Отличная работа. Рекомендую всем.
Информация о работе
Подробнее о работе
Инженерная подготовка для проведения подводных работ
- 14 страниц
- 2020 год
- 1 просмотр
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Введение 3
1. Временный водомерный пост 4
2. Створные запрещающие знаки и реперы 5
3. Требования к строительной площадке 7
4. Временные здания и сооружения 9
5. Анкерные опоры (якоря) и основы их расчета 9
Заключение 13
Список литературы 14
1. Временный водомерный пост
Временный водомерный пост оборудуют на время выполнения подводно-технических работ с целью измерения характеристик гидрологического режима (уровня и температуры воды, скорости течения, толщины льда) в том случае, если невозможно использовать данные постоянных водомерных постов в связи с отдаленностью их от района строительства. Временный водомерный пост устраивается вблизи объекта строящегося подводного сооружения вне зоны работ. При наличии гидротехнических сооружений и мостов в районе строительства пост может быть оборудован на элементах гидросооружения (сваях, вертикальных стенках, ряжах, устоях мостов и др.), что сокращает затраты труда на его устройство. Пост (рис. 1) состоит из нескольких деревянных свай диаметром 20- 22 см и длиной 3-5 м. Длина свай зависит от берегового рельефа и группы грунтов. В створе водомерного поста оборудуют постоянные и временные реперы, привязанные в высотном отношении к реперам государственной нивелирной сети.
...
2. Створные запрещающие знаки и реперы
Целью установки створных знаков при строительстве подводного сооружения является точный перенос и закрепление на местности его проектных осей, а также выполнение детальных разбивок и соблюдение размеров сооружения. Для обозначения зоны подводного перехода, где запрещено отдавать якоря, опускать цепи (волокуши и лоты) служат запрещающие знаки («Якоря не бросать!» - подводный переход).
Реперы в районе подводного сооружения, привязанные к государственной нивелирной сети, устанавливают для обоснования и соблюдения проектных высот всего комплекса и отдельных элементов сооружения как при строительстве, так и при капитальном ремонте.
Створные знаки и реперы устанавливают перед началом строительства подводного сооружения. Запрещающие знаки устанавливает владелец сооружения по согласованию с органами, регулирующими судоходство.
Места расположения створных знаков должны быть четко видны с акватории и противоположных берегов и не должны мешать работам.
...
3. Требования к строительной площадке
Выбор места расположения строительной площадки определяется следующими соображениями: строительная площадка должна иметь спокойный рельеф и незатопленную площадь, достаточную для размещения необходимых вспомогательных и временных сооружений.
Временные дороги прокладываются на территории строительной площадки в строительных целях, с максимальным использованием местных материалов. Временные причалы или паромные переправы строятся для перевалочных операций и перевозки людей через водные преграды.
Энергоснабжение сооружения осуществляется от имеющихся источников энергии. Если эти источники недоступны или подключение к ним нецелесообразно, используются мобильные электростанции.
Временные сооружения на строительной площадке включают склады материалов, укрытия для оборудования, склады горюче-изоляционных материалов, механические мастерские, бытовые помещения.
...
4. Временные здания и сооружения
Временные склады материалов, взрывчатых веществ и другие временные здания следует располагать на свободных площадках в таких местах, чтобы можно было пользоваться этими зданиями в течение всего периода строительства без их разборки и передвижки.
При расположении временных зданий и сооружений относительно строящихся объектов, сторон света и господствующих ветров следует учитывать наиболее благоприятные условия для естественного освещения и проветривания помещений. Сооружения по возможности нужно располагать компактно, на ограниченной территории в целях сокращения протяженности внутрипостроечных коммуникаций, облегчения управления строительством и его удешевления. Кроме того, должно быть исключено неблагоприятное воздействие (в санитарном отношении) одного объекта вспомогательного назначения на другой.
...
Заключение
Таким образом, можно сделать вывод, что опыт подводного строительства невозможно механически переносить на ремонт и восстановление подводных конструкций транспортных сооружений. Организация ремонтных и восстановительных работ на транспортных искусственных сооружениях, особенно в их подводной части, является наиболее сложной, мало изученной и нормативно не обоснованной проблемой. Вопросам организации строительно-монтажных работ посвящен значительный объем нормативной и технической литературы. Капитальному ремонту искусственных транспортных сооружений уделено значительно меньше внимания и меньшее количество нормативных актов используется при разработке проектов организации ремонтных работ. Особенно это относится к подводному бетонированию и ремонту разнообразных сооружений. Это связано со специфическим характером разрушения подводных частей сооружений, их разнообразной конструкционной формой и условиями выполнения работ при частичном ограничении движения транспортных потоков.
...
1. Багратуни Г.В. Инженерная геодезия / Багратуни Г.В., Болгов И.Ф., Величко В.А. и др.; под общей ред. П.С. Закатова. –М.:Недра, 1969. –399 с.
2. Багратуни Г.В. Инженерная геодезия: учебник для строительных специальностей вузов / Г.В. Багратуни, В.Н. Ганьшин, Б.Д. Данилевич. –М.:Недра, 1984. –344 с
3. Пшинько А.Н. Анализ способов подводного бетонирования при ремонте транспортных сооружений//Ресурсосберегающие технологии бетонов в транспортном и гидротехническом строительстве. – Днепропетровск: Арт-Пресс. – 1999. – Вып. 7. – С. 3-13
4. Пшинько А.Н., Пунагин В.Н., Краснюк А.В. Особенности назначения и оптимизации составов бетона для подводных ремонтных работ//Ресурсосберегающие технологии бетонов в транспортном и гидротехническом строительстве. – Днепропетровск: Арт-Пресс. – 1999. – Вып. 6. – С. 19-27.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
