Технологический процесс ремонта рулевого управления легковых автомобилей на СТО(Ремонт рулевых тяг и приводов)
ВВЕДЕНИЕ 4
Характеристика АТП 6
1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 6
1.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ТР. и их корректирование 6
1.1.1 Корректирование нормативов ТО-1 и ТО-2 (пробег км) 6
1.1.2 Корректирование нормативов трудоемкости ЕО, ТО-1 и 8
ТО-2 8
1.1.3 Корректирование нормативов пробега до капитального ремонта 11
1.1.4 Корректирование нормативов трудоемкости ТР 13
1.1.5 Корректирование дней простоя в ТО и ТР 15
1.2Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей 17
1.2.1 Определение коэффициента технической готовности 17
Расчет проектной величины коэффициента технической готовности ведется по цикловому пробегу, т.е. пробегу автомобиля до капитального ремонта. 17
1.2.2 Определение коэффициента пользования подвижного состава 18
1.3 Определение годового пробега автомобиля на АТП 18
1.4 Определение годовой и сменной программы по ТО автомобиля 19
1.4.1 Определение количества воздействий ЕО, ТО-1 , ТО-2 и СО (за год) 19
1.4.2 Определение количества диагностирования Д-1 и Д-2 20
1.5 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП 21
1.5.1 Определение трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО 21
1.5.2 Определение общей годовой трудоемкости 22
1.5.3 Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава 22
1.5.4 Общий объем работ по ТО и ТР 22
1.5.5 Определение годовой трудоемкости по диагностике 22
Д-1 и Д-2 22
1.6 Определение годовой трудоемкости по зонам ТО, ТР и ремонтным цехам (участкам) ТО и ТР 26
1.7 Определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования 27
1.8 Определение явочного количества исполнителей по соответствующим объектам проектирования 27
1.8.1 Общее количество рабочих для УМР 27
1.8.2 Общее явочное количество работников, занятых на ТО-1: 27
1.8.3 Общее явочное количество работников, занятых на ТО-2 28
1.8.4 Общее количество работников, занятых на Д-1 28
1.8.5Общее явочное количество работников, занятых на Д-2 28
1.8.6 Общее явочное количество работников, занятых на ТР 28
2.ОГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ 29
2.1 Назначение устройства и узла 29
2.2 Конструктивные особенности рулевого управления 31
2.3 Инструменты, оснастки, приборы для ремонта 33
3 Расчетно-кострукторская часть 35
3.1 Описание технологического процесса ремонта рулевого управления 35
3.2 Особенности ремонта 39
3.3 Применение новых приспособлений для ремонта 40
4.Техника безопасности 42
4.1. При работе в зоне ТО должны соблюдаться следующие требования техники безопасности 42
4.2. Требования безопасности, производственной санитарии и промышленной гигиены при техническом обслуживании и ремонте автомобилей. 45
4.3 Требования к техники безопасности к помещению 46
СПИСОК используемой ЛИТЕРАТУРЫ 48...