Аварии и катастрофы на промышленных предприятиях, транспорте и их возможные последствия

Человек и среда его обитания образуют систему, состоящую из множества взаимодействующих элементов, имеющую упорядоченность в определенных границах и обладающую специфическими свойствами. Такое взаимодействие определяется множеством факторов и оказывает влияние как на самого человека, так и на соответствующую среду его обитания.
Это влияние может быть, с одной стороны, положительным, с другой одновременно и отрицательным. Негативные воздействия факторов природной среды проявляются главным образом в чрезвычайных ситуациях. Эти ситуации могут быть следствием как стихийных бедствий, так и производственной деятельности человека.

Введение 3
1. Общая характеристика аварий и катастроф 4
2. Аварии и катастрофы на транспорте 9
2.1 Аварии (катастрофы) на железнодорожном транспорте 9
2.2 Аварии на водном транспорте 9
2.3 Авиационные аварии и катастрофы 10
2.4 Автомобильные аварии и катастрофы 11
3. Аварии и катастрофы на промышленных предприятиях 13
3.1 Аварии на АЭС 13
3.2 Аварии с выбросом химически опасных веществ, радиоактивных веществ, биологически опасных веществ 14
3.3 Внезапное обрушение зданий, сооружений 15
3.4 Аварии на очистных сооружениях (ОС) 16
4. Примеры аварий и катастроф 17
Заключение 20
Список литературы 21

1. Общая характеристика аварий и катастроф
Авария – это повреждение машины, станка, оборудования, здания, сооружения сопровождающееся нарушением производственного процесса и связанное с опасностью для человеческих жизней. Они могут произойти на коммунально-энергетических сетях, транспорте, промышленных предприятиях.
Катастрофа – это крупная авария с большими человеческими жертвами, т.е. событие с весьма трагическими последствиями. Различие между аварией и катастрофой заключается в тяжести последствий и наличии человеческих жертв.
Промышленная авария – повреждения, пожары, разрушения, уничтожение технических устройств или сооружений на промышленном объекте, происшедшие по конструктивным, производственным, технологическим или эксплуатационным причинам, а также по причине случайных и несанкционированных внешних воздействий, следствием которых могут быть человеческие жертвы, ущерб здоровью людей и природной среде, значительные материальные потери.
...

2. Аварии и катастрофы на транспорте
Транспортные аварии (катастрофы):
1. аварии (катастрофы) на железнодорожном транспорте;
2. аварии (катастрофы) на водном транспорте
3. авиационные аварии и катастрофы
4. автомобильные аварии и катастрофы.
2.1 Аварии (катастрофы) на железнодорожном транспорте
Основными причинами аварий и катастроф являются неисправности путей подвижного состава, средств сигнализации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Не исключаются размывы железнодорожных путей, обвалы, оползни, наводнения. При перевозке опасных грузов, таких как газы, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, едкие, ядовитые и радиоактивные вещества, происходят взрывы, пожары цистерн и других вагонов. Ликвидировать такие аварии довольно сложно.
...

2.2 Аварии на водном транспорте
Различают аварии (катастрофы) речных и морских грузовых и пассажирских судов.
Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходят под воздействием ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине людей: капитанов, лоцманов и членов экипажа. Многие аварии происходят из-за промахов и ошибок при проектировании и строительстве судов. Половина из них является следствием неумелой эксплуатации. Например, часты столкновения и опрокидывание судов, посадка на мель, взрывы и пожары на борту, неправильное расположение грузов и плохое их крепление.
К работе по ликвидации последствий аварий, катастроф и спасению утопающих привлекаются все члены экипажа, при необходимости капитан может обратиться и к другим лицам, находящимся на судне. Общее руководство всеми работами осуществляет капитан, как начальник гражданской обороны. Основные задачи: спасение людей, терпящих бедствие, борьба за живучесть корабля, ликвидация пожара, пробоин.
...

2.3 Авиационные аварии и катастрофы
Различают авиакатастрофы в аэропортах, населенных пунктах и вне аэропортов, населенных пунктов.
При авиационных авариях происходит разрушение самолета различной степени, при катастрофах имеются человеческие жертвы. К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров. На сегодня, пожалуй, наиболее опасной и часто встречающейся трагедией на борту самолета являются пожар и взрыв.
Спасательные и аварийные работы можно разделить на два вида: первые — проводимые членами экипажа, вторые — организуемые наземными службами. Экипажу для принятия мер, как правило, не хватает времени. Все происходит крайне быстротечно. Экипаж подает сигнал бедствия и приземляется в ближайшем аэропорту. Перед самой посадкой открываются все входные двери и люки, освобождаются проходы к ним.
...

2.4 Автомобильные аварии и катастрофы
Различают аварии (катастрофы) на автодорогах и аварии транспорта на мостах, ж/д переездах и тоннелях.
Причины дорожно-транспортных происшествий могут быть самые различные. Это, прежде всего, нарушение правил дорожного движения, техническая неисправность автотранспорта, превышение скорости движения, недостаточная подготовка лиц, управляющих транспортом, слабая их реакция и др. Нередко причиной аварий и катастроф становится управление автотранспортом лицами в нетрезвом состоянии. К серьезным дорожно-транспортным происшествиям приводят невыполнение правил перевозки опасных грузов и несоблюдение при этом необходимых требований безопасности. Другой причиной дорожных аварий является неудовлетворительное состояние дорог. Иногда на проезжей части можно видеть открытые люки, неогороженные и неосвещенные участки ремонтных работ, отсутствие предупреждающих об опасности знаков. Все это в совокупности приводит к огромным потерям.
...

3.1 Аварии на АЭС
Для аварий на АЭС характерно следующее: во-первых, происходит радиоактивное заражение атмосферы и местности легколетучими радионуклидами (йод, цезий и стронций), а во-вторых, цезий и стронций обладают длительными периодами полураспада - до 30 лет. При этом значительная часть продуктов деления ядерного топлива находится в парообразном и аэрозольном состоянии и, попадая в организм человека, вызывает внутреннее облучение, которое представляет опасность для жизни. Кроме того, при радиоактивном заражении местности из сферы хозяйственной деятельности человека надолго исключаются большие территории как сельскохозяйственного, так и промышленного назначения.
Задача каждого работающего на предприятии - знать основные правила поведения при авариях, уметь действовать в сложившейся при этом обстановке.
...

3.2 Аварии с выбросом химически опасных веществ, радиоактивных веществ, биологически опасных веществ
1. аварии с выбросом (угрозой выброса) АХОВ при их производстве, переработке или хранении;
2. аварии с химическими боеприпасами.
3. утрата источников ХОВ
Безопасность функционирования химических предприятий зависит от физико-химических свойств сырья и продуктов, характера технологического процесса, конструкции и надежности оборудования, условий хранения и транспортировки химически опасных веществ, состояния контрольно-измерительных приборов и средств автоматизации, подготовленности и практических навыков персонала, эффективности средств противоаварийной защиты. Безответственное отношение к обеспечению безопасности на химических предприятиях является основной причиной аварий и катастроф данного вида.
Аварии с выбросом (угрозой выброса) радиоактивных веществ (РВ):

6. Внезапное обрушение зданий, сооружений.
7. Аварии на электроэнергетических системах.
8. Гидродинамические аварии.
9. Аварии на очистных сооружениях (ОС).
10. Аварии в коммунальных системах жизнеобеспечения.
Анализ причин аварий и катастроф показывает, что, независимо от производства, в подавляющем большинстве случаев, они имеют одинаковые фазы развития. Обычно аварии предшествует возникновение или накопление дефектов в оборудовании или отклонение от нормального ведения процесса, которые сами по себе не представляют угрозы, но создают предпосылки для аварии. Однако эта фаза очень важна, так как на этой стадии возможно предотвращение аварии. Во второй фазе происходит какое-либо инициирующее событие, обычно неожиданное. Как правило, во второй фазе нет ни времени, ни средств для эффективных действий. Собственно, авария происходит в третьей фазе, как следствие двух предыдущих.
...

4. Примеры аварий и катастроф
1. Авария на Чернобыльской АЭС, произошедшая 26 апреля 1986 г. расценивается как крупнейшая в своём роде за всю историю атомной энергетики, как по предполагаемому количеству погибших и пострадавших от её последствий людей, так и по экономическому ущербу. В течение первых трех месяцев после аварии погиб 31 человек, отдалённые последствия облучения, выявленные за последующие 15 лет, стали причиной гибели от 60 до 80 человек. 134 человека перенесли лучевую болезнь той или иной степени тяжести, более 115 тыс. человек из 30-километровой зоны были эвакуированы. Для ликвидации последствий были мобилизованы значительные ресурсы, более 600 тыс. человек участвовали в ликвидации последствий аварии. Вокруг станции была создана беспрецедентная по размеру зона отчуждения.
2. Авария на АЭС Фукусима-1 - крупная радиационная авария, произошедшая 11 марта 2011 года в результате сильнейшего в истории Японии землетрясения и последовавшего за ним цунами.
...

Заключение
Итак, причинами производственных аварий и катастроф могут быть стихийные бедствия, дефекты, допущенные при проектировании или строительстве сооружений и монтаже технических систем, нарушения технологии производства, правил эксплуатации транспорта, оборудования, машин, механизмов и многое другое.
Анализ совокупности негативных факторов, действующих в настоящее время в техносфере, показывает, что основное влияние имеют антропогенные негативные воздействия, среди которых преобладают техногенные, сформировавшиеся в результате преобразующей деятельности человека и изменений в биосферных процессах, обусловленных этой деятельностью. При этом большинство факторов носит характер прямого воздействия (яды, шум, вибрация и т. п.). Но в последние годы широкое распространение получают вторичные факторы (фотохимический смог, кислотные дожди и др.
...

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Промышленные аварии на производстве [Электронный ресурс]/Режим доступа: http://ohranatryda.ru/chp/promyslennye-avarii.html (дата обращения: 20.04.2020);
2. Промышленные аварии и катастрофы [Электронный ресурс]/Режим доступа: http://lektsii.org/5-15728.html (дата обращения: 20.04.2020)
3. Крепша Н.В. Безопасность жизнедеятельности [Электронный ресурс]/Режим доступа: http://portal.tpu.ru/SHARED/k/KREPSHA/teach/bezop/uch_pos_14.pdf (дата обращения: 21.04.2020)
4. Аварии на водном транспорте [Электронный ресурс]/Режим доступа: http://fireman.club/statyi-polzovateley/avarii-na-vodnom-transporte-vidyi-prichinyi-i-poryadok-deystviy/ (дата обращения: 22.04.2020)
5. Аварии на предприятиях: причины и последствия [Электронный ресурс]/Режим доступа: http://dprom.online/mtindustry/avarii-na-predpriyatiyah-ostatsya-v-stroyu/ (дата обращения: 20.04.2020)