работ текущего содержания малообслуживающего пути, выполняемых машинизированными комплексами 30
1.4.1. Анализ технологических процессов производства планово-предупредительных работ 30
1.4.2. Анализ технологического процесса планово-предупредительных работ по содержанию звеньевого пути на деревянных шпалах и щебеночном балласте машинизированным способом с использованием комплекса путевых машин 35
1.4.3. Анализ технологического процесса планово-предупредительной выправки бесстыкового пути машинизированными комплексами в составе СМ-2, РОМ-2, ИМТ, СС-1М, МПТ, ПМГ 39
Выводы по 1 главе 47
Глава 2. Предложения по совершенствованию организации машинизированного текущего содержания малообслуживающего пути 48
Выводы по 2 главе 51
Глава 3. Экономическая эффективность применения машинизированных комплексов и отдельных путевых машин для ремонтов пути 52
Выводы по 3 главе 61
Заключение 62
Список использованной литературы 63
Приложение А. Графики производства работ 65
Приложение Б. Технологический процесс текущего содержания малообслуживающего пути с применением путевых машин 66
Приложение В. Ежедневный календарный план работ на неделю 67
Приложение Г. Машина для правки стыков рельсов в пути МПРС 68
Заключение
На дистанциях пути, которые оснащены путевыми машинами, использующимися на текущем содержании малообслуживающего пути, переходят постепенно на машинизированный способ осуществления работ.
При машинизированном способе осуществления работ трудоемкие операции исполняет машина, а сопутствующие им работы – укрупненная бригада с помощью механизированного инструмента. Такие бригады, в свою очередь, создают в пределах одного либо нескольких эксплуатационных участков дистанции пути и работают по сезонному графику вместе с комплексом машин.
Нами была рассчитана экономическая эффективность применения машин РОМ-2 и ВПРС на текущем содержании малообслуживающего пути. Согласно расчета минимальные предельные затраты для машины ВПРС составили 64396 рублей, а для машины РОМ-2 они составили 87483 рублей.
Экономический годовой эффект от применения данных машин составил: 916323 рублей для машины ВПРС и 814509 рублей для машины РОМ-2.
Таким образом, чистая прибыль предприятия за год от применения машины ВПРС составит: 916323 – 64396 851927 рублей, а прибыль от применения машины РОМ-2 составит 727026 рублей (814509 – 87483), что обуславливает экономическую эффективность внедрения и использования машинизированных комплексов на текущем содержании малообслуживающего пути.
Список использованной литературы
1. Бородин В.С. Замена шпал с использованием комплекса машин // Путь и путевое хозяйство. – 2000. – № 8. – C. 35.
2. Волков В.Н. Путевое хозяйство: Пособие по дипломному проектированию (Для техникумов ж.-д. трансп.). – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1990. – 174 с.
3. Гришкин В.Г. Оценка технического состояния грузоподъемных кранов: Учебное пособие. – СПб.: СПГУВК, 2000. – 197 с.
4. Инструкция по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона. ЦП 515. – М.: Транспорт, 1999.
5. Машинизация текущего содержания пути / К.С. Исаев, В.Ф. Федулов, Ю.М. Щекотков и др.; Под ред. К.С. Исаева. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1990. – 310 с.
6. Попович М.В., Волковойнов Б.Г. и др. Механизированная выправка железнодорожно- го пути. Часть 1, 2, 3. СПб., 2000.
7. Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути. ЦПТ-52 / МПС РФ. – М.: Транспорт, 1998.
8. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. ЦРБ-756. – М.: МПС, 2000. – 160 с.
9. Приказ МПС № 8 Ц от 03.04.1997 г. “О нормативах труда на текущее содержание пути и стимулировании его качества” МПС РФ – М.: Транспорт, 1997. – 27 с.
10. Приказ МПС № 27 Ц от 27.07.87 г. “Об организации на железных дорогах машинизированного содержания пути” МПС РФ. – М.: Транспорт, 1987. – 41 с.
11. Путевые машины: Учебник для вузов ж.-д. транс./ С.А.Соломонов, М.В.Попович, В.М.Бугаенко и др. М., 2000. 756с.
12. Рабчук С.А. Задачи и программа перевооружения путевого хозяйства // Путь и путевое хозяйство. – 1999. – № 3. – С. 5–11.
13. Семенов В.Т., Карпущенко Н.И. Состояние и перспективы развития путевого хозяйства. – Новосибирск: СГУПС, 2000. – 246 с.
14. Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути: Утв. 28.06.97 г. / МПС РФ ВНИИЖТ. – М.: Транспорт, 1998. – 188 с.
15. Технология, механизация и автоматизация путевых работ: Учеб. для вузов /Э.В. Воробьев, К.Н. Дьяков, В.Г. Максимов и др.; Под ред. Э.В. Воробьева, К.Н. Дьякова. – М.: Транспорт, 1996. – 375 с.
16. Цыкунов Ю.И., Краснов О.Г., Расходчиков Ю.Д. Динамический стабилизатор пути в технологических цепочках // Путь и путевое хозяйство. – 2000. – № 6. – С. 22-23.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
