Спасибо!
Информация о работе
Подробнее о работе
«Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях отрасли (транспорт)»
- 58 страниц
- 2020 год
- 1 просмотр
- 1 покупка
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Введение
Задачей любой автотранспортной компании является удовлетворение потребности человек в перевозках, а также своевременное устранение ошибок. Важную роль в этом играет водитель и его оценка.
Каждая компания разрабатывает определенный график работы и отдыха для работников и автотранспортные предприятия не являются исключением. На сегодняшний день разработка режима труда играет важную роль как для компании, так для водителя. Важно учесть все необходимые аспекты для успешной деятельности автотранспортного предприятия.
Также следует отметить, что сложность труда является одной из главных составляющих его оплаты. Оценка деятельности водителей с точки зрения сложности процессов управления автобусами различных размеров и характера маршрутов должна быть комплексной, учитывающей конструктивные особенности органов управления автобусами и условия движения на маршруте. Водитель выполняет большое количество действий во время работы, причем они довольно просты на вид и сводятся к нажатию на педали, перемещению рычагов, включению и выключению тумблеров, повороту рулевого колеса. Все эти действия по управлению автомобилем выполняются в определенном порядке, в зависимости от типичных дорожно-транспортных ситуаций. Большое значение для повышения производительности труда, увеличения объема пассажирских перевозок имеет улучшение организации нормирования заработной платы. Выполнению этих задач должно способствовать правильное применение и соблюдение действующего законодательства по заработной плате. В соответствии с приказом Минтранса № 15 устанавливается два варианта учета рабочего времени водителей: ежедневный и совмещенный с месячным учетным периодом.
Целью данного курсового проекта является изучение особенностей разработки режимов труда и отдыха, а также оценка сложности труда водителя автобуса, и учёт этой сложности в оплате их труда.
Актуальность проблемы: разработка режимов труда и отдыха является непростой и в то же время актуальной проблемой не только в России, но и за рубежом. Сложно составить тот режим, который не влиял бы на психику водителя и на его истощенность.
Субъектом исследования является водитель.
Объектом исследования является деятельность предприятия, а именно его особенность разработки режимов труда и оценка водителей.
Задачи:
1) Рассказать об особенностях разработки режимов труда и отдыха.
2) Выяснить внешние факторы влияющие на водителя во время трудовой деятельности.
3) Затронуть законодательные документы.
4) Рассмотреть методы оценки водителей.
5) Провести необходимые расчеты.
6) Подвести итоги.
Содержание
Аннотация 3
Введение 5
Раздел 1. Особенности разработки режимов труда и отдыха и оценка водителей (вариант 3) 7
1.1 Режим труда и отдыха в законодательстве РФ 7
1.2 Сложность труда водителей 10
1.3 Оценка труда водителей 12
Раздел 2. Оценка сложности труда водителей на маршруте городского автобусного транспорта №627 16
2.1. Определение набора транспортных ситуаций на маршруте 16
2.2. Определение набора транспортных ситуаций на маршруте 17
2.3. Расчет сложности реализации алгоритма каждой операции по управлению автобусом 19
2.4. Определение сложности каждой типовой транспортной ситуации 35
Раздел 3. Расчет энергозатрат и установление режимов труда и отдыха для водителей автобусного транспорта на маршруте № 627 39
3.1 Расчет физической работы для водителей городских автобусов 39
3.2 Режим труда и отдыха водителей на маршруте №627 48
Раздел 4. Распределение маршрутов по категориям сложности и расчет надбавок за работу водителям. 49
4.1 Разработка контрактной системы оплаты труда водителей 51
Заключение 56
Список используемой литературы. 58
Приложение 1
Аннотация
Целью курсового проекта является оценка сложности труда водителей маршрутов городского автобусного транспорта и особенности разработки на этой основе режима работы и отдыха.
В работе будет идти речь о решении проблем с превышением часов работы нормы труда при помощи законодательных аспектов. Далее происходит оценка самих рабочих на транспорте - водителей, которые играют основную роль в обеспечении перевозок пассажиров в любое время года. Будут упомянуты внешние факторы такие как метеорологические (которые зависят от климатической зоны), время года, условия погоды и так далее.
Не мало важным является определение ряда особенностей в организации труда самих водителей:
- основная работа водителей протекает вне предприятия, поэтому и ее результаты в значительной степени зависят от инициативы водителей;
- в отличие от промышленного предприятия на результаты деятельности АТП во многом влияют внешние факторы, из-за которых возможны изменения в видах и объемах работ водителей (состояние дорог, климатические условия и другие);
- из-за того, что работа водителей проходит в отрыве от рабочего коллектива, а именно на открытом воздухе и связана с воздействием на него различных факторов (метеорологические, условий погоды и так далее) повышается значимость влияния субъективных факторов на результаты деятельности водителя и безопасность движения;
- продолжительность рабочей смены водителей достигает во многих случаях 10-12 часов (при соблюдении месячного баланса рабочего времени) без строго регламентированного обеденного перерыва;
- из двух видов нагрузок, действующих на человека в процессе труда (физической и нервно-эмоциональной), у водителя преобладает нервно-эмоциональная.
В соответствии с ТК РФ водителям, а также работникам других специальностей в России предоставляется ежегодный основной оплачиваемый отпуск продолжительностью 28 календарных дней.
На следующем этапе работы осуществляется расчет энергозатрат водителей на маршрутах различной категории сложности и устанавливается рациональный режим труда и отдыха.
Далее на основе корреляционно-регрессивного анализа строится модель обобщенного показателя сложности автобусных маршрутов и производится категорирование автобусных маршрутов по сложности.
На основе расчётов строятся маршрутные тарифные ставки для оплаты труда и разрабатывается вариант гибкой системы оплаты труда водителей.
В заключении производится анализ результатов работы и делаются соответствующие выводы.
Список используемой литературы
1. Улицкая И. М. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях транспорта: 2005. – 385 c
2. Улицкая И. М. Методические рекомендации по оценке сложности труда водителей маршрутов регулярного автобусного сообщения. 2013 г.
3. tk-ekat.ru - Электронный ресурс [режим доступа] - https://www.tk-ekat.ru/useful/blog/rezhimy-truda-i-otdyha-voditelej-v-2019-godu
4. base.garant.ru - Электронный ресурс [режим доступа] - http://base.garant.ru/12125268/ae742973025e8dd281503080d4be43e3/#friends
5. consultant.ru - Электронный ресурс [режим доступа] - http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_50066/ebee531d4b57118c732fa3c279bdfe799ea3632f/
6. manager.bobrodobro.ru - Электронный ресурс [режим доступа] - https://manager.bobrodobro.ru/71968
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
