автор творит чудеса: не реферат, а конфетка. Всегда на связи, общительная и пунктуальная. Рекомендую
Подробнее о работе
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Крупные развитые города все менее способны оставаться локомотивами постиндустриальной экономики, при этом, последние являются единственными территориями, где такая экономика такого формата возможна в принципе. Эти проблемы не являются характерными для российских реалий; похожую ситуацию можно наблюдать во многих городах мира. В настоящее время, эти проблемы решаются различными способами, в том числе с помощью редевелопмента городской среды и путем формирования новых городских образований под макроэкономическую задачу. В последнее время развитие крупных городов происходит не без участия структурных элементов более высокого уровня в иерархии управления, таких как: регионы, национальные государства, международные сообщества. На сегодняшний день устойчивая тенденция урбанизации, для которой характерно увеличение численности населения, охватывает все больше стран как в Европе, так и в целом мире.
Например, в Европе, около 80% населения проживает в городах.
Именно недооценка темпов социально-экономического роста городов может привести к преждевременному старению генеральных планов. Сегодня рост городского населения и территориальный рост выступают в качестве постоянных внешних признаков в развитии городов. Увеличение размеров города и рост численности его населения, а также существенное усложнение всей его функционально-пространственной организации сопровождают процесс урбанизации. К характерным чертам любого современного мегаполиса следует отнести высокую компактность, плотность освоения и насыщенность коммуникациями.
С помощью маятниковой миграции населения определяются фактические границы городов, а также зоны влияния последних. Транспортная проблема стоит особо остро в условиях современного градостроительства, так как показатель времени, которое затрачено на передвижение к трудовым местам на общественном транспорте, выступает в качестве количественной оценкой всей структуры городской планировки. Стоит отметить, что увеличение расстояний в процессе территориального развития городских агломераций можно компенсировать только путем увеличения скорости передвижения.
От транспорта зависит активность жизнедеятельности человека в городских условиях, в то же время от времени передвижения зависит выбор места жительства, работы и отдыха жителя современного мегаполиса. Увеличение транспортной нагрузки ведет к росту затрат на транспортное строительство в бюджете мегаполисов. Помимо этого существуют другие «транспортные проблемы»: совершенствование системы общественного транспорта и паркинга, улично- магистральной сети и индивидуальных транспортных средств.
Данные усложняются по мере городского развития. Крайне важной проблемой любого крупного города является экология обстановка. На сегодняшний день в России каждый для каждого десятого города характерен высокий уровень загрязнения окружающей среды. В качестве основной причины негативной экологической обстановки в мегаполисах выступает нарушение баланса между использованием ресурсов и сохранением благоприятной среды обитания.
При потреблении невосполнимых ресурсов, человек выбрасывает в окружающую среду отходы своей жизнедеятельности и делает невозможным самовосстановление природной системы города. Из-за низкой экологической культуры городских жителей возникает множество проблем экологического характера, для решения которых прежде всего необходимо правильное экологическое воспитание и образование.
С развитием городов увеличивается плотность их застройки, особенно в центральной исторической зоне мегаполиса. При этом пренебрегается соблюдением температурного режима, инсоляции, аэрации, стимулирует условия рассеивания вредных выбросов в атмосферном воздухе, обеспечивает предпосылки для формирования экологического каркаса расселения. Очень часто проектировщики в погоне за максимальной плотностью не учитываю эти экологические критерии. Таким образом, в целом, в градостроительном развитии города необходимо выделять целый ряд аспектов (рис. 2). Учитывая вышесказанное, возникает необходимость в совершенствовании городского управления хозяйством на базе использования современных научных методов. Концепция городского развития представляет собой генеральный план городского развития и инженерные разработки его структурных элементов.
Цель работы – изучить экологические проблемы крупных городов. Работа на оценку 5, оригинальность от 60%.
Горышина, Т.К. Растения в городе/ Т.К. Горышина. – Ленинград: ЛГУ,1991. – 152с.
2. Демидова, Н.Н. Формирование геоэкологической культуры учащихся в школьном географическом образовании: монография / Н.Н. Демидова. – Н.Новгород: НГПУ, 2011. – 128 с.
3. Ермаков, Д.С. Формирование экологической компетентности учащихся: монография /Д.С. Ермаков. – М.: РУДН, 2008. – 159с.
4. Камерилова, Г.С.Экология города. 10-11кл.: учебное пособие / Г.С.Камерилова. – М.: Дрофа, 2010. – 287с.
5. Клауснитцер, Б.Экология городской фауны: пер. с нем./ Б. Клауснитцер. – М.: Мир, 1990. – 246с.
6. Концепция формирования общекультурной компетентности в профильном географическом образовании: коллективная монография / под ред. Н.Ф. Винокуровой. – Н.Новгород: Деловая полиграфия, 2007. – 79с.
7. Краевский, В.В.Содержание образования: вперед к прошлому/ В.В. Краевский. – М.: Педагогическое общество России, 2001. – 36с.
8. Матвеева, А.В. Методика изучения городской биоты на основе компетентностного подхода в предпрофильном элективном курсе по экологии: автореф. дисс. на соиск. учен. степ. канд. пед. наук / А.В.Матвеева. – Н.Новгород, 2011. – 22с.
9. Моисеев, Н.Н. Экология и образование/ Н.Н. Моисеев. – М.: «ЮНИСАМ», 1996. – 192с.
10. Современные эколого-образовательные стратегии: коллективная монография / под ред. Г.С Камериловой, Н.Д. Андреевой. – Н.Новгород: НГПУ им. К.Минина, 2013. – 307с.
11. Формирование культурно-экологической образовательной среды региона: коллективная монография/ под ред. Н.Ф. Виникуровой. – Н.Новгород: НГПУ, 2012. – 152с.
12. Хуторской, А.В. Методика личностно-ориентированного обучения / А.В.Хуторской. – М.: Изд-во ВЛАДОС-ПРЕСС, 2005. – 383с.
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
Крупные развитые города все менее способны оставаться локомотивами постиндустриальной экономики, при этом, последние являются единственными территориями, где такая экономика такого формата возможна в принципе. Эти проблемы не являются характерными для российских реалий; похожую ситуацию можно наблюдать во многих городах мира. В настоящее время, эти проблемы решаются различными способами, в том числе с помощью редевелопмента городской среды и путем формирования новых городских образований под макроэкономическую задачу. В последнее время развитие крупных городов происходит не без участия структурных элементов более высокого уровня в иерархии управления, таких как: регионы, национальные государства, международные сообщества. На сегодняшний день устойчивая тенденция урбанизации, для которой характерно увеличение численности населения, охватывает все больше стран как в Европе, так и в целом мире.
Например, в Европе, около 80% населения проживает в городах.
Именно недооценка темпов социально-экономического роста городов может привести к преждевременному старению генеральных планов. Сегодня рост городского населения и территориальный рост выступают в качестве постоянных внешних признаков в развитии городов. Увеличение размеров города и рост численности его населения, а также существенное усложнение всей его функционально-пространственной организации сопровождают процесс урбанизации. К характерным чертам любого современного мегаполиса следует отнести высокую компактность, плотность освоения и насыщенность коммуникациями.
С помощью маятниковой миграции населения определяются фактические границы городов, а также зоны влияния последних. Транспортная проблема стоит особо остро в условиях современного градостроительства, так как показатель времени, которое затрачено на передвижение к трудовым местам на общественном транспорте, выступает в качестве количественной оценкой всей структуры городской планировки. Стоит отметить, что увеличение расстояний в процессе территориального развития городских агломераций можно компенсировать только путем увеличения скорости передвижения.
От транспорта зависит активность жизнедеятельности человека в городских условиях, в то же время от времени передвижения зависит выбор места жительства, работы и отдыха жителя современного мегаполиса. Увеличение транспортной нагрузки ведет к росту затрат на транспортное строительство в бюджете мегаполисов. Помимо этого существуют другие «транспортные проблемы»: совершенствование системы общественного транспорта и паркинга, улично- магистральной сети и индивидуальных транспортных средств.
Данные усложняются по мере городского развития. Крайне важной проблемой любого крупного города является экология обстановка. На сегодняшний день в России каждый для каждого десятого города характерен высокий уровень загрязнения окружающей среды. В качестве основной причины негативной экологической обстановки в мегаполисах выступает нарушение баланса между использованием ресурсов и сохранением благоприятной среды обитания.
При потреблении невосполнимых ресурсов, человек выбрасывает в окружающую среду отходы своей жизнедеятельности и делает невозможным самовосстановление природной системы города. Из-за низкой экологической культуры городских жителей возникает множество проблем экологического характера, для решения которых прежде всего необходимо правильное экологическое воспитание и образование.
С развитием городов увеличивается плотность их застройки, особенно в центральной исторической зоне мегаполиса. При этом пренебрегается соблюдением температурного режима, инсоляции, аэрации, стимулирует условия рассеивания вредных выбросов в атмосферном воздухе, обеспечивает предпосылки для формирования экологического каркаса расселения. Очень часто проектировщики в погоне за максимальной плотностью не учитываю эти экологические критерии. Таким образом, в целом, в градостроительном развитии города необходимо выделять целый ряд аспектов (рис. 2). Учитывая вышесказанное, возникает необходимость в совершенствовании городского управления хозяйством на базе использования современных научных методов. Концепция городского развития представляет собой генеральный план городского развития и инженерные разработки его структурных элементов.
Цель работы – изучить экологические проблемы крупных городов. Работа на оценку 5, оригинальность от 60%.
Горышина, Т.К. Растения в городе/ Т.К. Горышина. – Ленинград: ЛГУ,1991. – 152с.
2. Демидова, Н.Н. Формирование геоэкологической культуры учащихся в школьном географическом образовании: монография / Н.Н. Демидова. – Н.Новгород: НГПУ, 2011. – 128 с.
3. Ермаков, Д.С. Формирование экологической компетентности учащихся: монография /Д.С. Ермаков. – М.: РУДН, 2008. – 159с.
4. Камерилова, Г.С.Экология города. 10-11кл.: учебное пособие / Г.С.Камерилова. – М.: Дрофа, 2010. – 287с.
5. Клауснитцер, Б.Экология городской фауны: пер. с нем./ Б. Клауснитцер. – М.: Мир, 1990. – 246с.
6. Концепция формирования общекультурной компетентности в профильном географическом образовании: коллективная монография / под ред. Н.Ф. Винокуровой. – Н.Новгород: Деловая полиграфия, 2007. – 79с.
7. Краевский, В.В.Содержание образования: вперед к прошлому/ В.В. Краевский. – М.: Педагогическое общество России, 2001. – 36с.
8. Матвеева, А.В. Методика изучения городской биоты на основе компетентностного подхода в предпрофильном элективном курсе по экологии: автореф. дисс. на соиск. учен. степ. канд. пед. наук / А.В.Матвеева. – Н.Новгород, 2011. – 22с.
9. Моисеев, Н.Н. Экология и образование/ Н.Н. Моисеев. – М.: «ЮНИСАМ», 1996. – 192с.
10. Современные эколого-образовательные стратегии: коллективная монография / под ред. Г.С Камериловой, Н.Д. Андреевой. – Н.Новгород: НГПУ им. К.Минина, 2013. – 307с.
11. Формирование культурно-экологической образовательной среды региона: коллективная монография/ под ред. Н.Ф. Виникуровой. – Н.Новгород: НГПУ, 2012. – 152с.
12. Хуторской, А.В. Методика личностно-ориентированного обучения / А.В.Хуторской. – М.: Изд-во ВЛАДОС-ПРЕСС, 2005. – 383с.
Купить эту работу vs Заказать новую | ||
---|---|---|
0 раз | Куплено | Выполняется индивидуально |
Не менее 40%
Исполнитель, загружая работу в «Банк готовых работ» подтверждает, что
уровень оригинальности
работы составляет не менее 40%
|
Уникальность | Выполняется индивидуально |
Сразу в личном кабинете | Доступность | Срок 1—4 дня |
320 ₽ | Цена | от 200 ₽ |
Не подошла эта работа?
В нашей базе 85107 Рефератов — поможем найти подходящую