Благодарю за работу и за своевременную корректировку.
Информация о работе
Подробнее о работе
ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ И КОНСТРУКТОРСКИЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-130 (РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ)
- 72 страниц
- 2024 год
- 0 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
За свою более чем столетнюю историю автомобиль стал весьма сложным техническим изделием. Многие его узлы и агрегаты доведены до предела механического совершенства и продолжают развиваться уже на качественно новом уровне, «обрастая» новыми системами управления и контроля.
Совершенствуются не только конструкция, определяющая эксплуата-ционные качества, но также процессы производства и утилизации, то есть весь жизненый цикл автомобиля, затрагивающий не только самого потребителя, но и остальных членов общества. Надо сказать устойчивая тенденция к снижению экономического воздействия автомобиля на человека и окружающую сферу появилась сравнительно недавно. До этого на протяжении длительного времени автомобили становились все тяжелее и больше, потребляли больше топлива. При этом отдельные технические решения, направленные на снижение расхода топлива, не приносили существенных результатов, так как перекрывались расходными статьями. Ситуация координально изменилась сравнительно недавно, но отдельные экологические кризисы и угроза глобальной экологической катастрофы выдвинула на первое место именно требования по защите окружающей среды, экономии топлива и других ресурсов, при производстве автомобиля.
Снижение расхода топлива и, как следствие, загазованности идет за счет применения легких и прочных материалов, таких как аллюминий, титан, а также применение антифрикционных покрытий, а также оптимизирующих систем и композиций алгоритмов электронного управления ДВС (системы впрыска топлива).
Следует также отметить, что многолетние исследования альтернативных силовых агрегатов и топлив, пока так и не привели к радикальному изменению энергоустановок, по мнению специалистов в ближайшее время предстоит совершенствование все тех же бензиновых и дизельных двигателей.
Тем не менее перспективы у альтернативных толив есть. К примеру хорошие перспективы имеют сжиженный нефтяной и сжатый природный газ, запасы которых еще весьма велики. Но при этом газ имеет недостаток – малую объемную энергоемкость.
Так же многие видят будущее за гибридными автомобилями, двигатель на которых работает в наиболее оптимальном режиме по экономичности.
Весьма важная роль в автомобилестроении отводится аэродинамике. Для улучшения этого показателя в последнее время сделаны большие шаги: применены новые лакокрасочные покрытия, новые конструкции и технические решения.
Разумеется, новые технологии более сложны и дороги, поэтому их применение в конструкции автомобиля сдерживается в первую очередь платежеспособностью потребителей. Тем неменее, они постоянно внедряются на наиболее дорогих автомобилях.
Содержание
Введение 7
1 Расчет тяговой динамичности АТС 8
1.1 Подбор двигателя 8
1.1.1 Определение полной массы АТС 8
1.1.2 Выбор коэффициента сопротивления качению 8
1.1.3 Выбор фактора обтекаемости 8
1.1.4 Выбор КПД трансмиссии 9
1.1.5 Расчет и построение внешней скоростной характеристики 9
1.2 Расчет силовой передачи 10
1.2.1 Подбор шин 10
1.2.2 Определение радиуса качения колеса 11
1.2.3 Определение передаточного числа главной передачи 12
1.2.4 Определение передаточных чисел коробки передач 12
1.2.5 Построение графика мощностного баланса 14
1.2.6 Построение графика силового баланса 16
1.2.7 Построение динамического паспорта АТС 18
1.2.8 Построение графиков ускорений АТС и величин, обратных ускорениям 20
1.2.9 Построение графиков пути и времени разгона АТС 21
1.2.10 Определение минимального пути торможения АТС 24
2 Обзор конструкций 25
2.1 Назначение и классификация 25
2.2 Технические требования, предъявляемые к рулевому управлению и его параметры 28
2.3 Обзор и анализ конструктивных кинематических схем и схем приводов рулевого управления 39
2.3.1 Травмобезопасное рулевое управление 39
2.3.2 Рулевой механизм 41
2.3.3 Рулевой привод 46
2.3.4 Рулевые усилители 50
2.4 Обзор и анализ конструкций рулевых управлений 52
2.5 Прочностной расчет 66
2.5.1 Рулевой вал 67
2.5.2 Рулевая передача 68
2.5.3 Рулевая сошка 69
Заключение 71
Список литературы 72
Настоящий курсовой проект является учебным. При выполнениии расчетов тягово-динамических свойств за базовый автомобиль был принят автомобиль ЗИЛ-130. Курсовой проект состоит из двух частей. В первой части выполнен тягово-динамический расчет автомобиля, во второй – расчет проектируемого узла, а также обзор конструкций.
Графическая часть проекта состоит из трех листов формата А1: графики тяговой динамичности автомобиля, обзор существующих конструкций узла, заданного на проект и сборочный чертеж проектируемого узла.
Основной целью проекта является углубление и закрепление знаний по курсу «Современные и перспективные конструкции транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования», получение навыков по расчетному определению эксплуатационных качеств АТС и навыков самостоятельного решения задач конструкторского качества и характера, связанных с расчетом узлов и деталей АТС на прочность, долговечность и износ.
Основными задачами транспорта являются своевременное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы.
Для решения этих задач необходимо решить множество проблем, среди которых: внедрение передовой техники, улучшение культуры и технологии производства, повышение темпов обновления подвижного состава.
Список литературы
1. Павлюк А.С., Величко А.В. «Тяговая динамичность автомобиля. Методика расчета»: Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Автомобили» для студентов специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство» /АлтГТУ им. Ползунова. – Барнаул: Б.и., 2009 – 39с.
2. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. «Автомобиль. Анализ конструкций. Элементы расчета». – М.: Машиностроение, 1989. – 304 с.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
