Быстро и качественно
Информация о работе
Подробнее о работе
Развитие танкерного флота
- 19 страниц
- 2017 год
- 92 просмотра
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
История танкерного флота началась c флотилии Райдмэна, которая осуществляла взаимные торговые перевозки между Бремерхавеном и США. В ее распоряжении имелось 2 иностранных парохода с большими танками, которые были предназначены для питьевой воды. В то же время вода в них довольно таки быстро портилась, в результате чего команда предпочла пить воду из бочек. Далее на обратном пути эти судна с танками были применены под нефть, и каждый из кораблей доставил около 200 т (около 1450 баррелей) этого вида горючего материала. Такой успех еще в 1874 г. Привел к тому, что владелец судна начал сооружать на своем качественно оснащенном корабле «Андромеда» системы танков емкостью 3 000 тонн. С тех пор применение танкеров, превратившегося в целый флот, во всем мире остается актуальным .
Итак, танкером называют судоходное грузовое судно, которое предназначено для перевозки наливных грузов. Его корпус является жёстким металлическим каркасом, к которому прикрепляется различными способами металлическая обшивка. Корпус разделен перегородками на целый ряд отсеков, называемых танками. Эти танки заполняются наливными грузами, объём одного из которых может достигать от 600 до 10 000 м, и даже более для крупнотоннажных агрегатов – супертанкеров (ULCC, что расшифровуется как Ultra-large crude carrier). Последний является сверхкрупным океанским танкером, водоизмещение которого может достигать от 320 000 метрических тонн. Его используют для транспортировки сырой нефти из порта загрузки в место перегрузки, а порой даже на нефтеперерабатывающий завод.
На 2013 год большинство супертанкеров, длина которых была более 400 метров, были выведены из эксплуатации и применялись только н более короткие корабли .
На сегодняшний день мировое сообщество нуждается в быстром темпе роста потребности на сжиженные нефтяные газы. Очень энергичными можно считать развивающиеся рынки – в Китае и Индии. В этих странах, расположенных в геополитическом расположении, сама ситуация благоприятна для внедрения газоперерабатывающих российских продуктов.
Поэтому целью данной работы явилось описание развития танкерного флота в период с 19 по 21 век.
В связи с вышеуказанным, в данном реферате поставлены задачи:
описать развитие танкерного флота на разных этапах развития в период с 19 по 21 век в различных странах мира;
привести несколько видов танкеров, применяемых в танкерных флотах различных государств.
На сегодня современное развитие танкерного флота Российской Федерации является важной системой знаний про применение различного вида танкеров в разных сферах деятельности нефте-газовых добывающих компаний, которые функционируют для модернизации международных отношений и реализации всего потенциала нефте-газовой отрасли России. То есть, вопрос развития системы танкерного флота как РФ, так и многих других стран мира является очень важным и актуальным в современном мире.
Введение 3
1 Развитие русского танкерного флота на ранних этапах 5
2 Развитие танкерного флота в начале и середине 20 века 7
3 Развитие современного танкерного флота 9
4 Типы танкеров 14
Заключение 18
Список использованных источников 20
Приложение 1 21
Приложение 2 22
Приложение 3 23
Итак, в заключение данной работы необходимо отметить, что на сегодняшний день танкерный флот, содержащий корабли водоизмещением от 70 до 100 000 тонн – явление довольно обычное. Они существуют как в Российской Федерации, так и за рубежом. Если взять к примеру Японию, то в этой стране уже спущены на воду несколько танкеров водоизмещением более 300 000 тонн, а в ближайшее время появятся корабли водоизмещением от 350 до 400 000 тонн. В США и странах Евросоюза, таких как, например, Англия уже подготовлены чертежи и макеты супертанкеров до 10 6 тонн.
Естественно, в огромных морских и океанских просторах эти супертанкеры будут очень необходимы. Поэтому их потребуется значительное количество. Также необходимо будет осуществить коренную перестройку большинства портовых сооружений и создать мощные морские насосные перекачивающие станции. Это нужно для того, чтобы для судна с водоизмещением до 10 6 тонн и осадкой более 50 м могло пришвартоваться в различных портах мира.
В современном мире решение этой проблемы существует, и простым способом. Реализуется привязывание порта к автономной насосной станции, которая расположена в открытом море на глубине от 50 до 70 м при помощи нескольких трубопроводов. После пришвартовывания к этой станции, танкер может проводить разгрузку с высокой скоростью и почти в любую погоду. Это является значительным преимуществом. Конечно, данная технология может иметь ряд недостатков, но современные ученые и другие ведущие специалисты в этой области работают дальше над устранением недостатков такой технологии и появлением новой.
Также в данном реферате решены все поставленные задачи. Довольно широко описано развитие танкерного флота на разных этапах развития в период с 19 по 21 век в различных странах мира. Также приведено несколько видов танкеров, применяемых в танкерных флотах различных государств.
Достигнута цель данной работы. Описано развития танкерного флота в период с 19 по 21 век. Доказана актуальность данной тематики. Несомненно, применение танкерного флота является одним из наиболее выгодных и, главное, мобильных способов транспортировки груза. Согласно данных ООН, транспортирование нефти при помощи крупнотоннажных танкеров на значительные дистанции обладает вдвое меньшей себестоимостью, чем трубопроводным методом.
1 Логачёв С. И. Морские танкеры / С. И. Логачёв.Л. :Судостроение, 1970. –360 с.
2 Форум речных путешественников [Электронный ресурс]. – Режим доступа : http://river-forum.ru/showthread.php/Из_истории_развития_отечественного_танкерного_флота/, свободный. – Загл. с экрана. Нефтяные ведомости №13 2003
3 Танкер – Википедия [Электронный ресурс]. – Режим доступа : https://ru.wikipedia.org/wiki/Танкер, свободный. – Загл. с экрана.
4 Родионов Н. Н. Современные танкеры / Н. Н. Родионов. –Л: Судостроение, 1980. –284 с.
5 Вестник Камчатского государственного технического университета 2007 №06. Петропавловск-Камчатский, 2007. – 226 с.
6 Хасанов И.И. Развитие технических средств и технологий морского транспорта сжиженных газов. Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук. Уфа, Уфимский государственный нефтяной технический университет, 2015. — 160 с.
7 Деловой Иран 2013 №07 апрель-июнь. Москва, типография Вива-Стар, 2013. – 213 стр.
8 Н. Я. Багаутдинов, О. А. Макаренко, Б. Н. Мастобаев, А. М. Шаммазов. Становление и развитие танкерного флота. Морские и речные перевозки нефти и нефтепродуктов 1939-2012 гг., М.:Недра, 2012. 475 с.
9 Федорова Е.Б. Современное состояние и развитие мировой индустрии сжиженного природного газа: технологии и оборудование//Монография. — М.: РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина, 2011. — 159 с.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
