Автор по кайфу
Информация о работе
Подробнее о работе
Пассажирские перевозки по Москве
- 33 страниц
- 2015 год
- 69 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
В Москве четыре вида наземного общественного транспорта – трам-ваи, троллейбусы, автобусы, маршрутные такси. Это самый дешевый способ путешествовать по городу, одновременно рассматривая окрестности.
Трамваи – традиционный атрибут городского центра, хотя их можно встретить и в некоторых отдаленных старых районах, вроде Измайлова или Черемушек. Троллейбусные маршруты распределены по городу более или менее равномерно. Автобусов в центре очень мало, зато новые районы, включая те, что расползлись за пределы МКАД, обслуживаются исключительно ими.
Если московское метро славится своей четкостью, то с наземным транспортом дело обстоит наоборот. Причин множество: нехватка собственно транспортных средств, московские пробки, мелкие аварии, несознательные водители, паркующие машины на трамвайных путях. В результате предугадать, сколько времени займет поездка, чрезвычайно сложно: ваш автобус может подойти через пять минут ожидания, а может и через полчаса.
Не так давно на московских улицах появились выделенные полосы для общественного транспорта. Благодаря этому передвигаться на последнем стало быстрее, но в часы пик автомобилисты все же нередко нарушают правила, и общественному транспорту приходится покорно ползти в общем потоке.
Эти проблемы обусловливают актуальность проблемы развития общественного транспорта Московской области и Москвы в частности.
Поэтому главной целью является обеспечение комфортных условий жителей города Москвы и Московской области путём развития устойчиво функционирующей, экономически активной, привлекательной и доступной для всех слоёв системы городского транспорта.
Объектом исследования является общественный транспорт Москов-ской области, предметом – особенности развития инфраструктуры Московской области в рамках транспортной сети.
Целью является анализ развития общественного транспорта в Моск-вы.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
Характеристика общественного транспорта Московской области 5
Разработка мероприятий по совершенствованию, улучшению 13
Заключение 30
Список использованной литературы 33
Заключение
Основной способ транспортировки пассажиров в пределах большинства российских городов – маршрутизированный транспорт. В последнее время увеличивается количество маршрутов и интенсивность движения транспорта, что способствует лучшему обслуживанию пассажиров и в конечном итоге делает жизнь города более ритмичной. Однако увеличение интенсивности движения транспорта приводит к ухудшению экологической обстановки, повышает опасность перегрузки дорог, а увеличение количества маршрутов приводит к излишней конкуренции между автобусами за пассажиров, что снижает безопасность движения. Поэтому необходим взвешенный подход к рынку пассажирских перевозок и контроль городских органов власти над транспортом общего пользования.
Ранее существовавшие в нашей стране методы основаны на примене-нии целевых нормативов при организации пассажирских перевозок. Например, определялись максимально допустимое время на подход к остановке транспортного средства, максимальные интервалы движения или минимальное число рейсов на маршруте, время работы транспорта в течение суток, наполняемость транспортных средств и т. д. Но основываться только на данном подходе при организации работы городского пассажирского транспорта нельзя. Поэтому кроме норма-тивных ограничений необходимо выразить в денежной форме затраты потребителей. Основное внимание в данной статье отведено первому пункту – оценке стоимости времени пассажиров.
Ценность потерянного времени в том, что это время человек бы мог потратить на выполнение какой-либо работы, на отдых и восстановление сил, на повышение своей квалификации, воспитание детей и т. д. Все эти варианты использования свободного времени населения способствуют эко-номическому, культурному, социальному развитию.
Таким образом, на основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы по работе в целом.
Результатами повышения эффективности существующей транспорт-ной системы Московской области, а также развития общественного транс-порта можно объявить следующие:
1. Увеличение объёма перевозок общественным транспортом на 15%.
2. Снижение наполняемости подвижного состава на 10-15%, -4,5 чел./кв. м.
3. Снижение среднего времени поездки в часы пик из жилых районов до мест приложения труда на 10%.
4. Сокращение среднего интервала движения на наземном городском пассажирском транспорте в часы «пик» на 25%, до 6 минут.
5. Увеличение скорости движения наземного городского пассажирского транспорта в часы пик на 60%, до 18 км/ч.
6. Сдерживание объёмов выбросов загрязняющих веществ от авто-транспорта.
7. Сокращение доли населения, проживающего вне зоны пешеходной доступности от станций метрополитена, с 22 до 13% .
8. Повышение комфортности поездок за счёт использования подвижного состава новых типов, приспособленных для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями, сокращения интервалов движения.
9. Внедрение интермодальных билетов.
10. Ввод в эксплуатацию порядка 1,5 млн машино-мест для пар-ковки и хранения легковых автомобилей, а также площадок для отстоя большегрузного автотранспорта.
11. Формирование системы платных парковок в центральной части города (в пределах Третьего транспортного кольца), а также в местах значительного притяжения автотранспорта.
12. Сокращение поездок на легковом автотранспорте в централь-ную часть города.
13. Снижение величины транзитных грузовых перевозок через Москву на 20%.
14. Уменьшение времени на пересадку пассажиров в крупных транспортно-пересадочных узлах с 15 до 8-10 минут.
15. Ликвидация несанкционированных пунктов отправки междуго-родных автобусов.
16. Создание системы хордовых связей между сегментами улично-дорожной сети города.
Внедрение описанных методов позволит разгрузить пассажиропото-ки, оптимизировать транспортную систему и повысить эффективность пассажирских транспортных перевозок.
Список использованной литературы
Нормативно-правовые источники
1. Конституция РФ, принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 года // Российская газета. – 1993. – № 237.
2. Федеральный закон №16 «О транспортной безопасности» от 2.02.2007. [Электронный ресурс]. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».
Учебники, монографии, брошюры
3. Автомобильные дороги России. Состояние и перспективы / под ред. А.Н. Шумейко, И.М. Юрковского, М.В. Немчинова. М.: МАДИ, 2007.
4. Джонсон Дж.С., Вуд Д.Ф., Вордлоу Д.Л., Мэрфи П.Р. Современная логистика: 7 изд. – Перевод с английского. – М. – С. - Пб. – Киев: Вильямс, 2005. – 624 с.
5. Дмитриев М. И., Есеновский - Лашков М. Ю., Зенин А. С., Маланин И. А., Сергеев А. И. История развития техники / Под общ. ред. В. М. Шарипова. Учебное пособие для студентов, обучающихся по специальности « Автомобиле– и тракторостроение». – М.: Университет машиностроения, 2013. – 83 с.
6. Железнодорожные станции и узлы: учебник для вузов ж. д. транспорта./ В.Г. Шубко [и др.]; под В.Г. Шубко и Н.В. Правдина. – М.: УМК МПС России, 2012. – 368 с.
7. Железнодорожные станции и у злы (задачи, примеры, расчеты): учебное пособие для вузов ж. д. транспорта / Н.В. Правдин [и др.]; под ред. Н.В. Правдина и В.Г. Шубко. - М.: Маршрут, 2013. – 502 с.
8. Коноплянко, В.И. Организация и безопасность дорожного движения [Текст]/ В.И. Коноплянко - Серия: Для высших учебных заведений, Издательство: Высшая школа, 2007. - 384 с.
9. Корягин М . Е . Конкуренция транспортных потоков / М . Е . Корягин // Автоматика и телемеханика . – 2006. – No 3. – С . 143–152.
10. Крайнев А. Ф. Искусство построения машин и сооружений с древнейших времен до наших дней. - М.: Издательский дом « Спектр», 2011. – 248 с.
11. Крайнев А. Ф. Машиноведение на языке схем, рисунков и чертежей (в 2- х книгах). Кн. 1: Технология, машины и оборудование. – М.: Издательский дом «Спектр», 2010. – 296 с.
12. Крайнев А. Ф. Машиноведение на языке схем, рисунков и чертежей (в 2- х книгах). Кн. 2: Детали машин, соединения и механизмы. – М.: Издательский дом «Спектр», 2010. – 266 с.
13. Крайнев А. Ф. Техника и технологии в историческом и логическом развитии. – М.: Издательский дом « Спектр», 2009. – 576 с.
14. Менеджмент на транспорте: Учеб. Пособие для студ. высш. Учеб. Заведений / Н . Н . Громов , В . А . Персианов , Н . С . Усков и др .; под общ . ред . Н . Н . Громова , В . А . Персианова . – М .: Изда - тельский центр « Академия », 2013. – 528 с.
15. Рубец А.Д. История автомобильного транспорта России М.: Эксмо, 2008. - 304 с.: ил.
16. Теория оперативного управления перевозочным процессом [Текст] : моногр. / Д. Ю. Левин. - М. : УМЦ по образов. на ж. - д. трансп., 2008.
17. Управление движением на железнодорожном транспорте [Текст] : учеб. пособ. для вузов ж. - д. трансп. / В. А. Кудрявцев ; рек. Деп. кадров и учеб. завед. МПС России. - М. : Маршрут, 2013. - 200 с.
18. Щукин О.И. Общий курс транспорта: Конспект лекций/ Государственная морская академия им. адмирала С.О. Макарова. Кафедра управления транспортными системами и логистики. – С. - Пб.: изд - во ГМА им. Макарова, 2007. – 96 с.
19. Якименко А. Е., Масленников Р. Р. Развитие автомобильной техники. Курс лекций. - Барнаул, 2010. - 225 с.
Периодические издания
20. Бёрье Йоханссон, Джон М. Квигли. «Агломерации и сети: эффекты в пространственной экономике» (перевод с англ. Д.А. Изотова, В.Н. Украинского). Пространственная экономика №4 (16) 2008.
21. Корягин М. Е. Минимизация суммарных затрат времени пассажиров и городского пассажирского транспорта / М. Е. Корягин // Устойчивость и процессы управления . Т . 3 : Секция 9–10 : Труды междунар. конф. ( Санкт - Петербург , 29 июня – 1 июля 2005) / Под ред . Д . А . Овсянникова , Л . А . Петросяна . – СПб . : Изд - во СПБГУ ; НИИ ВМ и ПУ ; ООО ВВМ , 2005. – С . 1557–1565.
22. Лисицын А.Л. Железнодорожный транспорт России: из ХХ в XXI век // Вестн. ВНИИ железнодор. транспорта. - 2001. - N 1. - С.3-17.
23. Лютанс Ф. Концепция организационного поведения: прошлое как пролог к настоящему и будущему. // Проблемы теории и практики управления. // 2004. - № 1.
24. Криницкий Е. Транспортная система России: пути к эффективности // Автомобильный транспорт. 2007.№ 12.— с. 25.
25. Кузьмина В. Об основных итогах развития транспортного комплекса в 2013 году и задачах на 2014 год // Автомобильный транспорт. 2014.№ 4.— с. 3—4.
26. Кузьмина В. Транспортные приоритеты России // Автомобильный транспорт. 2012. № 2.— с. 8.
27. Щербанин Ю. Транспорт и экономический рост: взаимосвязь и влияние // Евразийская экономическая интеграция. 2011. №3. С. 65-78.
Электронные ресурсы
28. Государственная программа города Москвы «Развитие транспортной системы» на 2012-2016 годы и на перспективу до 2020 года.
29. Системы безопасности [Электронный ресурс]: Многопредметный журнал, \ ОАО «За рулем» под ред., П. С. Меньших. Режим доступа: http//www.zr.ru.
30. Транспортная безопасность. [Электронный ресурс]. Интернет-проект РИА Индустрия безопасности. Режим доступа: http://www.securpress.ru
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
