Автор24

Информация о работе

Подробнее о работе

Страница работы

Системы обеспечения движения поездов

  • 25 страниц
  • 2016 год
  • 75 просмотров
  • 0 покупок
Автор работы

EkaterinaKonstantinovna

Большой опыт в написании работ, очень давно работаю на этом ресурсе, выполнила более 15000 заказов

660 ₽

Работа будет доступна в твоём личном кабинете после покупки

Гарантия сервиса Автор24

Уникальность не ниже 50%

Фрагменты работ

Обеспечение безопасности движения поездов с высокой пропускной способностью и перерабатывающей способностью станций невозможно без применения современных средств автоматики и телемеханики, осуществляющих телеуправление напольных устройств. Управление работой железнодорожных станций осуществляется с помощью устройств централизации стрелок и сигналов. В нашей стране, начиная с 50-х годов, производится строительство только электрической централизации (ЭЦ), при которой стрелки, входящие в поездные и маневровые маршруты, оборудуются электроприводами (СЭП), главные и приемоотправочные пути, а также централизованные стрелки оборудуются рельсовыми цепями (РЦ), а в качестве сигнальных устройств используются поездные и маневровые светофоры. Релейные системы централизации достигли своего совершенства по выполняемым функциям и принципам построения в пределах тех возможностей, которые предоставляет их элементная база. Проектирование таких устройств содержит ряд эксплуатационных и технических вопросов, связанных с решением задачи максимального использования возможностей путевого развития станции для удовлетворения потребностей в перевозках и пассажиров, и грузов.
Однако релейные системы электрической централизации обладают некоторыми недостатками, к которым относятся следующие:
- существенные габариты и материалоемкость аппаратуры, вынуждающие к строительству специальных помещений для установок стативов с реле и релейными блоками - постов ЭЦ, большой расход кабеля, как для внутрипостовых, так и для внешних соединений;
- большая энергоемкость; малая надежность;
- сложность и трудоемкость проектирования устройств и их строительства, определяемые индивидуальностью путевого развития каждой станции;
- трудности изменения функций и параметров устройств при реконструкции станции, изменении ее путевого плана, увеличение интенсивности хода поездов.
Создание микропроцессорной централизации (МПЦ) исключает перечисленные недостатки релейных систем и расширяет функциональные возможности станционных устройств.



1. ВВЕДЕНИЕ 3
2. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 5
3. ОБОРУДОВАНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ
УСТРОЙСТВАМИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ 7
3.1 Схематический план станции с осигнализованием 7
3.2 Маршрутизация передвижений на станции 9
3.3 Взаимосвязь показаний светофоров 10
3.4 Двухниточный план станции 11
4. ОБОРУДОВАНИЕ СТАНЦИИ МИКРОПРОЦЕССОРНОЙ СИСТЕМОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ «EBILOCK 950» 12
5. РАСЧЕТ ДЛИН УЧАСТКОВ ПРИБЛИЖЕНИЯ И ВРЕМЕНИ ЗАДЕРЖКИ ЗАКРЫТИЯ ПЕРЕЕЗДА 17
6. МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИ 21
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 24
Приложение 1
Приложение 2


Сортировочные горки относятся к основным сортировочным устройствам, предназначенным для переработки вагонопотоков и имеющим путевое развитие и техническое оснащение, в которое входят технологическое оборудование и средства автоматики.
В зависимости от объема переработки и числа путей в сортировочном парке различают горки повышенной (ГПМ), большой (ГБМ), средней (ГСР) и малой (ГММ) мощности. По заданию, проектируемая сортировочная горка ГММ.
С учётом исходных данных из таблицы 2 и схемы головной части горочной горловины (рисунок 2) проектируем схематический план сортировочной горки (рисунок 9). Также, для заданного в таблице 2 маршрута скатывания отцепа, составляем структурную схему выбранных технических средств механизации и автоматизации работы сортировочной горки (рисунок 10).


1. Устройства железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: Учебник для вузов ж.-д. транспорта Д.В. Шалягин, Н.А. Цыбуля, С.С. Косенко, А.А. Волков и др.– М.: Маршрут, 2006.
2. Автоматика, телемеханика и связь. Автоматика и телемеханика Шалягин Д.В., Цыбуля Н.А., Боровков Ю.Г. М.: РГОТУПС, 2004.
3. Интернет ресурс – http://www.scbist.com
4. Черняев С.И. «Описание системы Ebilock-950» ООО АББ Даймлер-Бенц Транспортейшн (Сигнал), 2000
5. 410515-ТМП «Микропроцессорная электрическая централизация Ebilock-950» Альбом 1,2 ГТСС, 2005

Форма заказа новой работы

Не подошла эта работа?

Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям

Оставляя свои контактные данные и нажимая «Заказать Курсовую работу», я соглашаюсь пройти процедуру регистрации на Платформе, принимаю условия Пользовательского соглашения и Политики конфиденциальности в целях заключения соглашения.

Фрагменты работ

Обеспечение безопасности движения поездов с высокой пропускной способностью и перерабатывающей способностью станций невозможно без применения современных средств автоматики и телемеханики, осуществляющих телеуправление напольных устройств. Управление работой железнодорожных станций осуществляется с помощью устройств централизации стрелок и сигналов. В нашей стране, начиная с 50-х годов, производится строительство только электрической централизации (ЭЦ), при которой стрелки, входящие в поездные и маневровые маршруты, оборудуются электроприводами (СЭП), главные и приемоотправочные пути, а также централизованные стрелки оборудуются рельсовыми цепями (РЦ), а в качестве сигнальных устройств используются поездные и маневровые светофоры. Релейные системы централизации достигли своего совершенства по выполняемым функциям и принципам построения в пределах тех возможностей, которые предоставляет их элементная база. Проектирование таких устройств содержит ряд эксплуатационных и технических вопросов, связанных с решением задачи максимального использования возможностей путевого развития станции для удовлетворения потребностей в перевозках и пассажиров, и грузов.
Однако релейные системы электрической централизации обладают некоторыми недостатками, к которым относятся следующие:
- существенные габариты и материалоемкость аппаратуры, вынуждающие к строительству специальных помещений для установок стативов с реле и релейными блоками - постов ЭЦ, большой расход кабеля, как для внутрипостовых, так и для внешних соединений;
- большая энергоемкость; малая надежность;
- сложность и трудоемкость проектирования устройств и их строительства, определяемые индивидуальностью путевого развития каждой станции;
- трудности изменения функций и параметров устройств при реконструкции станции, изменении ее путевого плана, увеличение интенсивности хода поездов.
Создание микропроцессорной централизации (МПЦ) исключает перечисленные недостатки релейных систем и расширяет функциональные возможности станционных устройств.



1. ВВЕДЕНИЕ 3
2. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 5
3. ОБОРУДОВАНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ
УСТРОЙСТВАМИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ 7
3.1 Схематический план станции с осигнализованием 7
3.2 Маршрутизация передвижений на станции 9
3.3 Взаимосвязь показаний светофоров 10
3.4 Двухниточный план станции 11
4. ОБОРУДОВАНИЕ СТАНЦИИ МИКРОПРОЦЕССОРНОЙ СИСТЕМОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ «EBILOCK 950» 12
5. РАСЧЕТ ДЛИН УЧАСТКОВ ПРИБЛИЖЕНИЯ И ВРЕМЕНИ ЗАДЕРЖКИ ЗАКРЫТИЯ ПЕРЕЕЗДА 17
6. МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИ 21
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 24
Приложение 1
Приложение 2


Сортировочные горки относятся к основным сортировочным устройствам, предназначенным для переработки вагонопотоков и имеющим путевое развитие и техническое оснащение, в которое входят технологическое оборудование и средства автоматики.
В зависимости от объема переработки и числа путей в сортировочном парке различают горки повышенной (ГПМ), большой (ГБМ), средней (ГСР) и малой (ГММ) мощности. По заданию, проектируемая сортировочная горка ГММ.
С учётом исходных данных из таблицы 2 и схемы головной части горочной горловины (рисунок 2) проектируем схематический план сортировочной горки (рисунок 9). Также, для заданного в таблице 2 маршрута скатывания отцепа, составляем структурную схему выбранных технических средств механизации и автоматизации работы сортировочной горки (рисунок 10).


1. Устройства железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: Учебник для вузов ж.-д. транспорта Д.В. Шалягин, Н.А. Цыбуля, С.С. Косенко, А.А. Волков и др.– М.: Маршрут, 2006.
2. Автоматика, телемеханика и связь. Автоматика и телемеханика Шалягин Д.В., Цыбуля Н.А., Боровков Ю.Г. М.: РГОТУПС, 2004.
3. Интернет ресурс – http://www.scbist.com
4. Черняев С.И. «Описание системы Ebilock-950» ООО АББ Даймлер-Бенц Транспортейшн (Сигнал), 2000
5. 410515-ТМП «Микропроцессорная электрическая централизация Ebilock-950» Альбом 1,2 ГТСС, 2005

Купить эту работу

Системы обеспечения движения поездов

660 ₽

или заказать новую

Лучшие эксперты сервиса ждут твоего задания

от 500 ₽

Гарантии Автор24

Изображения работ

Страница работы
Страница работы
Страница работы

Понравилась эта работа?

или

28 сентября 2017 заказчик разместил работу

Выбранный эксперт:

Автор работы
EkaterinaKonstantinovna
4.4
Большой опыт в написании работ, очень давно работаю на этом ресурсе, выполнила более 15000 заказов
Купить эту работу vs Заказать новую
0 раз Куплено Выполняется индивидуально
Не менее 40%
Исполнитель, загружая работу в «Банк готовых работ» подтверждает, что уровень оригинальности работы составляет не менее 40%
Уникальность Выполняется индивидуально
Сразу в личном кабинете Доступность Срок 1—6 дней
660 ₽ Цена от 500 ₽

5 Похожих работ

Курсовая работа

Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
67 ₽
Курсовая работа

перечислить этапы организационного проектирования, документации и документооборота АТП (на примере технологической карты ежедневного обслуживания автомобиля)

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
490 ₽
Курсовая работа

Обоснование дорожно-ремонтных работ. Вариант 13.

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
490 ₽
Курсовая работа

Технические средства организации движения

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
490 ₽
Курсовая работа

Основы безопасной эксплуатации ТС

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
490 ₽

Отзывы студентов

Отзыв pocya об авторе EkaterinaKonstantinovna 2016-05-05
Курсовая работа

Благодарю за работу и за своевременную корректировку.

Общая оценка 5
Отзыв user9445 об авторе EkaterinaKonstantinovna 2018-06-03
Курсовая работа

Большая просьба выйти на связь и сделать ставку к заказу

Общая оценка 5
Отзыв Мария об авторе EkaterinaKonstantinovna 2019-01-21
Курсовая работа

Очень приятно было общаться. Все четко и по делу. Работа выполнена очень качественно и точно в срок.

Общая оценка 5
Отзыв punklexa об авторе EkaterinaKonstantinovna 2017-01-27
Курсовая работа

Автор- супер!!! Большое спасибо! Замечаний не было!

Общая оценка 5

другие учебные работы по предмету

Готовая работа

Ведущие мосты ВАЗ 21213 нива

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
1000 ₽
Готовая работа

Техника безопасности при постановке сеялки СЗ – 3,6, плуга ПНЛ – 3,35, косилки КРН – 2,1 на хранение

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
2000 ₽
Готовая работа

Проект реконструкции автобусного парка №5, с разработкой зоны шиномонтажного участка.

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
2800 ₽
Готовая работа

Оптимизация технологического процесса ремонта двигателя КАМАЗ-740

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
2240 ₽
Готовая работа

Техническое обслуживание железнодорожного пути путевыми машинами оборудованными системой навигаторов

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
2240 ₽
Готовая работа

Диплом на тему - Организация кузнечных работ при ТО и ТР ДСМ

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
1000 ₽
Готовая работа

Устройство и ремонт рамы и подвески автомобиля КамАЗ 74.03-10

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
235 ₽
Готовая работа

Карданная передача ЗИЛ 131

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
2800 ₽
Готовая работа

Совершенствование организации технического сервиса автомобилей с проектированием оснастки и поста технического обслуживания в условиях ООО НЭМК .

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
2240 ₽
Готовая работа

Усовершенствование организации работы агрегатного участка в АТП (с чертежами и презентацией)

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
2000 ₽
Готовая работа

Замена масла и охлаждающей жидкости в Тракторе - МТЗ 82.1

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
800 ₽
Готовая работа

Дипломная работа по транспорту - Тема - проект сто автомобилей в г. Магнитогорске

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
600 ₽