Отличный автор! Большое спасибо!
Информация о работе
Подробнее о работе
Аэронавигационная информация
- 78 страниц
- 2008 год
- 450 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Гражданская авиация является одной из подсистем транспортной системы страны. Она прочно вошла в жизнь всех регионов, способствуя их экономическому и культурному развитию. К середине 80-х годов прошлого столетия авиация подошла к новым рубежам в своём развитии. Количество воздушных судов (ВС) в воздушном пространстве (ВП) развитых стран увеличилось настолько, что существующие наземные и бортовые средства уже не могли обеспечивать прежний уровень безопасности полётов.
За последние два десятилетия инфраструктура воздушного транспорта росла гораздо быстрее, чем развивалось абсолютное большинство других отраслей. В настоящее время в Европе объём воздушного движения увеличивается в среднем на 5% в год. При таком росте объём воздушного движения будет удваиваться через каждые 15 лет. В результате роста объёма воздушного движения в загруженных регионах наблюдаются массовые задержки при выполнении полётов. В настоящее время почти 35% всех европейских рейсов задерживаются на 20 мин. и более, и эти задержки продолжают возрастать. Для авиакомпаний задержки влекут за собой значительные затраты. В среднем, на протяжении десятилетия общие аэропортовые и связанные с УВД расходы европейских авиакомпаний, выполняющих регулярные рейсы, увеличивались на 7,2% в год.
ВВЕДЕНИЕ……………………..……………………………..……………………….7
Глава 1. Обоснование целесообразности применения системы
ЦДУ-К ПРЦ ГУАП «Пулково»………...……………………………………..11
1.1. Концепция будущей аэронавигационной системы CNS/ATM……..……….11
1.2. Анализ существующей системы контроля ПРЦ и управления
ГУАП «Пулково».…………………………….…….………………………….19
1.3. Актуальность создания системы ЦДУ-К средствами
РТОП и АЭС….….……………………………………………………………23
1.4. Назначение системы ЦДУ-К……………….……………….......……………..25
1.5. Базовая структура системы ЦДУ-К……….…………………...…………….26
1.6. Функции и технико-экономические характеристики
базовой системы ЦДУ-К…...………………………..………………………..30
1.7. Аппаратура дистанционного управления и контроля………..……..……...32
1.8. Опыт эксплуатации комплекса ПЛ-10 в ГУАП «Пулково»………..…..…...34
1.9. Выводы и предложения………………………………………….…...…………35
Глава 2. Обоснование целесообразности организации резервной
цифровой радиорелейной линии связи между ПРЦ и РЦ
в системе ЦДУ-К………………………….…………………………………..38
2.1. Анализ существующей резервной связи между ПРЦ и РЦ…….…………...
Дипломная работа выполнена по результатам преддипломной практики, проведенной во Всеволожском центре ОВД, и с учетом потребностей Санкт-Петербургского центра ОВД (до разделения ГУАП «Пулково») филиала Аэронавигация Северо-запада, где я работаю в должности техника по связи I категории.
1. Кузьмин Б.И. Сети и системы авиационной цифровой электросвязи Учебное пособие / Под ред. д.т.н., проф. В.А. Сарычева. Часть II. Международная авиационная телекоммуникационная сеть ATN. – СПб.: «Агентсво “РДК – принт”», 2000.–304с.
2. Кузьмин Б.И. То же. Часть III. Авиационная электросвязь в условиях реализации «Концепции ИКАО – ИАТА /ATM» в Российской Федерации. –СПб.:Агентсво “ВиТ-принт”, 2003.–480с.
3. Гаджиагаев В.А., Геков В.В., Евгенов А.В., Кузьмин Б.И., Сарычев В.А., Худяков Г.И. Инфокоммуникации на транспорте: Справочник по новым информационным и телекоммуникационным технологиям в Единой транспортной системе / Под ред. Действительного члена Международной академии транспорта, профессора Б.И. Кузьмина – СПб.:Агентство “ВиТ–принт”, 2003.–656с.
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
