Совершенствование управления транспортными системами поставок на материалах ООО

Введение
Мировая торговля — является сложным многосторонним процессом, составляющим основу международных экономических отношений. Однако в конечном, упрощённом виде эти отношения можно выразить в постоянном перемещении грузов из одной точки земного шара в другую. Это постоянство объясняется потребностью людей в необходимо-восполняемых продуктах и товарах. Перемещение грузов (товаров, продуктов, продукции потребления), связано также с тем, что не все они находятся в непосредственной близости к центрам потребления. В зависимости от видов продукции, - климатических, технологических и других её особенностей, она может производиться в любой точке мира. Этим и обосновано перемещение грузов и товаров по всему миру. Часть товаров, вследствие глобальных процессов разделения труда и технологий, может производиться только в определённых регионах мира и это также вызывает потребность в их перемещении. Таким образом, ежедневное перемещение грузов и товаров в пространстве — одна из насущных проблем и задач современного человека, который также как и грузы, перемещается на различные расстояния, управляя процессами их доставки.
Важнейшую роль в процессе перемещения груза играет экспедитор, организующий процесс доставки груза из точки А в точку Б. Потребность в профессиональных экспедиторах появилась с развитием производства, когда стали увеличиваться грузопотоки и производителям понадобилось связующее звено в работе с транспортными компаниями. Рост экономики привёл к большей специализации и заставил производителей уделять всё больше времени вопросам непосредственно производства, а не качественной и своевременной доставки их грузов к получателю, в связи с чем и связано появление транспортно-экспедиторских компаний, как самостоятельных экономических и юридических организаций.
Всё что связано с процессами между выпуском продукции и получением ее потребителем - это деятельность экспедитора: разработка логистических схем перемещения, организация погрузочно-разгрузочных процессов, все отношения с транспортными компаниями, сюрвейерское наблюдение, расчеты стоимости перевозки и возможные пути сокращения стоимости перевозки - все это является составными частями экспедитора. В зависимости от рода груза, расстояния, сроков доставки и требований клиента - деятельность экспедитора может различаться, но всегда она должна быть подчинена главной цели - своевременной, безопасной и экономичной доставке продукции потребителю.
Темой дипломного проекта является рассмотрение вопросов «Логистическое управление транспортными системами поставок сырья на предприятии».
Целью данной работы является совершенствование экспедирования пиломатериалов с помощью открытия нового направления перевозок на Китай в порт Шанхай.. Это направление является актуальным в связи с тем что в данный момент из России отсутствует возможность отправки пиломатериалов не судовыми партиями напрямую в Китай, и поэтому многим клиентам приходится нести дополнительные затраты перевозя их груз в другие порты Балтии и Скандинавии для дальнейшей отправки. Порт Шанхай был выбран не случайно, так как большинство клиентов отправителей находятся именно в этом регионе. В работе рассматривается возможность регулярных линейных перевозок на направлении Владивосток - Шанхай.
Особую значимость данному дипломному проекту придаёт то, что сокращение грузопотоков на традиционных линиях доставки пиломатериалов из России в Китай, заставляет по-новому подходить к возможностям развития новых торговых морских направлений. Экономическое обоснование реальности нового бизнес проекта в направлении Владивосток — Шанхай, говорит о том, что данный проект позволит увеличить грузооборот в этих портах, обеспечит постоянной загрузкой и работой большого количества людей и приведёт к ускорению развития территорий, с которых поставляется продукция и территорий, на которые она более дёшево и оперативно будет доставляться.
Актуальность темы проекта заключается в необходимости совершенствовать экспедирование пиломатериалов путём открытия новых направлений доставки пиломатериалов с целью повышения экономической эффективности работы экспедиторской компании.
Практическая значимость состоит в возможности использовать результаты данного дипломного проекта в работе экспедиторских компаний региона.
Дипломный проект состоит из введения, трех глав и заключения.
 

Содержание
Введение 3
Глава 1. Логистические цепи поставок и их планирование 6
1.1 Цепи поставок в современной логистической системе 6
1.2 Формирование и планирование логистических цепей поставок 19
1.3 Преодоление барьеров формирования логистических цепей поставок 26
Глава 2. Анализ экономико-финансовой деятельности ООО ООО «Цзилиньская корпорация по производству паркета Сэньгун Цзиньцяо» 36
2.1 Общая характеристика предприятия ООО «Цзилиньская корпорация по производству паркета Сэньгун Цзиньцяо» 36
2.2. Экономико-финансовый анализ предприятия 37
2.3 Проблемный анализ управления транспортными системами поставок 41
Глава 3. Разработка мероприятий по совершенствованию управления транспортными системами поставок 53
3.1 Мероприятия по совершенствованию логистической цепи поставок 53
3.2 Определение ожидаемой эффективности от внедрения предлагаемых мероприятий по совершенствованию управления транспортными системами поставок 66
Заключение 73
Список используемой литературы 76


 

Заключение


Таким образом, в ВКР рассмотрены и проанализированы основные моменты в процессе совершенствования экспедирования сырья для паркетных изделий путем открытия нового направления перевозок пиломатериалов Владивосток - Шанхай.
Для этого разработано мероприятие, которое позволяет уменьшить затраты на доставку сырья для производства паркета из России в Китай, используя для доставки определенное судно.
В ВКР отмечены основные преимущества универсальных судов, произведен сравнительный анализ по техническим показателям каждого судна для того, чтобы выяснить какие технические параметры более сильно влияют на экономические показатели работы судна.
Кроме того, рассмотрены вопросы по подготовке судна к перевозке, рассмотрены организация и технология перевозки таких грузов в трюмах.
В целом, проведенный в данной работе анализ показал высокую актуальность проблемы развития цепей поставок в Китай на современном этапе. Решение данной проблемы видится в использовании аналитических инструментов для анализа объемов материального потока и потребности в сырье для паркетного завода в Китае, применении современных технологических средств развития систем обработки материалов, и совершенствования системы размещения логистических объектов на местности.
Предложенные в данной работе инструменты развития цепей поставок паркетного завода направлены на:
Построение цепи поставок, реализующей короткие циклы поставок и обеспечения потребителя высококачественной сырьевой продукцией;
Консолидацию партий материалов для производства паркета, предоставляемых от каждого производителя и централизованную организацию поставок сырья по принципу «точно в срок»;
Развитие систем поставок, ориентированных на максимальную экономию расходов на согласование действий участников транспортного процесса и минимизацию простоя и ошибок в предоставлении транспортных средств и специализированных прицепов для перевозки сырья;
Создание интегрированных логистических структур предприятий региона, объединенных едиными цепями поставок и взаимозависимыми в процессах производства и поставки сырьевой продукции наивысшего качества;
Построение эффективной системы прогнозирования материальных потоков в цепях поставок.
Указанные направления развития цепей поставок позволяют достичь высокой эффективности функционирования всех предприятий данного направления и обеспечить поставку потребителю продукта с наилучшими качественными характеристиками.
Актуальность темы ВКР заключается в необходимости совершенствовать экспедирование сырья для производства паркета с помощью открытия новых направлений перевозки и тем самым привлечения большего количества клиентов с целью повышения экономической эффективности работы объекта исследования.
Практическая значимость состоит в возможности использовать результаты ВКР в работе как экспедиторских, так и производственных предприятий.
Результатом данного дипломного проекта является экономическое обоснование перспективности морского направления Владивосток — Шанхай.
Выполнено технико-экономическое обоснование проекта, которое подтвердило необходимость использования нового направления перевозок сырья для производства паркета и изделий из древесины, что приведёт к получению дополнительной прибыли.

Список используемой литературы

1. Автотранспортные средства. Учет, налоги, списание ГСМ. / Приложение к журналу «Бухгалтерский бюллетень». Издание 3-е перераб. и доп. — М.: Изд-во Журнал «Бухгалтерский бюллетень», 2007. - 72 с.
2. Айвазян С.А. и др. Прикладная статистика: Исследование зависимостей: Справочное изд. - М.: Финансы и статистика, 2005. - 487 с.
3. Айвазян С.А. и др. Прикладная статистика: Основы моделирования и пер¬вичная обработка данных. Справочное изд. - М.: Финансы и статистика, 2003. -471с.
4. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности авто¬транспортных предприятий. - М.: Высш. шк., 2002. - 287 с.
5. Андрианов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике // Эко¬номист, 2007, № 10,с.34-42.
6. Ансофф И. Стратегическое управление. — М.: Экономика, 2009. — 387 с.
7. Аристов О.В. Конкуренция и конкурентоспособность: Учеб. пособие / Г'УУ. - М: ЗАО «Финстатинформ», 2009. - 142 с.
8. Артемьев СП., Донской В.М. Развитие и организация международных автомобильных перевозок. - М: Транспорт, 2004. - 222 с.
9. Артемьев СП., Смирнов О.С., Шаронов О.В. Международные перевозки автомобильным транспортом. Справочник. - М.: Транспорт, 2007. - 159 с.
10. Ахмадалиев Т.М. Управление конкурентоспособностью промышленной продукции (на примере конденсаторостроения): Дне. ... канд. экон. наук. -СПб.,2004.-207 с.
11. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. Как управлять капита¬лом? - М.: Финансы и статистика, 2005. - 384 с.
13. Бауэн Р.Д. Стандарты ИСО серии 9000 - основы стратегии непрерывного и долгосрочного улучшения качества: [Ст. специалиста из США]. // Стандарты икачество, 2003, №11.
14. Бачурин А.А. Технико-экономическая оценка качества продукции грузового автомобильного транспорта. Дис. на соиск. учен. ст. к.э.н., 08.00.05, М., 2002. -277 с.
15. Белуха Н.Т. Бухгалтерский учет на автомобильном транспорте: Учебник для вузов. -М., 2009.-261 с.
16. Беляков А. Иллюзия «русского грузовика». // МАП. — 2007, № 2, с.47.
17. Беляков А. Расчет рентабельности подвижного состава в зависимости от интенсивности эксплуатации. // МАП. - 2006, №5, с.36-37.
18. Бобровников Г.Н., Клебанов А.И. Прогнозирование и управление техниче¬ским уровнем и качеством продукции: Учеб. пособие. - М.: Изд-во стандартов, 2004.-232 с.
19. В лабиринтах рынка / Г.И. Фельдман, И.М. Каменецкая, Н.М. Шеремет и др. // Под ред. Г.И. Фельдмана. - М.: Транспорт, 2003. - 335 с.
20. Вентцель Е.С. Исследование операций. - М.: Советское радио, 2002.
21. Вентцель Е.С, Овчаров Л.А. Теория случайных процессов и ее инженерное приложение. - М.: Наука, 2002. - 383 с.
22. Волчков В. Состояние, проблемы и перспективы международных автомо¬бильных перевозок в России. // МАП. - №3, 2002, с.2-8.
23. Воронин П. Совтрансавто-30 лет. // Международные автомобильные пере¬возки. - 2008. - №4. - С.6-7.
24. Газман В. Российские автомобильные дороги и лизинг. // Технологии ли¬зинга и инвестиций, 2002, №1-2, с.28-38.
25. Галеев В.И. Экспертные методы. // Стандарты и качество, 2004, №11, с.49-54.
26. Галушко В.Г. Случайные процессы и их применение на автотранспорте. -Киев: Вища школа, 2002. - 271 с.
27. Гируцкий О.И., Кисуленко В.В. Система сертификации. // Автомобильная промышленность, 2003, №10, с.7-10.
28. Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и ма¬тематической статистике: Учеб. пособие для студентов вузов. Изд. 4-е, М.: Высш. шк., 2007.-400 с.
29. Гмурман В.Е. Теория вероятности и математическая статистика: Учеб. по¬собие для студентов вузов. Изд. 4-е, М.: Высш. шк., 2007. - 400 с.
30. Гогов М. Некоторые математические модели экономической конкуренции: Дис. ... канд. физ.-мат. наук. - Переславль-Залесский, 2003. - 185 с.
31. Голубков Е.П. Маркетинг: стратегии, планы, структуры. — М.: Дело, 2005. — 192 с.
32. Гончаров Н.Е. Повышение качества факторного анализа на транспорте. -М.: Транспорт, 2002. - 167 с.
33. ГОСТ 23554.0-79 «Экспертные методы оценки качества промышленной продукции. Основные положения»Ю2002. - 18 с.
34. ГОСТ 23554.2-81 «Экспертные методы оценки качества промышленной продукции. Обработка экспертных оценок качества продукции», 2002. - 66 с.
35. ГОСТ 24294 «Определение коэффициентов весомости при комплексной оценке технического уровня и качества продукции», 2002. - 19 с.
36. Гостев В.И. Методы управления качеством продукции. - М.: Машинострое¬ние, 2002.-264 с.
37. Градов А.П. Экономическая стратегия фирмы: Учебное пособие / Под ред. проф. Градова А.П. -СПб.: Специальная литература, 2005. -414 с.
38. Дажин В.Г. Цена и качество автомобиля // Автомобильный транспорт, 2002, №4, с.28-29.
41. Домнина СВ. Методические рекомендации по определению затрат на пере¬возки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении. - М.: АСМАП, 2003.-51 с.
42. Домнина СВ. Приобретение ПС на условиях лизинга. — М.: АСМАП, 2006. -52 с.
43. Журавский Ф.М., Семенов Е.К. Капиталистический рынок оборудования: проблемы конкурентоспособности / отв. Ред. СМ. Никитин. - М.: Наука, 2001. - 160 с.
44. Завлин П.Н., Васильев А.В., Кноль А.И. Оценка экономической эффектив¬ности инвестиционных проектов (современные подходы). - СПб.: Наука, 2005. -167 с.
45. Зайцев СИ., Попов В.Н. Оптимизация ресурса автомобиля по критерию прибыльности. // Автомобильный транспорт в условиях рыночных отношений. / Под ред. ГЛ. Кононовой. - СПб.: СП6ТИЭА, 2005. - с.79-83.
46. Заметалин И.И. АОЗТ «Матрален»: мы научились рисковать. // МАП. -2005.-№2.-С18-20.
47. Захаров В. Выбор автопоезда. Рекомендации науки. // МАП. - 2006. - №3. -С.24-29.
48. Игудесман Я.Е. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие для вузов. - Мн.: Высш. Шк., 2007. - 327 с.
49. Каверина Л. На весах доходов и расходов. Совтрансавто в 1995 году. // МАП. - 2006. - №2. - С.30.
52. Камчатова А. На страже закона. // МАП. - 2002. -№2. - С.26-29.
54. Кильдышев Г.С., Аболенцев Ю.И. Многомерные группировки. - М.: Статистика, 2002.-160 с.
55. Кильдышев Г.С., Овсиенко В.Е., Рабинович П.М., Рябушкин Т.В. Общая теория статистики: Учебник. - М.: Статистика, 2002. - 423 с.
56. Кокрен У. Методы выборочного исследования. -М.: Статистика, 1976.
57. Комаров И.К. Инвестиции и рынок. - М.: Знание, 2011. - 64 с.
58. Конкурентоспособность российской промышленности . — М.: Торгово-промышленная палата РФ, 2006.
59. Кормишова А.В. Капитальные вложения в автомобильный транспорт. - М.: Изд. ГАУ, 2003.-259 с.
60. Кормишова А.В. Эффективность использования капитальных вложений в автомобильный транспорт. - М.: Изд. МИУ, 2010. - 43 с.
61. Кузнецов Г.И. Научные основы инвестиционной политики в автотранспорт¬ной отрасли. // Инвестиционная политика автотранспортных предприятий в но¬вых условиях хозяйствования. / Материалы семинара. - М.: МДНТП, 2002. -140 с.
62. Кузнецов Е.С. Направления научно-технического прогресса и перспективы развития технической эксплуатации автомобилей. — М.: Изд. МАДИ, 2007. — 90 с.
63. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. - М.: Транс¬порт, 2002.
64. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. - М.: Транспорт, 2005.-272 с.
65. Кулик А. Фирма «РКР»: в бизнесе важен комплексный характер. // МАП. -2006.-№1.-С. 16.
68. Литвиненко B.C. Методы обеспечения конкурентоспособности продукции: Обзор за рубежных методов. // Стандарты и качество, 2003, №8.
69. Луйк И.А. Теоретические основы планирования технической эксплуатации машинного парка. — Киев: Вища школа, 2006. — 142 с.
70. Луканина Т. Плечом к плечу. // МАП. - 2009. - №3. -С.4-8.
71. ЛукинскийB.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. -Л.: Политехника, 2002.
72. ЛукинскийB.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. — М.: Финансы и статистика, 2002. — 280 с.
73. ЛукинскийB.C., Эммус А.А., Попов В.Н. Определение рациональных сро¬ков службы автомобилей до списания. / Экономические методы управления на автомобильном транспорте. - СПб.:СПбГИЭА, 2002. - с.39-47.
74. Ляско В.И. Стратегия развития автотранспортного предприятия. - М.: АС-МАП, 2005.-34 с.
76. Майн X., Осаки С. Марковские процессы принятия решений. — М.: Наука, 2007.-176 с.
77. Маркушевич О.Г. Свободная экономика и управление предприятиями. -СПб.: Политехника, 2003. - 488 с.
78. Шишкин И.Ф., Стонякин В.М Квалиметрия и управление качеством: Учебник для вузов. - М.: Изд-во ВЗПИ, 2002.
79. Щетина В.А., ЛукинскийB.C., Сергеев В.И. Снабжение запасными час¬тями на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 2008. - 111 с.
80. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования (Официальное издание). - М., 2004.
81. http://www.logistika-prim.ru/sites/default/files/42-43_2.pdf