разработка оптимальных схем доставки грузов

Транспортные фирмы ищут пути увеличения доходов от собственной деятельности, что особенно актуально в условиях острой конкуренции на транспортном рынке и не только между компаниями 1-го вида автотранспорта, но и с перевозчиками иных видов автотранспорта.
Современный автотранспорт представляет собой единственную (в социально-экономическом отношении) транспортную систему, охватывая мощную сеть ж/д, морских, речных, автомобильных, воздушных, трубопроводных, городских и промышленных коммуникаций. Перемещая каждый год млрд тонн сырья, горючего, материалов, продукции, а еще почти многие млрд пассажиров с достаточно высочайшим уровнем комфорта и скорости, современный транспорт гарантирует массовое промышленное производство, основательное разделение труда, внутреннюю и внешнюю торговлю, способствует развитию культуры и науки.
В последние 15-20 лет в экономике развитых государств произошли немаловажные изменения. Эти изменения затрагивают и Российскую Федерацию. Дело в том, что в хозяйственную практику компаний и фирм стали внедряться новые способы и технологии доставки товаров, основанные на концепции интеграции транспорта и материально-технического обеспечения, на развитии новой техники в области информатики и коммуникаций. Можно признать, что с границы 70–80-х гг. стартовало органическое срастание автотранспорта с обслуживаемым производством, перевоплощение его в звено единственной системы «производство –транспорт – распределение». Новый подход к транспорту как главной части логистической цепи приводит к надобности рассмотрения его в различных аспектах. До этого, транспортные фирмы и организации обязаны направить собственную коммерческую и производственную деятельность на исследование, анализ и удовлетворение потребностей общества во всех видах транспортных предложений.
До недавнего времени основная масса транспортных компаний выполняли только перевозочные операции, не беспокоясь о предоставлении спектре иных предложений. Это было вызвано административно-контрольной системой управления в стране, отсутствием конкуренции и рыночных отношений.
Новые финансовые условия, формирование рынка транспортных предложений, возникновение и ужесточение конкуренции между предприятиями транспорта предполагают интенсивное исследование навыка функционирования транспорта государств с рыночной экономикой.
Понятие «услуга транспорта» начинает обширно применяться в практике организации и планирования работы транспорта.
Транспортная логистика основывается на концепции интеграции автотранспорта, обеспечения, изготовления и сбыта, на отыскании подходящих решений в целом по всему процессу движения материального потока в сфере обращения и производства с поддержкой критерия минимального количества затрат на перевозку, снабжение, сбыт, производство.
Основной целью данной работы является эффективность закупочной деятельности предприятия.
В соответствии с данной целью поставлены задачи:
рассмотреть основные виды и классификацию транспорта в логистике;
рассмотреть основные способы транспортировки;
рассмотреть прием заявки на доставку груза;
провести анализ факторов, влияющих на проектирование схемы доставки грузов;
определить маршрут и составляющие затрат при перевозке прямым способом автомобильным транспортом;
провести анализ экономической эффективности применения разработанных схем доставки экспортной продукции с точки зрения транспортной логистики;
разработать рекомендации по совершенствованию системы управления и контроля грузовыми перевозками;
Объектом исследования является ООО «Колизей»
Предметом исследования является оценка эффективности закупочной деятельности организации.
В первой главе раскрываются теоретические аспекты, касающиеся транспортной логистики: Понятие, основные виды и классификация транспорта в логистике; прием заявки на доставку груза, разработка транспортно-технологической схемы доставки грузов.
Во второй главе – рассмотрена организационная структура организации, проведен анализ факторов, влияющих на проектирование схемы доставки грузов, определение маршрута и составляющих затрат при перевозке прямым способом автомобильным транспортом.
В третьей главе – проведен анализ экономической эффективности применения разработанных схем доставки экспортной продукции с точки зрения транспортной логистики, разработаны пути совершенствования системы управления и контроля грузовыми перевозками.
Методологической и теоретической основой исследования служат труды отечественных и зарубежных экономистов и маркетологов, нормативно-правовые акты, инструктивные материалы.
Выводы и предложения, полученные в процессе выполнения данной курсовой работы, будут использованы в деятельности конкретного предприятия.

Введение 2
Глава 1. Теоретические аспекты транспортной логистики 5
1.1. Понятие, основные виды и классификация транспорта в логистике 5
1.2. Основные способы транспортировки 7
1.3. Прием заявки на доставку груза 12
1.4. Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза 15
Глава 2. Разработка оптимальных схем доставки грузов на примере ООО «Колизей» 23
2.1. Организационная характеристика предприятия 23
2.2. Анализ факторов, влияющих на проектирование схемы доставки грузов 25
2.3. Определение маршрута и составляющих затрат при перевозке прямым способом автомобильным транспортом 32
2.4. Страхование груза при перевозки автомобильным транспортом 38
Глава 3. Разработка рекомендаций по совершенствованию схем доставки грузов 44
3.1. Экономическая эффективность применения разработанных схем доставки экспортной продукции с точки зрения транспортной логистики 44
3.2. Совершенствование системы управления и контроля грузовыми перевозками 47
Заключение 53
Список источников литературы 56

В процессах воплощения закупок и доставки вещественных ресурсов, а еще дистрибьюции покупателям фирма-производитель имеет возможность применить всевозможные варианты транспортировки, виды автотранспорта, а еще всевозможных логистических партнеров (посредников) в организации доставки продукции к определенным пунктам логистической цепи. До этого всего, логистический менеджмент компании обязан решить вопрос делать ли личный парк транспортных средств или же применить наемный автотранспорт (общего использования или же частный).
Унимодальная (одновидовая) перевозка исполняется одним видом транспорта, к примеру, авто. Как правило, используется, когда заданы исходный и последний пункты транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования и грузопереработки.
Комбинированная транспортировка отличается от смешанной наличием больше чем 2-ух видов транспорта. Внедрение смешанных (комбинированных) видов транспортировки нередко обосновано структурой дистрибутивных каналов (или логистических каналов снабжения). При интермодальной транспортировке грузовладелец заключает контракт на весь путь следования с одним лицом (оператором). Оператором имеет возможность быть, к примеру, экспедиторская компания, которая действует на всем протяжении маршрута перевозки груза разными видами транспорта, высвобождает грузовладельца от надобности вступать в договорные дела с другими транспортными предприятиями. Большой смысл в мульти - и интермодальных перевозках содержит информационно-компьютерная помощь транспортного процесса. Для интеграции нашего государства в крупное информационное место (в том числе и в сфере транспортировки) нужно внедрение в ЛС передовых интернациональных стереотипов электрического обмена данными EDI, EDIFACT, становление безбумажного электронного документооборота, транспортирование грузов, организуемая и осуществляемая сквозь терминалы, именуется терминальной перевозкой.
Смысл этого вида транспортировки в передовых микро - и макро логистических системах очень увеличился, собственно, что предопределено до этого всего интегрированием в нем большего количества логистических, активностей.
Различают универсальные и специальные терминалы и терминальные комплексы. Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром. Функциями данных терминалов считаются сбор, завоз, развоз, грузопереработка в основном маленьких отправок, сбережение грузов и иные, элементарные логистические активности. В базе всех внешнеторговых операций лежат платные сделки с зарубежными контрагентами по перепродаже или приобретению продуктов и по транспортированию и страхованию грузов.
Суть изначальных платных операций, т.е. внешнеторговых сделок, выражается в деяниях, нацеленных на установление, перемена или же остановка правоотношений в области наружной торговли.
Организационно-правовая форма предприятия ООО «Колизей» – общество с ограниченной ответственностью.
Основное направление деятельности предприятия – организация и осуществление доставки грузов любыми видами транспорта. Производственная структура определила и структуру управления, которая построена по линейно функциональному принципу. Для определений стратегии диверсификации проведен SWOT анализ.
В данной работе были:
рассмотрены основные виды и классификации транспорта в логистике;
рассмотрены основные способы транспортировки;
рассмотрен прием заявки на доставку груза;
проведен анализ факторов, влияющих на проектирование схемы доставки грузов;
определен маршрут и составляющие затрат при перевозке прямым способом автомобильным транспортом;
проведен анализ экономической эффективности применения разработанных схем доставки экспортной продукции с точки зрения транспортной логистики;
разработаны рекомендации по совершенствованию системы управления и контроля грузовыми перевозками;
В процессе выполнения дипломной работы «Разработка оптимальных схем доставки грузов», в соответствии с ее целью, была собрана и систематизирована информация по теоретическому обоснованию и методологии транспортной логистики; на основе анализа производственной деятельности исследуемого предприятия, были разработаны предложения по разработке оптимальных схем доставки грузов на ООО «Колизей».

1. Карбанович И.И. Международные автомобильные перевозки. Мн.: ИПП “ЮМИПАК”, 2013. – 150 с.
2. Журнал “Главный бухгалтер. Транспорт”, №3 – 4, 2012 г.
3. Галицын И.М. Международные автомобильные перевозки грузов. Мн.: ИПП “ЮМИПАК”, 2012. – 211 с.
4. Афанасьев Л.Л. и др. «Единая транспортная система и автомобильные перевозки». Учебник для студентов вузов. М.: Транспорт, 2010. 333 с.
5. Батищев И.И. «Организация и механизация погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте». Учебник. 6 - е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 2012. 367 с.
6. Ванчукевич В.Ф. и др. «Грузовые автомобильные перевозки». Учебное пособие. Мн.: Выш. Шк., 2011. - 272 с.
7. Голованенко С. Л. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 2010 – 320 с.
8. Иларионов В. А. «Правила дорожного движения и основы безопасного управления автомобилем». – М.: Транспорт, 2011.
9. Коган Э. И. «Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта». – М.: Транспорт, 2011. 253 с.
10. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. – М.: Транспорт, 2010. 290 с.
11. Лапин В. Л., Мартинсен А. Г., Попов В. М. Основы экологических знаний инженера: Учеб. пос. - М: Экология, 2010.
12. Мазур И. И., Молдаванов О. И. Курс инженерной экологии: Учеб. для вуз./Под ред И. И. Мазура. - М: Высш. шк., 2011.
13. Неруш Ю.М.Логистика. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2010
14. Родников А. Н. Логистика: терминологический словарь. – М.: Экономика, 2010. –
15. Сергеев. В.И. Логистика в бизнесе. М: ИНФРА-М,2011
16. Силкин А. А. «Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки». Пособие по курс. и диплом. проектированию. – М.: Транспорт, 2010. 256 с.
17. Смехов А. А. «Основы транспортной логистики». Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 2010. 197 с.
18. Ходош М.С. «Грузовые автомобильные перевозки». 4-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 2010. - 208 с.
19. Хорн Дж. В. Основы управления финансами. - М,: Финансы и статистика, 1999.
20. Чудаков А.Д. Логистика. М.: Издательство РДЛ.,2010
21. Логистика. Уч пособие для бакалавров. Б.А.Анкина., Т.А.Родкиной.
22. Сергеев, В. И. Логистика снабжения : учебник для бакалавриата и магистратуры / В. И. Сергеев, И. П. Эльяшевич ; под общ. ред. В. И. Сергеева., 2-е изд., перераб. и доп. - 2011
23. Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд./Пер. с англ. – М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2011.
24. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник – 16 – е изд., перераб. и доп. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко », 2013.
25. Зеваков А.М., Петров В.В. Логистика производственных и товарных запасов: Учебник. – СПб.: Изд-во Михайлова В.А., 2010.
26. Ширяев С.А., Гудков В.А., Миротин Л.Б. - Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов. Под ред. С.А. Ширяева. - М.: Горячая линия - Телеком, 2007. - 848 с.
27. Морозова В.С. - Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебное пособие/сост.: В.С. Морозова, В.Л. Поляцко. - Челябинск: Издательский центр ЮУрГУ, 2010. - 96 с.