Автор по кайфу
Подробнее о работе
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Введение
Актуальность темы работы заключается в том, что одним из основных элементов процесса перевозки грузов железнодорожным транспортом в настоящее время является операция коммерческого осмотра вагонов в пути следования на пунктах коммерческого осмотра (ПКО).
В условиях оптимизации эксплуатационной работы железных дорог решение проблемы обеспечения сохранности грузов в пути следования, повышения безопасности движения осуществляется за счет внедрения комплексов технических средств выявления коммерческих неисправностей на ПКО. Таким современным комплексом является автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов - АСКО ПВ.
Цель работы – изучение автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов - АСКО ПВ.
В соответствии с поставленной в работе целью необходимо решить следующие задачи:
1. Рассмотреть общие сведения об автоматизации коммерческого осмотра поездов и вагонов. Выделить сущность и области применения автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов;
2. Рассмотреть структурные элементы автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов.
Объект работы – автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов.
Предмет работы – структурные элементы автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1 Общие сведения об автоматизации коммерческого осмотра поездов и вагонов. Сущность и области применения автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов 4
2 Структурные элементы автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов и принцип работы 7
Заключение 18
Библиографический список 20
Заключение
На сегодняшний день АСКО ПВ представляет собой комплекс устройств, предназначенных для визуального контроля и регистрации состояния вагонов и грузов поездов в процессе движения, визуального контроля качества крепления грузов, контроля соблюдения габаритности погрузки, улучшения условий труда и повышения уровня личной безопасности работников, занятых осмотром вагонов.
Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов содержит оптоэлектронный датчик начала состава и установленную над рельсовым путем П-образную несущую конструкцию. На ней размещены телевизионная камера, предназначенная для получения изображения крыши вагонов, пять оптоэлектронных датчиков контроля габаритности погрузки вагонов, оптоэлектронный датчик счета вагонов. Выходы датчиков связаны с входами блока индикации и согласования, выход блока индикации и согласования связан с входом персональной электронной вычислительной машины (ПЭВМ) автоматизированного рабочего места оператора, к выходу которой подключен монитор. Дополнительно введены четыре оптоэлектронных датчика контроля габаритности погрузки вагонов, оптоэлектронный датчик счета колесных пар, три телевизионные камеры, предназначенные для получения изображений левого и правого бортов вагонов, а также контроля пломб люков цистерн, и прожекторы. При этом дополнительные датчики контроля габаритности погрузки вагонов установлены на несущей конструкции с возможностью контроля совместно с остальными аналогичными датчиками границ совмещенного зонального габарита погрузки и габарита подвижного состава. Оптоэлектронный датчик начала состава, оптоэлектронный датчик счета колесных пар, телевизионные камеры левого и правого бортов вагонов закреплены на опорах, телевизионная камера контроля пломб люков цистерн - на ригеле, а прожекторы - на опорах и ригеле несущей конструкции. Выходы всех телевизионных камер связаны с видеовходами ПЭВМ, выходы дополнительных датчиков контроля габаритности погрузки вагонов и датчика счета колесных пар связаны с соответствующими входами блока индикации и согласования, подключенного управляющим входом к выходу ПЭВМ, при этом блок индикации и согласования выполнен с возможностью работы в автономном режиме.
Техническим результатом предлагаемой системы является обеспечение визуального и звукового контроля совмещенного зонального габарита погрузки и габарита подвижного состава, визуального контроля коммерческого состояния подвижного состава при прохождении его в зоне контроля посредством датчика начала состава, датчика счета вагонов, датчика счета колесных пар, девяти датчиков контроля габаритности погрузки вагонов и телекамер левого борта вагона, крыши вагона, правого борта вагона и контроля пломб люков цистерн (в зависимости от выбора оператора) в реальном масштабе времени по экрану ПЭВМ оператора в режиме “ПОЛИЭКРАН”.
Автоматизация коммерческого осмотра поездов и вагонов позволяет значительно улучшить качество осмотра подвижного состава, вагонов и грузов, сократить время на его проведение.
Библиографический список
1. Нутович В.Е., Информационные технологии грузовой и коммерческой работы. Учебное пособие М.: МИИТ 2011, - 68 с.
2. Камзолова Д. А. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМ КОНТРОЛЯ ГАБАРИТОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА // Научное сообщество студентов XXI столетия. ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ: сб. ст. по мат. XVII междунар. студ. науч.-практ. конф. № 2(17). – С. 45-48
3. Камзолова Д. Испытано на себе. // Железнодорожник Поволжья, № 4, 2014 . – С. 14-16
4. Карпухина М. А., Селиверов Д. И. Современные системы коммерческого осмотра вагонов [Текст] // Технические науки в России и за рубежом: материалы II междунар. науч. конф. (г. Москва, ноябрь 2012 г.). — М.: Буки-Веди, 2012. — С. 125-127
5. Автоматизированные системы осмотра вагонов. [Электронный ресурс]. URL: http://www.alfa-pribor.ru/products/automated-inspection-system/ (дата обращения: 22.12.2016)
6. Габаритные ворота. [Электронный ресурс] . URL: www.s0alex.ru/abc4a1.html (дата обращения 22.12.2016)
7. Проверка поездов системой АСКО ПВ. [Электронный ресурс] — URL: www.taminfo.ru (дата обращения 22.12.2016)
8. Технологические системы железнодорожного транспорта. [Электронный ресурс]. URL: www.alfa-pribor.ru (дата обращения 22.12.2016)
Устройство контроля габаритов. [Электронный ресурс]. URL: scbist.com/stati-po-scb/1989-statya-kontrolno-gabaritnye-ustroistva.html (дата обращения 22.12.2016)
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
Введение
Актуальность темы работы заключается в том, что одним из основных элементов процесса перевозки грузов железнодорожным транспортом в настоящее время является операция коммерческого осмотра вагонов в пути следования на пунктах коммерческого осмотра (ПКО).
В условиях оптимизации эксплуатационной работы железных дорог решение проблемы обеспечения сохранности грузов в пути следования, повышения безопасности движения осуществляется за счет внедрения комплексов технических средств выявления коммерческих неисправностей на ПКО. Таким современным комплексом является автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов - АСКО ПВ.
Цель работы – изучение автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов - АСКО ПВ.
В соответствии с поставленной в работе целью необходимо решить следующие задачи:
1. Рассмотреть общие сведения об автоматизации коммерческого осмотра поездов и вагонов. Выделить сущность и области применения автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов;
2. Рассмотреть структурные элементы автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов.
Объект работы – автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов.
Предмет работы – структурные элементы автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1 Общие сведения об автоматизации коммерческого осмотра поездов и вагонов. Сущность и области применения автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов 4
2 Структурные элементы автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов и принцип работы 7
Заключение 18
Библиографический список 20
Заключение
На сегодняшний день АСКО ПВ представляет собой комплекс устройств, предназначенных для визуального контроля и регистрации состояния вагонов и грузов поездов в процессе движения, визуального контроля качества крепления грузов, контроля соблюдения габаритности погрузки, улучшения условий труда и повышения уровня личной безопасности работников, занятых осмотром вагонов.
Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов содержит оптоэлектронный датчик начала состава и установленную над рельсовым путем П-образную несущую конструкцию. На ней размещены телевизионная камера, предназначенная для получения изображения крыши вагонов, пять оптоэлектронных датчиков контроля габаритности погрузки вагонов, оптоэлектронный датчик счета вагонов. Выходы датчиков связаны с входами блока индикации и согласования, выход блока индикации и согласования связан с входом персональной электронной вычислительной машины (ПЭВМ) автоматизированного рабочего места оператора, к выходу которой подключен монитор. Дополнительно введены четыре оптоэлектронных датчика контроля габаритности погрузки вагонов, оптоэлектронный датчик счета колесных пар, три телевизионные камеры, предназначенные для получения изображений левого и правого бортов вагонов, а также контроля пломб люков цистерн, и прожекторы. При этом дополнительные датчики контроля габаритности погрузки вагонов установлены на несущей конструкции с возможностью контроля совместно с остальными аналогичными датчиками границ совмещенного зонального габарита погрузки и габарита подвижного состава. Оптоэлектронный датчик начала состава, оптоэлектронный датчик счета колесных пар, телевизионные камеры левого и правого бортов вагонов закреплены на опорах, телевизионная камера контроля пломб люков цистерн - на ригеле, а прожекторы - на опорах и ригеле несущей конструкции. Выходы всех телевизионных камер связаны с видеовходами ПЭВМ, выходы дополнительных датчиков контроля габаритности погрузки вагонов и датчика счета колесных пар связаны с соответствующими входами блока индикации и согласования, подключенного управляющим входом к выходу ПЭВМ, при этом блок индикации и согласования выполнен с возможностью работы в автономном режиме.
Техническим результатом предлагаемой системы является обеспечение визуального и звукового контроля совмещенного зонального габарита погрузки и габарита подвижного состава, визуального контроля коммерческого состояния подвижного состава при прохождении его в зоне контроля посредством датчика начала состава, датчика счета вагонов, датчика счета колесных пар, девяти датчиков контроля габаритности погрузки вагонов и телекамер левого борта вагона, крыши вагона, правого борта вагона и контроля пломб люков цистерн (в зависимости от выбора оператора) в реальном масштабе времени по экрану ПЭВМ оператора в режиме “ПОЛИЭКРАН”.
Автоматизация коммерческого осмотра поездов и вагонов позволяет значительно улучшить качество осмотра подвижного состава, вагонов и грузов, сократить время на его проведение.
Библиографический список
1. Нутович В.Е., Информационные технологии грузовой и коммерческой работы. Учебное пособие М.: МИИТ 2011, - 68 с.
2. Камзолова Д. А. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМ КОНТРОЛЯ ГАБАРИТОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА // Научное сообщество студентов XXI столетия. ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ: сб. ст. по мат. XVII междунар. студ. науч.-практ. конф. № 2(17). – С. 45-48
3. Камзолова Д. Испытано на себе. // Железнодорожник Поволжья, № 4, 2014 . – С. 14-16
4. Карпухина М. А., Селиверов Д. И. Современные системы коммерческого осмотра вагонов [Текст] // Технические науки в России и за рубежом: материалы II междунар. науч. конф. (г. Москва, ноябрь 2012 г.). — М.: Буки-Веди, 2012. — С. 125-127
5. Автоматизированные системы осмотра вагонов. [Электронный ресурс]. URL: http://www.alfa-pribor.ru/products/automated-inspection-system/ (дата обращения: 22.12.2016)
6. Габаритные ворота. [Электронный ресурс] . URL: www.s0alex.ru/abc4a1.html (дата обращения 22.12.2016)
7. Проверка поездов системой АСКО ПВ. [Электронный ресурс] — URL: www.taminfo.ru (дата обращения 22.12.2016)
8. Технологические системы железнодорожного транспорта. [Электронный ресурс]. URL: www.alfa-pribor.ru (дата обращения 22.12.2016)
Устройство контроля габаритов. [Электронный ресурс]. URL: scbist.com/stati-po-scb/1989-statya-kontrolno-gabaritnye-ustroistva.html (дата обращения 22.12.2016)
Купить эту работу vs Заказать новую | ||
---|---|---|
0 раз | Куплено | Выполняется индивидуально |
Не менее 40%
Исполнитель, загружая работу в «Банк готовых работ» подтверждает, что
уровень оригинальности
работы составляет не менее 40%
|
Уникальность | Выполняется индивидуально |
Сразу в личном кабинете | Доступность | Срок 1—4 дня |
224 ₽ | Цена | от 200 ₽ |
Не подошла эта работа?
В нашей базе 85119 Рефератов — поможем найти подходящую