Все здорово) и в срок)
Информация о работе
Подробнее о работе
Анализ тенденций развития авиационных двигателей нового поколения
- 16 страниц
- 2016 год
- 161 просмотр
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Введение
История развития газотурбинных двигателей
Зарубежный опыт реализации новых программ
Требования к авиационным двигателям 5-х и 6-ого поколения
Итог
Список литературы
Зарубежный опыт реализации новых программ
Министерство обороны США, авиационно-космические и двигателестроительные фирмы, а также ряд научно-исследовательских организаций уделяют большое внимание проведению НИОКР по материалам и конструкциям летательных аппаратов (ЛА) военного назначения и их силовых установок (СУ). Большое внимание в США уделяется технологичности изготовления композиционных авиационных конструкций.
В частности, по программе IHPTET разрабатываются демонстрационные двигатели трех типов: турбореактивные (ТРД) и двух контурные турбореактивные (ТРДД)-для самолетов; турбовальные (ТВаД) и турбовинтовентиляторные (ТВВД) - для вертолетов и самолетов; двигатели для крылатых ракет и беспилотных летательных аппаратов.
Для более полной оценки и подтверждения заданных параметров разрабатываемых двигателей в целом в рамках программы IHPTET реализуются различные специальные программы испытаний частных технических решений.
...
Требования к авиационным двигателям 5-х и 6-ого поколения
Требования, которым должны отвечать эксплуатируемые в настоящее время АГТД нового поколения: Высокая надёжность. Минимальная масса. Высокие эксплуатационные качества. Топливная экономичность и высокий ресурс. Минимальные загрязняющие воздействия на окружающую среду.
Увеличение температуры газа, а также новые конструктивные схемы, в первую очередь двухконтурность, позволили за 70 лет развития ТРД добиться впечатляющего прогресса. К примеру, отношение тяги двигателя к его массе увеличилось за это время в 5 раз и для современных моделей дошло до 10. Степень сжатия воздуха в компрессоре увеличилась в 10 раз: с 5 до 50, при этом число ступеней компрессора уменьшилось вдвое – в среднем с 20 до 10. Удельный расход топлива современных ТРД сократился вдвое по сравнению с двигателями 1-го поколения.
...
1. Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателейС.А. Вьюнов, Ю.И. Гусев, Москва, «Машиностроение», 1989
2. Технология эксплуатации, диагностики и ремонта газотурбинных двигателей Ю.С. Елисеев, В.В. Крымов, К.А. Малиновский, В.Г. Попов, Москва, «Высшая школа»,2002
3. Испытания и обеспечение надежности авиационных двигателей и энергоустановок Е.Ю. Марчуков, И.И. Онищик, В.Б. Рутовский, Е.М. Таран, А.Я. Черкез, Москва, Издательство «МАИ» 2004
4. Атлас деталей АЛ-31 Под общей редакцией профессора МАИ Леонтьева М.К., Москва, МАИ, 2008
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
