Автор готов пойти вам на встречу. Чётко формируйте задание чтобы получить нужный результат.
Информация о работе
Подробнее о работе
Улучшение показателей тяговой динамичности автомобиля КАМАЗ-4310 в составе автопоезда
- 65 страниц
- 2016 год
- 369 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Автомобильным транспортом в нашей стране потребляется около 20 % от общего количества добываемых нефтяных продуктов, затраты на топливо составляют в среднем около 15 % себестоимости транспортных работ, поэтому задачи связанные с повышением топливной экономичности автомобилей и автопоездов имеют большое значение для народного хозяйства.
Актуальность проблемы заключается в том, что с увеличением удельной мощности и скорости автомобилей (автопоездов), увеличивается и расход топлива, что обуславливается главным образом резким возрастанием сопротивления воздуха, так как расход мощности на преодоление этого сопротивления увеличивается пропорционально скорости. Это обстоятельство имеет особое значение в связи с распространением перевозок в контейнерах, фургонах, под тентом и т.п., увеличивающих лобовую площадь автомобиля. Единственно возможным путем уменьшения сопротивления воздуха является уменьшение коэффициента сопротивления воздуха, величина которого зависит от внешних форм автомобиля, улучшению которых и посвящена конструкторская часть данной дипломной работы.
Цель исследования: Улучшение показателей тяговой динамичности автомобиля КАМАЗ-4310 в составе автопоезда.
Задачи исследования:
1. Изучить обозначенную проблему в специальной технической литературе и на практике.
2. Провести анализ существующих конструкций обтекателей.
3. Выявить недостатки существующих конструкций обтекателей.
4. Расчет обтекателя.
5. Расчет массы обтекателя и стоимости материала необходимого для его изготовления.
6. Расчеты на прочность.
Объект исследования: Улучшение показателей тяговой динамичности автомобиля КАМАЗ-4310 в составе автопоезда за счет установки обтекателя.
Предмет исследования: автомобиль КАМАЗ-4310 в составе автопоезда.
Гипотеза: если установить обтекатель на грузовой автомобиль, то улучшатся показатели тяговой динамичности автомобиля.
Методы исследования: анализ различных конструкций, исследование преимуществ и недостатков различных обтекателей, разработка нового обтекателя, расчет обтекателя, расчет на прочность.
Структура дипломной работы отражает логику исследования и его результаты и состоит из введения, пяти разделов, заключения, списка использованных источников, приложений.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………....6
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………...……7
1.1 Эксплуатационные свойства транспортного средства……………….7
1.1.1 Требования, предъявляемые к конструкции автомобиля………...7
1.1.2 Определения эксплуатационных свойств автомобиля…………...9
1.2 Влияние конструктивных факторов на тяговую
динамичность автомобиля……………………………………………11
1.3 Тяговые показатели автопоездов……………………………………..12
2. КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ…………………………………………...14
2.1 Обзор конструкций обтекателей……………………………………...14
2.2 Результаты зарубежных исследований………………………………17
2.3 Результаты отечественных исследований…………………………...19
2.4 Выбор типа обтекателя………………………………………………..22
2.5 Расчет основных тяговых показателей автомобиля и двигателя…...24
2.5.1 Определение полной массы автомобиля и
распределение её по мостам……………………………………...24
2.5.2 Подбор внешней характеристики двигателя…………………….24
2.5.3 Выбор передаточных чисел трансмиссии………………………..26
2.5.4 Выбор ступеней и передаточных чисел коробки передач………27
2.5.5 Тяговый баланс автомобиля………………………………………28
2.5.6 Мощностной баланс автомобиля…………………………………30
2.5.7 Динамический паспорт автомобиля……………………………...30
2.5.8. Ускорение автомобиля……………………………………………31
2.5.9 Топливная экономичность автомобиля…………………………..32
2.6 Расчет обтекателя……………………………………………………...34
2.7 Расчет массы обтекателя и стоимости материала
необходимого для его изготовления…………………………………37
2.8 Расчеты на прочность…………………………………………………40
2.8.1 Расчет сварочного узла……………………………………………40
2.8.2 Расчет резьбового соединения……………………………………42
3. ОХРАНА ТРУДА…………………………………………………………44
3.1 Охрана труда на транспортных предприятиях………………………44
3.2 Требование безопасности при эксплуатации автопоездов………….48
3.3 Требования охраны труда при эксплуатации обтекателя…………..49
4. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ……………………………………50
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ…………………….……….53
5.1 Калькуляция затрат на производство обтекателя…………………...55
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………...58
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………………...59
Приложения………………………………………………………………….61
Улучшение показателей тяговой динамичности автомобиля КАМАЗ-4310 в составе автопоезда
1. Возможности улучшения аэродинамических качеств грузовых автомобилей и автопоездов : обзорная информация/С. А. Шуклин – М.: НИИН автопром, 1978.
2. Чудаков Д. А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля –2-е изд., перераб. и доп. – М.: Колос, 1972 –384с.
3. Королев П. Г. Сопротивление материалов: справочник по расчетно-проектировачным работам – Киев: Вища школа, 1974 –288с.
4. Краткий автомобильный справочник –М.: АО «Трансколсайтинг», 1994.
5. Стандарт предприятия. Проекты дипломные и курсовые. Общие требования к оформлению – Челябинск: Изд-во Челябинск. гос. агроинж. ун-та, 2000.
6. Кузнецов С. С. Техническая эксплуатация автомобилей –М.: Транспорт1991 –416с.
7. Васильев Ю. А. Нормативно-технические материалы – Челябинск, 1998.
8. Васильев Ю. А. Методические указания к выполнению дипломного и курсового проектов по курсу технологического проектирования автотранспортных предприятий и подразделений. –Челябинск: ЧГАУ РИО,1998.
9. Напольский Г. М. Технологическое проектирование АТП и СТО –М.: Транспорт, 1993.
10. Крамаренко Г. В. Техническая эксплуатация автомобиля –М.: 1983.
11. Высоцкий М. С. Грузовые автомобили –М.: Машиностроение, 1979.
12. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта. ОНТП-01-91. М.: Росавтотранс,1991.
13. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. М.: НИИАТ, 1983.
14. СН и П П-89-90. Генеральные планы промышленных предприятий. М.: Стройиздат, 1980.
15. СН и П. П-93-74. Строительные нормы и правила. Предприятия по обслуживанию автомобилей. М.: Стройиздат, 1975.
16. Московкин В. В., Способ определения аэродинамического сопротивления грузовых автомобилей и автопоездов – «автомобильная промышленность», 1978 №1.
17. Михайловский Е. В., Аэродинамика автомобиля.-М.: «Машиностроение», 1973.
18. Евграфов А. Н., Возможности повышения топливной экономичности грузового автомобиля за счет использования лобового аэродинамического обтекателя. –М.: «Автомобильная промышленность», 1978 №3.
19. Московкин В. В., Определение сопротивления движению автомобиля инерционным методом.-М.: «Автомобильная промышленность», 1976 №10.
20. Гроздиев В. Ю., О влиянии удельной мощности на технические показатели автопоездов. – М.: «Автомобильная промышленность», 1978 № 1.
21. Еженедельник «Прайс» : Информация о ценах на товары и услуги – Челябинск, ООО ИА «Прайс», 2002 г., № 43.
22. Русанов М. А., Тяговый, динамический и топливно-экономический расчет автомобиля. - Челябинск, ЧГАУ РИО, 1998.
23. Кондраков Н. П. Бухгалтерский учет: Учебное пособие –2-е изд., перераб. и доп. –М.:ИНФРАМ, 2000.
24. Когай Э. И., Хамкин В. А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта./ Под ред. Н. В. Пинчук.-М.:Транспорт, 1984.-253с.
25. Банников А. Г. и другие. Охрана природы. М. Агропромиздат. 1985.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
