Организация доставки длинномерных грузов(на примере АО Инфотек Балтика)

ВВЕДЕНИЕ

Доставка грузов водным транспортом предусматривает выполнение большого комплекса транспортных услуг. Помимо этого, необходимо предусматривать услуги по получению груза от грузоотправителя, накопление, учет и передачу груза с водного или на водный транспорт в портах, перемещение груза по водным участкам пути и выдачу их в порту назначения грузополучателю.
Под перегрузочным процессом понимают какие-либо изменения местоположения грузов в пространстве, в процессе того, как осуществляется его перемещение с водного на водный транспорт, с сухопутного на водный или обратно, а также со склада на склад.
Совокупность технических средств, способов осуществления погрузки-выгрузки судов, вагонов и автомобилей, определенный численный и профессиональный состав рабочих, порядок и последовательность выполнения операций перегрузочного процесса является технологией перегрузочного процесса.
Организация перегрузочного процесса – это комплекс мероприятий, с помощью которых создаются условия непрерывности работы в течение всей смены. Кроме того, их реализация предусматривает обеспечение прогрессивных условий работы, эффективного использования рабочих и технических средств.
Перегрузочные процессы в портах могут осуществляться четырьмя способами: ручным; механизированным; комплексно-механизированным; автоматизированным. При использовании ручного способа выполнение всех перегрузочных работ осуществляется рабочими вручную или с применением простейших ручных приспособлений (ручных тачек, тележек, роликовых ломов и др). Механизированный способ предусматривает выполнение части перегрузочных работ машинами (перемещение грузов кранами, погрузчиками), а другой части – вручную (формирование или расформирование пакетов, подкидка навалочных грузов). Способ, при котором выполнение всех перегрузочных процессов осуществляют перегрузочные машины, а роль человека сводится к управлению этими машинами и выполнению легких вспомогательных работ (например: застройка или отстройка груза, работа сигнальщика, перегрузка грейфером, пакетов и контейнеров и др.) называется комплексно-механизированным.
Автоматизированный способ предусматривает выполнение всех перегрузочных процессов разработанными заранее программами, роль человека заключается в разработке таких программ, пуске, остановке, ремонте, наладке и наблюдении за работой специальных устройств.
Варианты перегрузочного процесса следующие. Прибывающие в порты грузы могут быть перегружены либо непосредственно из одного вида транспорта в другой, либо через склад. Из-за этого возникают различные дополнительные варианты перегрузочного процесса.
Целью работы является организация доставки длинномерных грузов на примере АО «Инфотек Балтика». Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
- провести анализ возможности применения труб большого диаметра стандарта DNV-OS-F101 для строительства второй ветки магистрального газопровода Ямал – Европа;
- проанализировать деятельность компании АО «Инфотек Балтика»;
- разработать варианты доставки груза труб большого диаметра из порта Антверпен в порт Мурманск и рекомендации по совершенствованию такой организации.

ВВЕДЕНИЕ 4
1. АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ТРУБ БОЛЬШОГО ДИАМЕТРА СТАНДАРТА DNV-OS-F101 ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ВТОРОЙ ВЕТКИ МАГИСТРАЛЬНОГО ГАЗОПРОВОДА ЯМАЛ-ЕВРОПА 6
1.1 Магистральный газопровод Ямал-Европа – стратегический проект промышленного освоения месторождений Ямала 6
1.2 Анализ возможности применения труб большого диаметра стандарта DNV-OS-F101 для строительства подводной части второй очереди магистрального газопровода Ямал-Европа 13
1.3 Анализ мирового рынка производителей труб большого диаметра стандарта DNV-OS-F101 для магистральных газопроводов 26
Выводы по 1-й главе 33
2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПАНИИ «ИНФОТЕК БАЛТИКА» 35
2.1 Структура и объем грузооборота компании «Инфотек Балтика» 35
2.2 Анализ транспортно-логистических услуг, предоставляемых предприятием 36
2.3 Финансово-экономические показатели компании «Инфотек Балтика» 38
2.4 Анализ возможностей по перевалке длинномерных грузов в порту Антверпен 43
2.5 Анализ возможностей по перевалке длинномерных грузов в порту Мурманск для дальнейшей отправки 49
Выводы по 2-й главе 53
3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ ДОСТАВКИ ГРУЗА ТРУБ СТАНДАРТА DNV-OS-F101 ИЗ ПОРТА АНТВЕРПЕН В ПОРТ МУРМАНСК 55
3.1 Разработка вариантов доставки груза труб большого диаметра из порта Антверпен в порт Мурманск 55
3.2 Анализ возможностей по перевалке груза труб большого диаметра в порту Антверпен 62
3.3 Анализ возможностей по перевалке груза труб большого диаметра в порту Мурманск для дальнейшей отправки на строительство магистрального газопровода Ямал-Европа 65
3.4 Разработка рекомендаций по совершенствованию организации доставки груза труб большого диаметра из порта Антверпен в порт Мурманск 68
Выводы по 3-й главе 73
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 75
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 77

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате выполненной дипломной работы на тему «Организация доставки длинномерных грузов на примере АО «Инфотек Балтика» можно сделать следующие выводы.
Ключевой ролью при разработке месторождений углеводородов на севере Западной Сибири есть освоение месторождений на полуострове Ямал, которое занимает особое место в перспективных планах развития топливно-энергетического комплекса Российской Федерации. Однако жесткие климатические условия требуют особого внимания при разработке проектов по строительству газопроводов. Основным действующим проектом освоения месторождений на полуострове, сегодня, является Ямал – Европа, конечной целью которого станет сочетание газовых месторождений севера Западной Сибири с потребителями в Западной Европе. Большая часть газопровода уже построена и сдана в эксплуатацию. При этом начальным пунктом является газотранспортный узел Торжок. Завершением проекта станет запуск газопровода Бованенково – Ухта, который и соединит Европу с Ямалом. Поскольку часть магистрального газопровода Ямал – Европа, согласно проектной документации, будет подводной, особого внимания требует вопрос подбора труб для ее строительства. СП 101-34-96 предусмотрена возможность применения труб большого диаметра для строительства газопроводов на Ямале. Несмотря на то, что в РФ существует нормативный документ, который регламентирует процедуру проектирования и строительства газопроводов, в том числе подводных, это не исключает возможность применения труб Det Norske Veritas DNV-OS-F101. Поэтому, использование труб большого диаметра DNV-OS-F101 вполне приемлемо для строительства завершающий части Ямал – Европа. При этом, поставщиками труб могут стать как зарубежные, так и отечественные компании.
В результате рассмотренной структуры, объемов грузооборота, транспортно-логистических услуг, а также финансово-экономические показатели компании «Инфотек Балтика» установлено, что данная компания обладает всеми ресурсами для организации доставки длинномерных грузов, как морским, так и железнодорожным, и автомобильным видами транспорта.
Проведенный анализ возможностей по перевалке длинномерных грузов в порту Антверпен и в порту Мурманск для дальнейшей отправки подтвердил технические и технологические возможности данных портов. Т.е. компания «Инфотек Балтика» может организовать доставку длинномерных грузов из порта Антверпен в порт Мурманск с последующей отправкой на объекты строительства газопровода.
При разработке вариантов доставки груза труб большого диаметра из порта Антверпен в порт Мурманск показано, что одним из лучших вариантов доставки груза, в виде труб большого диаметра из порта Антверпен в порт Мурманск является морской путь, который не требует перегрузки из одного вида транспорта в другой. Поэтому в разделе приведен маршрут доставки данного вида груза морем. Проведенный анализ возможностей по перевалке груза труб большого диаметра в портах Антверпен и Мурманск показал наличие технических возможностей, а также наличие технологического оборудования (портальные краны, погрузчики, складские площади и т.д.), что в полном объеме позволяет производить перевалку труб большого диаметра в данных портах. Кроме того, даны рекомендации по совершенствованию организации доставки груза труб большого диаметра из порта Антверпен в порт Мурманск заключающиеся в определении оптимального маршрута следования судна, а также в улучшении взаимодействия на стыке морского, железнодорожного и автомобильного транспорта. Совершенствование организации доставки груза труб большого диаметра в порту Мурманск заключается в увеличении портовых мощностей и обеспечение эффективного развития портовой инфраструктуры.
 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Плужников К.И., Чунтомова Ю.А. Транспортное экспедирование. – Москва, ТрансЛит, 2006. – 205 с.
2. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. – Санкт-Петербург, 2000. – 312 с.
3. Эглит Я.Я., Эглите К.Я., Артемьев А.В. Транспортные системы доставки грузов. – Санкт-Петербург, Феникс, 2005. – 356 с.
4. Галин А.В., Кириченко А.В., Эглит К.Я. Транспортно-экспедиторское обслуживание. – Санкт-Петербург, 2009. – 202 с.
5. Воротынцев Е.И., Эглит Я.Я., Галин А.В. Методология экспедирования генеральных грузов. – Санкт-Петербург, 2009. – 198 с.
6. Родионова И.А., Бунакова Т.М. Экономическая география. – Москва, Московский лицей, 2000. – 231 с.
7. Фёдоров Г.М., Корнеевец B.C. Балтийский регион. – Калининград, Янтарный сказ, 1999. – 105 с.
8. Шутенко В.В. Аренда судов. – Санкт-Петербург, Информационный центр «Выбор», 2003. – 201 с.
9. Шутенко В.В. Фрахтование тоннажа. – Санкт-Петербург, ООО «Морсар», 2007. – 185 с.
10. Прокофьев В.А., Вепринская Т.А. Управление работой морского флота. – Москва, ИКЦ «Академкнига», 2007. – 185 с.
11. Слицан А.Е., Васильев Ю.И. Технология перевозки лесных грузов морем. – Санкт-Петербург, 2004. – 184 с.
12. Эглит Я.Я., Касьянченко В.В. Фрахтование сухогрузного флота, 2002. – 132 с.
13. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морским транспортом. – Санкт-Петербург, 2001. – 159 с.
14. Деняк О.А. Грузоведение: информационные аспекты. Учебн. пос., изд. 2-е испр. – СПб.:Изд. ГМА им. С.О.Макарова, 2009 – 132 с.
15. Джонсон Джеймс, Вуд, Дональд, Ф., Вордлоу, Дэниел, Л., Мерфи-мл., Поль, Р. Современная логистика, 7-е издание: Пер. с англ. - М.: Издательский дом «Вильямс», 202с – 624 с.
16. Дитрих Михаэль. Складская логистика. Новые пути системного планирования /Пер. с немец. Под ред. Г.П. Манжосова. – М:КИА центр, 2004. – 136 с.
17. Дыбская В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопеерработке. – М.: Иптил Винити РАН, 2002 – 264 с.
18. Дыбская В.В. Логистика складирования для практиков. – М.: Издательство «Альфа-Пресс». 2005. – 208 с.
19. Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. – М.: Издательство «Альфа-пресс», 2009. -720 с.
20. Дэймон Шехтер, Гордон Сандер Логистика. Искусство управления цепочками поставок / Пер. с англ. – М.: Претекст, 2008. – 230 с.
21. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы (М., Экономика, 1987).
22. Емельянова Н.З., Партыка Т.Л., Попов И.И.Информационные системы в экономике: учеб.пособие. – М.: Форум: Инфр-М, 2009. – 464 с.
23. Жаворонков Е.П. Эффективность логистики в строительстве. М.: КИА центр, 2002. – 136 с.
24. Зайцева Т.В., Зуб А. Т. Управление персоналом: учебник. – М.: «Форум»: ИНФРА-М, 2009. – 336 с.
25. Захаров М.Н. Контроль и минимизация затрат предприятия в системе логистики: учебное пособие / под ред. А.А. Колобова. – М.: Издательство «Экзамен», 2006 . – 158 с.
26. Иванов Д. А. Логистика. Стратегическая кооперация /Д.Иванов. – М.: Вершина, 2006. – 176 с.
27. Информационные системы в экономике: Учебное пособие / Под ред. проф. А.Н. Романова, проф. Б.Е. Одинцова – М: Вузовский учебник, 2009. – 410 с.
28. Канке А.А., Кошевая И.П. Логистика: учебник. – 2-е изд., испр. И доп. – М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2008. – 384 с.
29. Ковалев К.Ю. Уваров С.А., Щеглов П.Е. Логистика в розничной торговле: ка повысить эффективную сеть. – СПб.: Питер, 2007. – 272 с.
30. Корнелл П. Анализ данных в Excel. Просто как дважды два / П.Корнелл; пер. с англ. – М.: Эксмо, 2007. – 224 с.
31. Логистика: тренинг и практикум: учеб. пособие/ Б.А. Аникин, В.М. Вайн, В.В. Водянова [и др.]; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. – М.: Проспект, 2008. – 448 с.
32. Логистика: учебник (полный курс МВА) / Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. – М.: Эксмо, 2008. – 944 с.
33. Мадера А.Г. Математические модели в управлении. Компьютерное моделирование в MicrosoftExcel. 2007.
34. Манжосов Г.П. Современный склад. Организация и технология. М.: КИА центр, 2002. - 224 с.
35. Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы (утверждены Постановлением Минтруда и социального развития РФ от 17 октября 2000 г. № 76).
36. Миротин Л.Б. Логистика, технология, проектирования складов, транспортных узлов и терминалов / Л.Б. Миротин, А. В. Бульба, В.А. Демин. – Ростов н/д: Феникс, 2009. – 408 с.
37. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Уч. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 528 с.
38. Неруш Ю.М., Неруш А.Ю. Практикум по логистике: уч. Пособие. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008. – 304 с.
39. НТП-АПК 1.10.17.001-03. Нормы технологического проектирования баз и складов общего назначения предприятий ресурсного обеспечения.
40. О’ Лири Д. ERP-системы. Современное планирование и управление ресурсами предприятия. Выбор, внедрение, эксплуатация – М.: ООО Вершина, 2004.-272 с.
41. Практикум по логистике: Учеб. пособие. – 2-е изд., перараб. и доп./ Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2006. – 276 с.
42. Практикум по экономике, организации и нормированию труда: Учеб. Пособие / Под ред. проф. П.Э. Шлендера. – М.: Вузовский учебник, 2008. – 319 с.
43. Просветов Г.И. Математические методы в логистике: задачи и решения: Учебно-практическое пособие. 2-е изд., доп. – М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2009. – 304 с.
44. Савенкова Т.И. Логистика: учебное пособие / Т.И. Савенкова. – Москва: Издательство «Омега-Л», 2006. – 256 с.
45. Савин В.И. Организация складской деятельности: Справочное пособие. 2-е изд., перераб. И доп. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2007. – 544 с.
46. Сергеев В.И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / под ред. В.И. Сергеева. – М. : Инфра-М, 2005. – 976 с.
Сергеев.В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. ЛОГИСТИКА: информационные системы и технологии: Учебно-практическое пособие. – М.: Издательство «альфа-пресс», 2008. – 608 с.
47. Сергеев В.И., Сергеев И.В. Логистические системы мониторинга цепей поставок. Учебное пособие. Серия «Высшее образование». – М.: ИРН-ФРА-М, 2003. 172с.
48. Спивак В. А. Управление персоналом: уч. Пособие / М.: Эксмо, 2009. – 336с.
49. Степанов В.И. Логистика: учеб. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008. – 488 с.
50. Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой: Пер. с 4-го англ. изд. – М.: ИНФРА-М, 2005, XXXII, 797 с.
51. Федотова Е.Л. Информационные технологии и системы; учеб. Пособие. – М.: ИД «Форум»: ИНФА-М, 2009. – 352 с.
52. Эффективность логистического управления: Учебник для вузов / Под общ.ред. т.н., проф. Л.Б. Миротина. – М.: Издательство «Экзамен», 2004. – 448 с.
53. "Меньше менеджеров больше трюфелей" Журнал «Эксперт» №1 за 2007 год.
54. «Оптимизация управления цепями поставок для территориально распределительной розничной сети» В.Э. Новиков, Журнал «ЛОГИСТИКА сегодня» №6, 2004 г. с.22
55. Antwerpen, Yearbook of statistics. –2013. –94 P. // statistics@haven.antwerpen.be
56. Романенко А. Порт Антверпен // URL:http://www.korabel.ru/news/comments/port_antverpen.htm
57. Прокопьев В.Е. Морской порт как предприятие морского транспорта: особенности развития и управления в современных условиях//Транспортное дело России №02 (2008). –URL: http://transportjournal.com/news/vodnitransport/nyderlandyivozhlavlyayutrejtynhportovojynfrastrukturyi
58. Толочкин, Р. Мурманский морской торговый порт увеличил чистую прибыль почти в 2 раза [Электронный ресурс] / Р. Толочкин // Gudok.ru : сайт. - Электрон. дан. - Москва, 2016. - Режим доступа: http://www.gudok.ru/news/freighttrans/?ID=1327376
59. Первую очередь Мурманского транспортного узла закончат к 2018 году [Электронный ресурс] // Арктика-Инфо : информ. агентство. - Электрон. дан. – [Москва], 2015. - Режим доступа: http://www.arctic-info.ru/news/10-03-2016/pervyu-ocered_-myrmanskogo-transportnogo-yzla-zakoncat-k-2018-gody
60. Пат. 1283161 РФ. МПК4 B65D81/08, B63B25/24. Устройство для крепления тарированных грузов: [текст] / Москаленко А. Д., Непейвода В. Г., Шпак А. С.; заявитель и патентообладатель — Дальневосточное высшее инженерное морское училище им. адм. Г. И. Невельского. – № 3894009. — Заявл. 01.04.1985; Бюл. «Изобретения. Полезные модели». — М., 1987.
61. Маликова Т. Е. Методика расчета технологических параметров средств крепления смещающихся грузов на основе компенсационных пневмооболочек: [текст] / Т. Е. Маликова, А. Д. Москаленко, А. С. Шпак // Вестник Морского государственного ун-та. Проектирование и расчет конструкций из мягких оболочек. – Владивосток: Морс. гос. ун-т им. адм. Г. И. Невельского, 2003.
62. Маликова Т. Е. Пневмотехнология обеспечения сохранной и безопасной перевозки штабеля труб на палубе судна: [текст] / Т. Е. Маликова, А. Д. Москаленко // Эксплуатация морского транспорта. – СПб.: Гос. морс. академия им. адм. С. О. Макарова, 2013. – № 1 (71).