Хороший автор, учитывает все пожелания, обращайтесь!
Информация о работе
Подробнее о работе
Конструкция и характеристики ГТУ и ПГУ фирмы ЛМЗ
- 34 страниц
- 2014 год
- 123 просмотра
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Введение
В дореволюционной России строились как стационарные, так и судовые паровые турбины. Особенно большие успехи были достигнуты российскими конструкторами и технологами в 1910 - 1914 годах в проектировании и изготовлении корабельных паровых турбин. В этот период был построен ряд паротурбинных агрегатов единичной мощностью до 11000 16000 л.с. для крупных военных кораблей. По некоторым данным общая мощность построенных в России корабельных паровых турбин превысила 1000000 л.с.
Стационарное же турбостроение в дореволюционной России развивалось менее успешно. Первым строителем отечественных стационарных паровых турбин стал Металлический завод в Санкт-Петербурге (впоследствии Ленинградский металлический завод). Здесь в 1904 году была создана паротурбинная мастерская и в 1907 году здесь был изготовлен первый паротурбинный агрегат для привода электрогенератора мощностью 200 кВт.
Турбина была конденсационная с начальным давлением пара 10 кгс/см2 и температурой 250 С.
Завод строил активные многоступенчатые турбины с единичной мощностью агрегата до 1250 кВт; основная же масса турбин имела мощность 100 335 кВт. До 1917 года было построено всего 26 турбоагрегатов суммарной мощностью около 9000 кВт.
В послереволюционные годы постройка паровых турбин получила в Советском Союзе большой размах, по следующим причинам:
1. Паровая турбина - основной тип двигателя на тепловых электростанциях, строительство которых предусматривалось сначала планом ГОЭЛРО (20 электростанций), а затем Государственными пятилетними планами;
2. Паровая турбина - основной тип двигателя для кораблей с силовыми установками большой мощности.
К 1926 г. завод выпустил ряд турбин мощностью до 3000 кВт при тех же параметрах пара. В 1926 г. ЛМЗ построил турбину в 10000 кВт и стал подготавливать производство турбин более крупных мощностью 24000 и 50000 кВт при давлении пара 26 кгс/см2 и температуре 375 С.
К октябрю 1928 г. ЛМЗ выпустил 81 турбину на разные мощности в общей сложности на 140000 кВт.
В 1931 г. ЛМЗ начал выпускать конденсационные двухцилиндровые турбины мощностью 50000 кВт, с параметрами пара 29 кгс/см2 и 400 С.
Турбостроение в СССР развивалось на базе широко развернутой научно-исследовательской работы, позволившее критически использовать зарубежный опыт и создать свои собственные оригинальные конструкции.
К 1933 г. выпуск турбин настолько возрос, что Советский Союз освободился от иностранной зависимости в этом отношении.
Наряду с развитием конденсационных турбин в стране особое внимание было обращено на турбины для комбинированной выработки электроэнергии и тепла: с промышленным и теплофикационным отборами, а также с противодавлением.
В 1937 г. на ЛМЗ была выпущена первая конденсационная двухцилиндровая одновальная турбина мощностью 100000 кВт при параметрах пара 29 кгс/см2 и 400 С.
Таким образом, до Великой Отечественной войны заводы нашей страны выпускали большое количество типов турбин от самых малых мощностей (0,5 5 кВт) до турбин средних мощностей (до 6000 кВт) и наиболее мощных - до 100000 кВт.
В годы Отечественной войны темп постройки новых турбин резко снизился. Основные турбостроительные заводы были полностью или частично эвакуированы на восток и переведены на производство военной продукции. Однако в военные годы была проделана большая конструкторская работа по подготовке послевоенного производства паровых турбин, стоящих на более высоком техническом уровне. Особое внимание было обращено на широкую унификацию элементов и узлов турбин. Унификация стала рассматриваться как один из основных принципов проектирования, который существенно удешевлял серийное производство турбин. Кроме того, в отечественном турбостроении стала широко применяться сварка, что также благоприятно сказывается на качестве турбинных деталей и на стоимости турбины.
Очередной задачей послевоенного турбостроения явилось проектирование и создание паровых турбин на высокие и сверхвысокие параметры пара и широкое внедрение их.
В 1946 г. на ЛМЗ была построена турбина мощностью 100000 кВт при начальных параметрах пара 90 кгс/см2 и 480 С.
В 1952 г. была построена первая турбина мощностью 150000 кВт при параметрах пара 170 кгс/см2 и 550 С.
Таким образом, примерно за три десятка лет в Советском Союзе была создана мощная промышленность, изготавливающая турбины стационарные и судовые в широком диапазоне мощностей и на различные параметры пара.
В последующие годы продолжалось прогрессивное развитие турбостроения. На ведущем турбостроительном заводе - Ленинградском - с 1958 г. был освоен выпуск паровых турбин мощностью 150000 и 200000 кВт при параметрах пара 130 кгс/см2 и 565 С.
В период с 1960 по 1968 годы в Ленинграде был освоен выпуск турбин мощностью 300000, 500000 и 800000 кВт, работающих со сверхкритическими параметрами пара: 240 кгс/см2 и 540 С.
В 1977 г. была построена и сдана в эксплуатацию самая крупная отечественная конденсационная паровая турбина мощностью 1200000 кВт со сверхкритическими параметрами пара.
В 1954 г. возникло новое направление в паротурбостроении - создание турбин для атомных электростанций.
Первая в мире промышленная атомная электростанция мощностью 5000 кВт была введена в эксплуатацию 27 июня 1954 г. В течение 10 лет после этого производилась проверка и отработка всех вопросов, связанных с особенностями эксплуатации, надежности, экономичности, и осуществлялась подготовка к производству промышленных образцов турбин.
Начиная с 1964 г. был освоен выпуск турбин для АЭС мощностью 70000, 220000, 500000 и 1000000 кВт при давлении пара перед турбинами, соответственно, 29, 44 и 65 кгс/см2.
Содержание
Введение 3
1. Описание турбинной установки 7
2. Конденсационные турбины и их тепловые характеристики 13
3. Парогазовая установка 18
3.1 Парогазовая установка ПГУ-230 18
3.2 Характеристики паровых конденсационных и 21
теплофикационных турбин 21
4. Газотурбинная установка 27
5. Основные достоинства и недостатки турбинных установок ЛМЗ 31
Заключение 33
Список используемой литературы 34
Заключение
Турбина – это машина, в которой потенциальная энергия пара превращается в кинетическую, а последняя, в свою очередь, преобразуется в механическую энергию вращения вала.
Вал турбины непосредственно или посредством зубчатой передачи соединяется с рабочей машиной. В зависимости от назначения рабочей машины паровая турбина может быть применена в самых различных областях промышленности – на электростанциях, для привода воздуходувок в металлургии, компрессоров, насосов, на водном и железнодорожном транспорте. Устанавливаемые на электрических станциях генераторы электрического тока в подавляющем большинстве имеют привод от турбин.
Турбина является основным типом двигателя на современных тепловых и атомных электростанциях, на которых вырабатывается 85-90 % электроэнергии, производимой в мире.
Обладая большой быстроходностью (как правило, 3000 об/мин), сравнительно малыми размерами и массой, паровая турбина может быть изготовлена на очень большую мощность – свыше миллиона киловатт в одном агрегате при достаточно высокой экономичности.
Список используемой литературы
1. ГОСТ 535-2005 Прокат сортовой и фасонный из стали углеродистой обыкновенного качества. Общие технические условия.
2. Л.И. Турбянский, Л.Д. Френкель. Паровые турбины высокого давления ЛМЗ. Конструкция и Обслуживание.Изд.второе. ГЭИ. Москва-Ленинград, 1956 г.
3. А.П. Огурцов, В.К.Рыжков. Паровые турбины сверкритических параметров ЛМЗ, М., Энергоатомиздат, 1991.
4. В.П. Банник и М.А. Случаев. Монтаж паровых турбин, ГЭИ, 1951.
5. Н.К. Бодашков. Ремонт турбинных установок, ГЭИ, 1947.
6. С.М. Лосев. Паровые турбины и конденсационные устройства. Теория, конструкция и эксплуатация. Изд. 8-е перераб.ГЭИ, 1987.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
