Сроки были экстримально минимальные, но автор сдал даже раньше срока! Автор отнесся серьезно, внимательно. Никаких переживаний. Все отлично. Спасибо!
Информация о работе
Подробнее о работе
Государственное регулирование экономики автомобильной отрасли
- 31 страниц
- 2020 год
- 38 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..3
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ОТРАСЛИ…………………………6
1.1. История развития автомобильной отрасли в России………………………6
1.2. Фактическое состояние отрасли автомобилестроения и производства автокомпонентов………………………………………………………………….9
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В РОССИИ…………………..14
2.1. Анализ мер государственной поддержки автомобильной промышленности в России……………………………………………………...14
2.2. Меры по совершенствованию государственной поддержки автомобильной промышленности в России……………………………………20
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….27
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………..29
1.1. История развития автомобильной отрасли в России
Один из первых автомобилей российского производства был представлен в 1896 году на выставке в Нижнем Новгороде. Спустя чуть более 10 лет в Российской империи было налажено промышленное производство автотранспортных средств. Крупнейшим производителем стал Русско-Балтийский завод, располагавшийся в Риге. Впоследствии знаменитые Руссо-Балты выпускали и в других частях страны.
Революция 1917 года и связанные с ней последующие события отбросили развитие отечественного машиностроения на некоторый срок. Немного позже, в середине 20-х годов, ввели в строй заводы АМО (будущий ЗИС) и НАЗ (будущий ГАЗ). Производство было заточено на развитие грузового автомобилестроения, с чем советская промышленность справилась в полной мере к концу 30-х, став лидером по изготовлению грузовиков в Европе.
В послевоенный период большое внимание стало уделяться производству легковых автомобилей.
...
1.2. Фактическое состояние отрасли автомобилестроения и производства автокомпонентов
В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры.
Транспортные коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в глобальную экономическую систему.
Выгодное географическое положение позволяет России получать значительные доходы от экспорта транспортных услуг, в том числе от осуществления транзитных перевозок по своим коммуникациям.
Автомобильная промышленность Российской Федерации имеет высокий уровень концентрации производства и представлена во всех сегментах.
...
2.1. Анализ мер государственной поддержки автомобильной промышленности в России
Прогнозируя рост автомобильного рынка и изменение предпочтений потребителей, в Российской Федерации с 2005 г. для привлечения инвестиций иностранных автопроизводителей был введен режим «промышленной сборки», предусматривающий поэтапную локализацию производства автомобильной техники и компонентов на территории России. В результате часть прямого импорта автомобильной техники была замещена продукцией, произведенной в РФ. Однако приход ведущих иностранных автопроизводителей, ввиду малого объема требуемых законодательству минимальных производственных мощностей (25 тыс. автомобилей в год), не сформировал предпосылок для создания экономически оправданных современных производств автокомпонентной отрасли.
Анализ фактических результатов реализации Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 г.
...
2.2. Меры по совершенствованию государственной поддержки автомобильной промышленности в России
В Стратегии были выявлены системные проблемы, которые характерны для автомобильной промышленности.
1. Технологическая проблема: низкий объем производства и малые производственные мощности, технологическое отставание отрасли.
2. Кадровая проблема: низкий кадровый потенциал и производительность труда.
3. Проблема с комплектующими: практическое отсутствие современной автокомпонентной промышленности, низкий уровень конкуренции на рынке комплектующих из-за малого присутствия международных автопроизводителей, низкое качество российских поставщиков комплектующих при малом масштабе производства по моделям.
4. Недостаток финансовых ресурсов: низкий объем финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (далее - НИОКР), низкий уровень инвестиционной привлекательности российских предприятий.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Влияние автомобильной промышленности на экономику страны достаточно широко: обеспечение большей части грузоперевозок, развитие современной сети автодорог и дорожных коммуникаций, удовлетворение спроса на широкий спектр ресурсов и материалов, необходимых для выпуска автомобилей, на продукцию смежных производств, а также значительной части потребительского спроса на индивидуальные средства передвижения. Кроме того, автомобильная промышленность является наукоемкой и высокотехнологичной, следовательно, развиваясь, она увлекает за собой сопряженные с ней сферы.
Состояние экономики автомобильной отрасли в РФ относится к вопросам, которые имеют общенациональное значение.
...
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) / с изменениями и дополнениями от 27.07.2014 № 2 - ФКЗ // Российская газета. 2014. № 5 - ФКЗ.
2. Федеральный закон от 28.06.2014 N 172-ФЗ (ред. от 18.07.2019) "О стратегическом планировании в Российской Федерации" // "Собрание законодательства РФ", 30.06.2014, N 26 (часть I), ст. 3378.
3. Указ Президента РФ от 5 февраля 1998 г. N 135 (ред. от 30.09.2012) "О дополнительных мерах по привлечению инвестиций для развития отечественной автомобильной промышленности" // от 9 февраля 1998 г. N 6 ст. 721
Учебная и научная литература
4. Дамдын, О.С. Государственное регулирование транспортной деятельности / О. С. Дамдын, Ю. С. Очур. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2016. — № 12 (12). — С. 194-196.
5. Курилова А.А. Анализ влияния факторов на продажи и производство транспортных средств ∕∕ Международный технико-экономический журнал. - 2011. - №2. - С. 30-35.
6. Курилова А.А. Определение стратегических целевых ориентиров предприятиями автомобильной промышленности ∕∕ Финансовая аналитика. - 2015. - № 20 (62). - С.52-63.
7. Курилова А.А. Тенденции и прогнозы развития отечественных и зарубежных предприятий автомобильной промышленности ∕∕ Экономический анализ: теория и практика. - 2016. - № 24 (231). - С.21.29.
8. Курилов К.Ю. Место российского автопрома в мировой автомобильной промышленности: путь тернист, но перспективы при эффективной государственной поддержке светлые ∕∕ ЭКО. Всероссийский экономический журнал. - 2016. - № 5. - С. 117-132.
9. Петровски М. Перспективы западноевропейских инвестиций в автомобильной промышленности России / М. Петровски // Российский внешнеэкономический вестник. - 2012. - №6. - С. 41-48.
10. Улицкий М.П., Хмельницкий А.Д. Стратегия развития грузового автотранспорта в крупных городах // Автотранспортное предприятие. — 2011. — №8, —С. 4-11.
11. Хмельницкий А.Д. Об инновационном сценарии стратегии развития автомобильного транспорта // Автотранспортное предприятие. — 2016. — №5. —С. 16-20.
12. Хмельницкий А.Д. Методические основы формирования экономического механизма управления имущественным комплексом автотранспортных предприятий // Автотранспортное предприятие. — 2017. — № 6. — С. 42-46.
13. Хмельницкий АД. О разработке регулятивной модели функционирования рынка автотранспортных и транспортно-логистических услуг мегаполиса (на примере г. Москвы) // Бюллетень транспортной информации. — 2017. — № 7. — С. 20-23.
14. Экономика автомобильного транспорта: Учеб, пособие / Под ред. Г.А. Кононовой. — М.: Академия, 2008. — 319 с.
15. Черников А. В. Государственное регулирование автомобильной промышленности: опыт стран мира и возможности его применения в России. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Москва - 2016. – 128 с.
Электронные ресурсы
16. Автомобильное машиностроение [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://fabricators.ru/article/avtomobilnoe-mashinostroenie (дата обращения: 28.05.2020).
17. Распоряжение Правительства РФ от 31 августа 2017 г. № 1877-р «Об утверждении Стратегии развития экспорта продукции автомобильной промышленности в РФ на период до 2025 г.» [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71659180/
18. Динамика российского авторынка в 2019 году [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://yandex.ru/turbo/s/autostat.ru/infographics/42526/ (дата обращения: 28.05.2020).
19. Устойчивое развитие автомобильной промышленности [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/ustoychivoe-razvitie-avtomobilnoy-promyshlennosti
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
