Спасибо автору,работа выполнена в течении ЧАСА!!! Оценка преподавателя ОТЛИЧНО!!! Ничего лишнего,всё только по делу.
Информация о работе
Подробнее о работе
БАМ - стройка века
- 15 страниц
- 2017 год
- 121 просмотр
- 1 покупка
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Введение
Строительство Байкало – Амурской магистрали явилось одним из самых грандиозных событий позднего периода истории Советского Союза. Впервые был осуществлен уникальный инвестиционный проект по созданию в зоне БАМ производственного комплекса на практически неосвоенной в хозяйственном отношении территории в экстремальных природно-климатических условиях. Замысел крупномасштабного строительства был обусловлен многими, взаимно переплетающимися причинами самого различного характера. Задуманный еще на рубеже XIX-XX-го века, проект начал реализоваться в середине 1970-х годов. В то время принятие решения исходило уже из совершено иных и социально-экономических предпосылок, и изменившихся исторических условий, и, что немаловажно, кардинальным образом поменялась международная обстановка на Дальнем Востоке. Строительство Байкало-Амурской магистрали и освоение прилегающих к ней районов должно было дать мощный импульс развитию дальневосточного края. Учитывая значительный природный потенциал районов, к которым можно было обеспечить доступ с появлением транспортной системы, появлялась возможность не только ввести в народнохозяйственный оборот СССР запасы полезных ископаемых и природных ресурсов, но и привлечь к участию в реализации перспективного проекта зарубежных инвесторов, в первую очередь финансово-промышленные круги Японии. При этом, несомненно, учитывался объемный экспортный потенциал разрабатываемых природных ресурсов. Развитие же обрабатывающей промышленности в зоне БАМ позволило бы привлечь к постоянному проживанию на Дальнем Востоке жителей центральных районов Советского Союза, что позволило бы уменьшить остроту кадровой проблемы, постоянно присутствующей в реалиях этого удаленного региона. Кроме того, в условиях нарастающей конфронтации с Китаем необходимо было иметь железнодорожную магистраль, более удаленную от границы и менее подверженную опасности военного нападения, чем восточный участок Транссибирской магистрали. Следует учесть, что в годы проектирования магистрали китайские вооруженные силы не обладали еще достаточно развитыми средствами дальнего действия и несколько сот километров могли в случае конфликта сыграть значительную, а, возможно, и решающую роль. Не следует забывать и о значительной идеологической составляющей проекта строительства БАМ. В условиях, когда социалистические идеалы в большей или меньшей степени утрачивали свое влияние в советском обществе, новый масштабный проект, сразу же объявленный комсомольско-молодежной стройкой, мог дать дополнительный идеологический импульс старым идеалам ударного коммунистического труда.
1. Введение
2. Предыстория проекта
3. Второе рождение БАМ
4. Социально-экономическое значение БАМа
5. Заключение
В работе описывается зарождение замысла, проектирование и строительство БАМ, а также перспективы его развития.
Список использованной литературы
Аджиев М.Э. БАМ и промышленные комплексы Востока СССР – М., 1978
История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. 1917-1945 – Том 2 – СПб., 1997; 1945-1991 – Том 3 – СПб., 2004
Сенин А.С. Железнодорожный транспорт России в эпоху войн и революций (1914-1922 гг.) – М., 2009
Платонова Н. Дальний Восток и Байкало-Амурская магистраль. Причины, цели и проблемы строительства (на примере Восточного участка)- ретроспективный обзор за 1974-1984 гг. // Проблемы Дальнего Востока – 2009, №4
Ручкин Б.А., Королев А.А. БАМ – уроки истории// Знания, понимание, умения – 2013, №3
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
