Организация оборота тары в логистических системах

Введение
На товарном рынке России около 700 тысяч организаций (юридических лиц), оказывающих деловые услуги и участвующих в товародвижении от производителя до конечного потребителя.
Уровень затрат общества, связанных с обслуживанием товародвижения, составляет существенную долю в валовом внутреннем продукте: доля транспорта, связи, торговли и заготовок составляет свыше 30% в общем объеме добавленной стоимости страны. Поэтому сокращение затрат на эти цели представляет огромный резерв роста общественного богатства, повышения уровня жизни народа и конкурентоспособности функционирования экономической системы государства.
Субъекты инфраструктуры товарных рынков выполняют только им присущие функции и имеют ряд преимуществ по отношению к предприятиям-производителям: использование капитала оптовых организаций для поддержки производства в условиях тотальных неплатежей; представление услуг по хранению на складах, холодильниках; разукрупнение объемов поставок; предоставление тары, расфасовка, раскрой; транспортировка, доставка товаров; предоставление информации о спросе, предложении, ценах, условиях продажи, местонахождении и др.
Относительная неразвитость, диспропорциональность и деформированость инфраструктуры препятствует снижению уровня транзакционных издержек и повышению эффективности функционирования рынков. Имеется настоятельная необходимость оптимального размещения на территории торговых посредников и складского хозяйства, выявления оптимальных форм посреднического, складского, транспортного, информационного и другого, обслуживания процесса товародвижения, повышения качества его рекламного обеспечения и других.
Таким образом, актуальной проблемой является повышение уровня функционирования рыночной инфраструктуры, оказывающей услуги, способствующие ускорению и повышению эффективности товародвижения на российском рынке.
Нерешенность проблем совершенствования функционирования инфраструктуры рынка в области оптимизации процессов организации транспортировочной тары обусловили постановку цели и задач исследования.
Целью исследования является разработка организационного подхода к обороту тары в логистической системе на примере ООО «РокНорд».
В соответствии с указанной целью поставлены следующие задачи.
провести анализ состояния инфраструктуры рынка тары;
обосновать существующие подходы к организации процесса оборота тары;
разработать рекомендации по совершенствованию данного рода деятельности в рамках рассматриваемого предприятия;
подготовить рекомендации по формированию системы логистики и основные направления ее развития.
Предмет исследования процесс организации оборота тары в логистической системе.
Объектом исследования оборот тары в ООО «РокНорд».
 

Оглавление
Введение 3
Глава 1. Теоретические основы организации оборота тары в логистических системах 5
1.1. Понятие тары и ее классификация 5
1.2. Функции тары 19
1.3. Механизм управления оборотной тарой в логистических системах 23
Глава 2. Исследование организации оборота тары в ООО «РокоНорд» 31
2.1. Общая характеристика предприятия 31
2.2. Исследование организации оборота тары в ООО «РокоНорд» 41
2.3. Планирование потребности в таре 51
Глава 3. Основные направления совершенствования организации оборота тары 64
3.1. Перспективы управления оборотной тарой в логистических системах 64
3.2. Рекомендации по повышению эффективности (управления) оборотной тары 69
3.3. Экономическое обоснование рекомендаций 73
Заключение 78
Список использованной литературы 80

 

 
Заключение

Как известно, в последнее время на Федеральном и региональном уровнях вопросам развития транспортной системы уделяется большое внимание.
Государство реализует программы, нацеленные на планирование и разработку инвестиционных проектов по основным стратегическим транспортным проблемам, для реализации которых, по мнению автора, необходимо дальнейшее углубленное исследование комплексных вопросов, связанных с взаимодействием разных видов транспорта и созданием резервов пропускной способности, учитывающих неопределенность информации и риски не только на микроуровне в рамках рассматриваемого ООО «РокоНорд», но и на макроуровне.
При этом следует учесть многовариантность, многоэкстримальность многокритериальность решаемых транспортных задач на многовидовой (мультимодальной) сети путей сообщения и помнить, что большая размерность приводит к необходимости использовать принцип декомпозиции с последующим агрегированием эффективных решений на элементах системы в единое целое по всей мультимодальной транспортной сети.
Анализ информации, полученный на основе мониторинга технического состояния оборудования исследуемого объекта, показал, что оно имеет достаточно высокую степень износа. Смена этого оборудования требует больших инвестиций, которые необходимо рассматривать в рамках инвестиционного проекта для развития транспортной сети и элементов компании.
При создании комплексных инвестиционных проектов необходимо учитывать общемировые тенденции в разработке и внедрении современной технологии, которые должны затронуть вопросы освоения сегмента рынка транспортных услуг, связанные с контейнеризацией перевозок.
Изменение мирового контейнерного грузооборота отражает общую динамику объемов мировой торговли.
Таким образом, представляется целесообразным уделять особое внимание повышению качества оказываемых услуг в морских портах и наращиванию портовых мощностей, в том числе специализированных, ориентируясь на современные мировые достижения и разработки.
Учитывая изложенное для оптимизации процессов компании ООО «РокоНорд» необходимо:
провести в режиме реального времени мониторинг технического состояния всей инфраструктуры транспортных узлов и звеньев всех видов транспорта, входящих в состав компании;
разрабатывать методологию, позволяющую решать задачи этапного наращивания мощности компании с учетом изменения облика и мощности всех ее элементов.
При этом для каждого элемента системы необходимо:
выявлять узкие места на основе мониторинга анализа и синтеза его результатов;
искать пути экономически эффективного наращивания мощности;
разрабатывать методику формирования этапного наращивания мощности для эффективного использования инвестиций;
обращать внимание на те элементы системы и объемы перевозок на них, которые осуществляют основной объем перевозок;
Таким образом, можно резюмировать, что се задачи исследования выполнены и цель достигнута.
 

Список использованной литературы

1) Гаджинский А.М. Логистика: Учебник / А.М. Гаджинский. – 19-е изд. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков
2) Галямина, И.Г. Управление процессами. Учебник для вузов. Стандарт третьего поколения [текст] / И.Г. Галямина // СПб.: Питер, 2013. – 304с.: ил.
3) ГОСТ 17527—2003 «Упаковка. Термины и определения»
4) Грузоведение : метод. пособие для практических работ / Н.В. Куклева Н.В. Демина, А.В. Дороничев. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2012. – 50 с. : ил.
5) Дзюба, И. С. Систематизация понятий при разработке технологических схем при доставке грузов/ И. С. Дзюба // Актуальные вопросы организации грузовой и коммерческой работы, экономики и маркетинга на транспорте: сб. науч. тр.; Вып.3 / Под ред. И. А. Елового. Гомель: БелГУТ, 2004. – с.50-61.
6) Егоров В.Ф. Организация торговли: Учебник для вузов. — СПб.: Питер, 2006. — 352 стр.
7) Елиферов, В.Г., Репин, В.В. Бизнес-процессы: регламентация и управление: Учебник [текст] / В. Г. Елиферов, В.В. Репин // М.: ИНФРА-М, 2013 – 319 с.
8) Еловой И. А. Методика оценки эффективности функционирования конкурен-тоспособных транспортно-технологических систем и соответствующих им параметров. // Актуальные вопросы организации грузовой и коммерческой работы, экономики и марке-тинга на транспорте: Сб.науч. тр.; Вып.3 / Под ред. И. А. Елового. Гомель: БелГУТ, 2004. – с.41-49.
9) Задорожная, А.С. Проблема финансирования проектов в транспортном секторе экономики России/А.С. Задорожная //Материалы Международной научной студенческой конференции «Научный потенциал студенчества – будущему России». Том II. Обще-ственные науки. Ставрополь: СевКавГТУ, 2007. – 37 с.
10) Концепция комплексного развития контейнерного бизнеса в Холдинге РЖД. ОАО ≪РЖД≫. Февраль 2012 г.
11) Маликов О. Б. Склады и грузовые терминалы: Справочник. СПб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2005. – 560 с.
12) Наливайко, Д. С. Основные проблемы транспортной логистики в России и за рубежом/ Д. С. Наливайко, С. С. Андриевских// Материалы XV Всероссийского форума молодых ученых с международным участием в рамках III Евразийского экономического форума молодежи «Диалог цивилизаций «ПУТЬ НАВСТРЕЧУ»: матер. форума – Ект., 2012. – С. 100.
13) Основы логистики: Учебник для вузов / Под ред. В.Щербакова. – СПб: Питер, 2009. – 432 с.
14) Отдел маркетинга ООО "ТИС-Лоджистик" по официальным данным российских и зарубежных СМИ. – [Электронный ресурс] – Режим доступа. – http://www.tis-logistic.ru/news/reyting_krupneyshikh_portov_mira_po_itogam_2013_goda.html
15) Памбухчиянц, О.В. Организация и технология коммерческой деятельности: Учебник. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Издательско-торговая корпорация “Дашков и К°”, 2006. — 648 с.
16) Проценко И.О., Ларионов В.Г., Фалько Д.С. Основные виды и функции упаковки // Российское предпринимательство. — 2000. — № 9 (9). — c. 58-63. — http://www.creativeconomy.ru/articles/9132/
17) Проценко И.О., Ларионов В.Г., Фалько Д.С. Тара и упаковка. Путь к потребителю // Российское предпринимательство. — 2000. — № 8 (8). — c. 51-54. — http://www.creativeconomy.ru/articles/9108/
18) Репин, В.В. бизнес-процессы. Моделирование, внедрение, управление [текст] / В.В. Репин – 2-6 изд. // М.: Манн, Иванов и Фербер, 2014. – 512с.
19) Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2001. – С. 493.
20) Терёшина Н.П. Демонополизация, дерегулирование и конкурентоспособность железнодорожного транспорта России. – М.: МИИТ, 2009. – 243 с.
21) Терёшина, Н.П, Галабурда В.Г., Куратова, Э.С., Королькова, Н.В. Экономика товарообменных процессов и транспортная доступность регионов [текст] / Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, Э.С. Куратова, Н.В. Королькова; под ред. Н.П. Терёшиной // М.: ФГОУ ВПО МГУПС (МИИТ), 2014. – 192 с.
22) Терёшина, Н.П., Дедова, И.Н., Соколов, Ю.И, Подсорин, В.А. Управление инновациями на железнодорожном транспорте: Монография [текст] / Н.П. Терёшина, И.Н. Дедова, Ю.И. Соколов, В.А. Подсорин. Под общ. ред. доктора экон. наук, проф. Н.П. Терёшиной // М.: МИИТ, 2014. – 304с.
23) Терёшина, Н.П., Жаков, В.В. Значение повышения уровня контейнеризации перевозок в условиях вступления России в ВТО [Текст] / Н.П. Терёшина, В.В. Жаков // Транспортное дело России. – 2013. – № 1. – С. 41–47.__
24) Товароведение упаковочных материалов и тары для потребительских товаров: Учеб. Пособие для студ. высш. учеб. Заведений / Т.И.Чалых, Л.М. Коснырева, Л.А. Пашкевич. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 368 с.
25) Транспортная тара: Справочник / А. И. Телегин, Ю. А. Балберов, Н. И. Денисов, В. Н. Брянцев. - М.: Транспорт, 1989. - 216 с.
26) Управление потоками в логистических системах мировой экономики/ И. А. Еловой, В. И. Похабов, М. М. Колос; под науч. Ред. В. Ф. Медведева. – Минск: Право и экономика, 2006. – 266 с.
27) http://www.cardel.ru/konteinery/

28) pl-e.ru/w/Маркировка_и_учёт_возвратной_тары
29) THE GEOGRAPHY OF TRANSPORT SYSTEMS THIRD EDITION
Jean-Paul Rodrigue (2013), New York: Routledge, 416 pages.
ISBN 978-0-415-82254-1
30) www.rokonord.ru