Все сделано качественно
Информация о работе
Подробнее о работе
композитные материалы
- 11 страниц
- 2016 год
- 96 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Композиционные материалы (композиты) представляют собой гетероген-ные системы, которые состоят из двух или более компонентов. Каждый из компонентов, входящий в композит, сохраняет свои свойства, придавая, в то же время, особые свойства системе в целом. Один из компонентов называется матрицей, остальные – армирующими компонентами. Матрица скрепляет армирующие элементы.
Существуют несколько классификаций композиционных материалов (КМ), например, классификация КМ по структуре и расположению компонентов; по схеме армирования. Для понимания информации, изложенной в основной части реферата, несколько подробнее остановимся на следующих классификациях.
1. Классификация по материалу матрицы:
металлические композиционные материалы (МКМ);
полимерные композиционные материалы (ПКМ);
керамические композиционные материалы (ККМ).
2. Классификация по геометрии армирующего элемента:
порошки – дисперсно-упрочненные КМ;
волокна – КМ, армированные непрерывными и дискретными волокнами;
пластины – слоистые КМ, состоящие из чередующихся непрерывных и дискретных пластин.
3. Классификация по методам получения:
жидкофазные методы (пропитка арматуры полимерами или расплавленными металлами и направленная кристаллизация сплавов);
твердофазные методы (прокатка, экструзия, ковка, штамповка, уплотнение взрывом, диффузионная сварка, волочение и др.);
методы осаждения – напыления (матрица наносится на волокна из растворов солей или других соединений, из парогазовой фазы, из плазмы и т. п.);
комбинированные методы.
4. Классификация КМ по назначению (поскольку КМ многофункциональны, данная классификация достаточно условна):
КМ общеконструкционного назначения (несущие конструкции судов, самолетов, автомобилей и др.);
жаропрочные материалы (лопатки турбин самолетов, камеры сгорания);
термостойкие материалы (изделия, работающие в условиях частых тепло-смен);
фрикционные материалы (тормозные колодки);
антифрикционные материалы (подшипники скольжения);
ударопрочные материалы (броня самолетов, танков, жилетов);
теплозащитные материалы;
материалы со специальными свойствами (магнитными, электрическими) и др.
Из последней классификации в рамках данного реферата рассматриваются только антифрикционные материалы.
1 Об использовании композиционных материалов в подшипниках
Одним из возможных направлений повышения надежности и наработки на отказ авиационных двигателей авторы статьи [2] считают применение в узлах трения таких КМ, как карбонитрид титана, карбид кремния и диборид титана, изготовленных из нанопорошков.
Карбид кремния изготавливается путем жидкофазного реакционного спекания с предварительной газофазной термохимической активацией. Такая технология позволяет осуществлять легирование карбида кремния бором, углеродом, алюминием или соединениями переходных металлов. Это дает возможность варьировать значением коэффициента трения, который в данной работе изменялся в пределах от 0,01 до 0,3 (см. таблицу 1).
Наноструктурированный дисперсно-упрочненный реакционно-спеченный карбид кремния был применен при изготовлении радиальных и торцевых под-шипников скольжения, рабочих колец торцовых уплотнений, в том числе и газодинамических (см. рисунок 1).
Введение 3
1 Об использовании композиционных материалов в подшипниках 4
Заключение 10
Список литературы 11
В рамках данного реферата рассмотрено использование различных композиционных материалов в подшипниках и его частях. В представленных работах показаны результаты сравнения показателей работы деталей, изготовленных из КМ, в сравнении с традиционными материалами. Так, например, замена материала вкладышей с бронзы на алюмоматричный композиционный сплав позволило увеличить в 45 раз межремонтные циклы профилактики оборудования за счет уменьшения износа. Износостойкость изделий из карбонитрида титана, карбида кремния и диборида титана о сравнению с закаленными сталями увеличилась от 10 до 20 раз.
1. Бондалетова, Л.И. Полимерные композиционные материалы (часть 1): учебное пособие / Л.И. Бондалетова, В.Г. Бондалетов. – Томск: Изд-во Томского политехнического университета, 2013. – 118 с.
2. Климов, А.К. Эффективность применения наноструктурных композиционных материалов и изделий из них в авиационной промышленности // А.К. Климов,
Д.А. Климов, В.Е. Низовцев, П.А. Ухов / Электронный журнал «Труды МАИ». 2013. Выпуск № 67, электронный ресурс www.mai.ru/science/trudy/.
3. Омахов, Д.В. Изготовление подшипников скольжения методом намотки //
Д.В. Омахов, С.П. Захарычев / Вестник ТОГУ: Машиностроение. 2014. №2(33). Стр. 141 – 146.
4. Логинов, В.Т. Химическое конструирование трибокомпозитов и их производство в ОКТБ «Орион» // В.Т. Логинов, П.Д. Дерлугян / Инженерный вестник Дона: электронный научный журнал. 2007. №1.
5. Seleznyov, Yury. Возможности применения углекомпозитных подшипников скольжения в насосах и других машинах сельскохозяйственной техники // Seleznyov, Gennady Ivanov, Pavlo Polyansky / MOTROL. 2008. №10В.
Стр. 117-123.
6. Панфилов, А.А. Разработка алюмоматричных композиционных сплавов и усовершенствование жидкофазной технологии их получения для отливок с повышенными триботехническими свойствами / Панфилов Александр Александрович: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. – Владимир: 2011. – 21 с.
7. Панфилов А.А. Проблемы и перспективы развития производства и применения алюмоматричных композиционных сплавов // А.А. Панфилов, Е.С. Прусов, В.А. Кечин / Труды Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева. 2013. № 2(99). Стр. 210 – 217.
8. Критский, В.Ю. Исследование возможности использования керамических авиационных подшипников скольжения нового поколения в конструкциях опор роторов газотурбинных двигателей // В.Ю. Критский, А.И. Зубко / Двигатель. 2013. № 3 (87). Стр. 24 – 26.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
