Замечательная работа! Выполнена в срок! Спасибо автору огромное, надеюсь на дальнейшее сотрудничество
Информация о работе
Подробнее о работе
Авиационная безопасность
- 18 страниц
- 2019 год
- 38 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Авиационная безопасность обеспечивается службами авиационной безопасности аэродромов или аэропортов, подразделениями ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта, а также органами внутренних дел, службами авиационной безопасности эксплуатантов (авиационных предприятий), а также уполномоченными органами, наделенными этим правом федеральными законами. Службы авиационной безопасности аэродромов или аэропортов и службы авиационной безопасности эксплуатантов (авиационных предприятий) являются службами с особыми уставными задачами. Главная проблема авиационной безопасности на данном этапе ее развития состоит в том, что не существует точных, т.е. количественных методов оценки ее состояния, которые позволили бы дать ответ на вопрос: достигнуто должное состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность или нет. Сегодня эта проблема решается на основе субъективных оценок в диапазоне «хорошо - плохо», что при современном уровне угроз недостаточно. Авиационная безопасность обеспечивается службами авиационной безопасности аэродромов или аэропортов, подразделениями ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта, а также органами внутренних дел, службами авиационной безопасности эксплуатантов (авиационных предприятий), а также уполномоченными органами, наделенными этим правом федеральными законами.
Глава 1
Понятие безопасности полетов на воздушном транспорте
Эксперты в сфере авиационной безопасности заявляют о том, что нереально достичь совершенной безопасности полетов, даже не смотря на все старания по предотвращению ошибок, приводящих к значительным последствиям. Ни один вид искусственной системы, созданной человеком, не способен гарантированно считаться абсолютно безопасным, то есть без рисковым. Безопасность считается условным определением, предполагающим, что в «безопасной» системе наличие естественных факторов риска является приемлемой ситуацией. Непосредственно в формировании и поддержании этого приемлемого уровня безопасности и состоит деятельность по обеспечению безопасности полетов в гражданской авиации. Для того, чтобы создать и сохранять приемлемый уровень безопасности в гражданской авиации нужно контролировать факторы риска. [5]. В настоящее время в соответствии с положениями Глобального плана обеспечения безопасности полетов: 2014-2016 проблема обеспечения безопасности полетов в гражданской (коммерческой и общего назначения) авиации решается по трем основным направлениям, а именно: - нормативное обеспечение, предполагающее установление и строгое соблюдение на практике определенных норм и правил; - обеспечение требуемой надежности функционирования отдельных элементов авиационной системы (летных экипажей, авиационной техники, систем обеспечения полетов и управления полетами), а также авиационной системы в целом; - организация и проведение эксплуатантами профилактической работы по предотвращению авиационных происшествий и инцидентов . Таким образом, для целей настоящего изучения под безопасностью полетов станем понимать такое состояние системы, при котором действие экзогенных и эндогенных факторов риска находится в границах приемлемого уровня, регулярно прослеживается и контролируется. Под системой в этом случае подразумеваем комплекс компонентов, взаимосвязанных и взаимодействующих между собой с целью организации гражданских пассажирских перевозок. Намеченный к обеспечению уровень защищенности полетов устанавливается государственными организациями (МАК и ИКАО) [7]. Из письма Рос авиации от 25.11.2009 №ГК1.22-2979 «О внедрении системы управления безопасностью полетов» следует, что «в ходе реализации системы управления безопасностью полетов предприятиям и эксплуатантам нужно установить возможные уровни риска, согласовать их с руководителями межрегиональных территориальных управлений воздушного транспорта и утвердить в Рос авиации». Наряду с термином «безопасность полетов» выделяют понятие «авиационная безопасность». Согласно ст. 84 Воздушного Кодекса РФ авиационная безопасность обеспечивается посредством: 1) предотвращения доступа посторонних лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропорта или аэродрома; 2) охраны воздушных судов на стоянках с целью исключения возможности проникновения на воздушные суда посторонних лиц;
В работе рассматриваются службы авиационной безопасности. Работа на оценку 5, оригинальность от 60%.
1. Байнетов, С.Д. Безопасностью полетов необходимо управлять / С.Д. Байнетов // Авиапанорама, 2008. - № 4. – С. 8-24.
2. Байнетов, С.Д. О политике в обеспечении безопасности полетов» / С.Д. Байнетов // Авиапанорама, 2012. - № 5. – С.23-30.
3. Байнетов, С.Д. Проблемы безопасности полетов / С.Д. Байнетов // Воздушно-космическая оборона. - 2009. - № 2. – С.10-18
4. Галкина, Е.Г. Анализ современного состояния безопасности полетов в мире / Е.Г. Галкина, Л.П. Паристова // Научно-практический журнал «Вестник экономической интеграции» – М.: Интеграция – 2011. – №2 (34) – С. 79 – 82.
5. Ключенок, В.Д. Безопасность полетов авиации Российской Федерации - категория конституционная / В.Д. Ключенок// Право и безопасность, 2014. - № 3(12). [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://dpr.ru/pravo/pravo922.htm.
6. Комаров, А.А. Факторы, влияющие на безопасность полетов в авиации / А.А. Комаров // [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.rusnauka. com/15_DNI_2008/Tecnic/32426.doc.html
7. Очаров, В.Е. Человеческий фактор в авиационных происшествиях. / В.Е. Очаров – М.: АВИКОС, 2005. - 79 с.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
