jghjgj
Информация о работе
Подробнее о работе
Разработка схемы механизации и определение показателей перегрузочного процесса
- 30 страниц
- 2024 год
- 0 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Цель работы. Установить основные технико-эксплуатационные показатели работы причала, служащие расчетной базой при проектировании выбранной схемы механизации.
Исходные данные устанавливаются заданием на работу и включают:
род груза;
величина планового навигационного грузооборота;
режим перевозок;
тип транспортных средств, участвующих в перевозках;
В составе работы производится определение основных расчетных показателей причала и требований к перегрузочному процессу по освоению грузопотока заданного вида груза.
1. Расчетный грузооборот причала
Выбор типа схемы механизации и расчет генеральных размеров причала зависят от рода груза и величины навигационного грузооборота. Грузооборот – основной экономический и эксплуатационный показатель, характеризующий суммарный объем грузов, переработанных средствами механизации за расчетный период.
Расчетный грузооборот причала Q_с^р, определяется по формуле:
Q_С^Р=(Q_Н* К_Н)/(Т_н- Т_нр ),т= (1 000 000*1,1)/(210 - 6,3)=5 400 т (1)
Где: Qн – навигационный грузооборот, т (см. задание);
Кн – коэффициент неравномерности перевозок (см. задание);
Тн – продолжительность навигационного периода перевозок, сут;
Тнр – количество нерабочих дней по метеоусловиям; устанавливается по данным метеорологических наблюдений в географическом пункте расположения причала или, в случае их отсутствия, принимается для грузов открытого хранения равным 0,03Тн, а для грузов крытого хранения 0,1Тн (Тнр = 0,03Тн = 0,03 * 210 = 6,3)
Среднесуточный грузооборот причала Q_с, определяется по формуле:
Q_с=Q_н/Т_н ,т= (1 000 000)/210=4 762 т (2)
Как видно из сравнения формул (1) и (2) среднесуточный грузооборот Q_с меньше расчетного грузооборота Q_с^р.
Для обеспечения непрерывной работы по погрузке и отгрузки проходящих грузов необходимо наличие на причале оперативного склада, необходимого для сглаживания последствий неравномерности движения взаимодействующих транспортных средств.
Вместимость оперативного склада при перегрузке навалочных грузов открытого хранения в речных портах принимается соответствующей максимальному значению из неравенства:
Е_ск^р≥max{■(0,01е_н Q_н 200К_н/Т_н@Q_ск^р α_ск [t_хр ] )},т=max〖{■(0,01*0,13*1 000 000*200*1,1/210@5400*0,8*15)}=max{■(1 362@64 800)}=64 800 т〗 (11)
Где: ен – нормативная вместимость склада в процентах от навигационного грузооборота, [табл. 11];
Кн – коэффициент неравномерности грузопотока (см. задание)
α_ск - коэффициент прохождения груза через склад, [табл. 11]
[tхр] – норма времени хранения груза на складе, сут. [табл. 11]
5. Интенсивность грузовой обработки транспортных средств
Для освоения навигационного грузооборота необходимо выполнять грузовые операции на транспортных средствах с определенной интенсивностью.
Минимально необходимая интенсивность грузовой обработки судна оборудованием причального фронта Jс, определяется по формуле:
J_c=(П_с^р)/(К_ив t_оп ), т/ч = 5400/(0,8*19,6)=325 т/ч (12)
Где П_с^р - минимально необходимая (расчетная) пропускная способность оборудования причального фронта, т/сут
Разработка схемы механизации и определение показателей перегрузочного процесса согласно данным, которые выдал преподаватель. Защита работы была пройдена в январе 2024 года, место защиты : ГУМРФ им.адм. С.О.Макарова, оценка - "отлично".
отсутствует
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
