Оглавление 2
1.Справочные данные для расчета 3
2. Расчет сопротивления движению 4
3. Расчет сопротивления движению судна
в штормовых условиях 6
4. Расчет гребного винта 9
5. Расчет паспортной диаграммы судна 16
Список использованной литературы 19
...
Морской флот России
Морской флот - это не только суда, но и надлежаще обустроенная портовая инфраструктура - порты с хранилищами, со складами, базами обслуживания и т.д., которая развивается вместе с кораблестроением. Проводилась реконструкция действующих портов при непрекращающейся круглогодичной навигации, вводились в эксплуатацию новые крупные порты (Ильичевск, Южный, Новоталлиннск и др.).
В России в последние годы сложилась кардинально новая и, к сожалению, далеко не радостная ситуация. Ее принципиальные особенности состоят в следующем:
- Выходы РФ к Балтийскому и Черному морям сведены к минимуму и тем самым затруднены ее доступы к основным морским торговым путям.
- Почти половина российских экспортно-импортных грузов транспортируется морем. Лишь 60% перевозок способны обеспечить пропускные возможности портов и портпунктов. Большинство из них приходится осуществлять через черноморские и прибалтийские порты, неся при этом большие валютные потери, поскольку на западе России вместо 7 осталось всего 2 порта - Калининградский и Санкт-Петербургский, и на юге - Туапсинский и Новороссийский с ограниченной пропускной способностью. Из-за суровых природных условий северные рубежи России не могут компенсировать потери транспортно-коммуникационных возможностей южных и западных направлений. Тихоокеанский регион занимает особое положение с богатейшими природными ресурсами, имеет свободный выход на мировые морские просторы и благоприятные условия для интенсивного развития прибрежной инфраструктуры, включая строительство новых портов и портпунктов.
Основными причинами, ограничивающими конкурентоспособность отечественного судостроения, являются дороговизна отечественных кредитов, повышенная налоговая нагрузка, высокая стоимость импортных комплектующих, несовершенство механизма залога судов.
2. Морские бассейны России
В нашей стране основные морские бассейны отличаются друг от друга хозяйственной спецификой прилегающих к ним экономических районов и природными условиями судоходства.
Азово-Черноморский бассейн обслуживает пассажирские и грузовые перевозки России, Грузии и Украины, а также торговые связи с зарубежными государствами. Свыше 75 государств охватывает район экспортно-импортного тяготения. Большая часть перевозок приходится на внешнюю торговлю. Нефть и нефтепродукты занимают в экспорте главное место, имеют ценность также руды, цемент, металл
Благодаря курортному местоположению бассейна большое развитие получили пассажирские перевозки. Вдоль Черноморского побережья Кавказа и Крыма идут наиболее значительные пассажиропотоки. У России на Черном море остались порты Туапсе, Новороссийск и Сочи. Новороссийск расположен в незамерзающей Цемесской бухте....
1) Опишите набор оконечностей судна. Приложите эскизы штевней.
2) Опишите грузовое устройство современных добывающих судов, способы работами грузовыми стрелами, порядок освидетельствования и испытания грузового устройства, регистровые документы. Приложите эскизы.
3) Опишите устройство, принцип действия, правила технической эксплуатации системы пенотушения. Приложите схему.
4) Перечислите и охарактеризуйте стальные и комбинированные тросы, применяемые на судах флота рыбной промышленности, оцените их достоинства и недостатки, опишите правила приема на судна, хранения, ухода за ними.
5) Подобрать такелажную цепь, прямую скобу, глаголь – гак и обух для подвески кранца массой 0,3; 0,6; 0,9; 2,2; 2,4 т.
6) Опишите причины кавитации гребного винта.
7) Вследствие переноса груза на судне образовался дифферент на нос, равный d = =0,38 м. Определить осадку носом, если при том же водоизмещении судно будет сидеть на ровном киле. Абсцисса центра тяжести площади ватерлинии xf=-0.9 м, длина судна L=70 м, осадка носом Тн = 1,26 м.
8) Водоизмещение судна равно V = 13 500 м3, условная расчетная аппликата центра тяжести судна 6,6 м. Пользуясь кривыми плеч остойчивости формы, построить диаграммы статической и динамической остойчивости. Плечи статической остойчивости определить по формуле . Пользуясь полученными диаграммами, определить угол динамического крена, если к судну приложен внезапный кренящий момент, равный половине максимального восстанавливающего момента, найденного по диаграмме статической остойчивости....
СОДЕРЖАНИЕ
1 Корректура карт и пособий, корректурная информация 3
2 Английские руководства и пособия 5
3 Виды электронных навигационных карт и их корректура 5
4 Произвести подбор коллекции карт и книг на переход: порт Холмск - порт Далянь (КНР). (Прим.: для подбора использовать каталог карт и книг) 8
5 Произвести подбор запретных для плавания районов, районов запретных для постановки на якорь, районов СРД, СУДС и рекомендованных путей по переходу указанному в п. 4 11
6 Произвести подбор маяков и светящих знаков по переходу, указанному в п. 4. 11
Список использованной литературы 12
...
Содержание
Введение 3
1 Причины возгорания и классификация пожаров на судах 4
1.1 Причины возгорания на судах 4
1.2 Классификация пожаров на судах 7
2 Система тушения пожаров на судах типа РО-РО 9
2.1 Системы водотушения 9
2.2 Водопожарная система 9
2.3 Система паротушения 13
2.4 Система объемного химического тушения 14
2.5 Система пенотушения 16
2.6 Система углекислотного тушения 18
3 Тушение пожара в МКО, топливо-масляных цистернах и системах на судах типа РО-РО 21
Заключение 23
Список литературы 24
...
Содержание
1. Введение………………………………………………………....3
2. Системы набора корпуса судна……………………………………….…4
3. Паровая турбина………………………………………………………......9
4. Классификация паровых турбин……………………………………………………………10
5. Паровые турбины специального назначения…………………………...14
6. Характеристика основных параметров номинальных значений………15
7. Список литературы…………………………………………………….…16
...
Исходные данные
1. Натяжение швартового каната Н
2. Усилия и моменты от ветровой нагрузки
3. Расчет натяжения швартовного каната
4. Характеристика снабжения
5. Выбор, характеристике снабжения, числа швартовных тросов, их длину и разрывное усилие в целом
6. Выбор швартовного троса по разрывному усилию
7. Выбор кнехта по разрывному усилию
8. Выбор роульса по диаметру или длине окружности выбранного троса
9. Выбор швартовного шпиля по тяговому усилию
Приложение (таблицы, рисунки, схемы, графики)...
Начальные данные
1. Площадь пера руля в первом приближении
2. Высота пера
3. Относительное удлинение
4. Ширина руля
5. Диаметр винта (приближенно)
6. Коэффициент влияния корпуса
7. Упор винта
8. Площадь пера, омываемая струей воды за гребным винтом
9. Скорость потока в струе
10. Коэффициент, учитывающий влияние винта
Приложения (рисунки, таблицы)
...
