Спасибо автору,работа выполнена в течении ЧАСА!!! Оценка преподавателя ОТЛИЧНО!!! Ничего лишнего,всё только по делу.
Информация о работе
Подробнее о работе
Проблемы и перспективы развития транспортной системы
- 22 страниц
- 2018 год
- 29 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
Тюменская область вместе с автономными округами является важной частью транспортной сети России, особенно трубопроводной. Данные регионы — это основные поставщики углеводородов, а также принимающая сторона вахтовых трудовых миграций. Это делает крайне необходимым наличие развитой транспортной сети.
Регионы граничат с такими важными экономическими районами, как Урал и Центральная Сибирь, из других государств имеет общую границу с Казахстаном. Тюменская область выполняет как транзитные функции, связывая Дальний Восток и Восточную Сибирь с Европейской частью России, так и сама является важным поставщиком продукции для всей страны. В связи с чем изучение транспортной системы данного региона заинтересовало и меня. ХМАО и ЯНАО имеют периферийное и отдаленное от основных путей положение и могут связываться с другими частями страны только через Тюменскую область.
Тюменская область, как и автономные округа отличается суровыми климатическими условиями и сложным рельефом, что иногда делает невозможным прокладку дорожного полотна или значительно удорожает её.
Плотность и уровень транспортной освоенности у региона очень отличается. Это развитая дорожная сеть на юге области и почти её полное отсутствие на севере. Но вместе с тем автономные округа неразрывно связаны с Тюменской областью, в связи с чем необходимо их совместное изучение.
Глава 1. Общая характеристика транспортной системы
На территории Тюменской области и автономных округов представлены все виды транспорта: морской, речной, железнодорожный, автомобильный, авиационный, трубопроводный, городской, а также вся соответствующая инфраструктура (порты, дороги, железнодорожные станции, аэропорты и др.).
Физико-географические и климатические факторы осложняют развитие транспортной сети региона. Главными проблемами является заболоченность территории (по некоторым данным около 25% всей территории, а в некоторых районах и до 70%) и вечная мерзлота, особенно широко распространенная в Ямало-Ненецком автономном округе.
Но развитие транспортной сети в регионе предопределило несколько факторов. Ещё в начале XVIII в. своё влияние оказал исторический фактор. Ведь когда-то г. Тобольск являлся столицей Сибирской губернии, который представлял из себя важный экономический (поставка пушнины) и культурный центр Российской империи, а также осуществлял транзитные функции и связь столицы страны с её восточными владениями. А строительство в 1885 г. железной дороги Екатеринбург – Тюмень, предопределило статус Тюмени, как «Ворот Сибири». [5] До сих пор на север региона можно попасть наземными видами транспорта только через столицу области.
Но в отличие от Тюменской области развитие транспорта в автономных округах запаздывало, и территория активно началась осваиваться только в 1960-1970-х гг. Своё влияние оказал экономический фактор. Автономные округа богаты природными ресурсами, прежде всего это нефть и природный газ. Помимо этого, регионы богаты лесными и водными ресурсами, а в Приполярном Урале открыты месторождения полиметаллических руд. Некоторые из этих ресурсов труднодоступны, но из-за высокой рентабельности добычи углеводородов с началом их промышленного освоения началось и создание новой транспортной инфраструктуры.
Повлияла на транспортную сеть и система расселения. Наиболее развита она на юге Тюменской области, там, где большая численность населения и выше его плотность. При движении на север увеличиваются расстояния между населенными пунктами, что делает необходимым автономность каждого города в транспортной инфраструктуре, так в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах насчитывается по 11 аэродромов в каждом округе, при том что в Тюменской области их только 2.
В дальнейшем некоторые показатели Тюменской области и автономных округов можно сравнивать со схожими регионами, например, с Красноярским краем, соседней Омской и Свердловской областями, а иногда и со среднероссийскими показателями.
Можно отметить, что Тюменская область имеет большую долю транспорта и связи в ВДС – 9,7% почти равную среднероссийскому значению, что связано с прохождением по территории важных трасс федерального значения, а также магистральных трубопроводов.
В работе рассмотрены основные проблемы и перспективы развития транспортной системы в Тюменской области. Работа на оценку 5, оригинальность от 60%.
1. Никольский И.В. География транспорта СССР. – М.: Изд-во Моск. ун-та, 1978.
2. Промышленное и транспортное освоение Сибири. Межвузовский сборник научных трудов. – Новосибирск: НГУ, 1992г.
3. М. М. Громыко. Западная Сибирь в XVIII в. Русское население и земледельческое освоение. Новосибирск, 1965.
4. http://www.gks.ru – интернет-сайт Федеральной службы государственной статистики
5. http://svzd.rzd.ru – интернет-сайт Свердловской железной дороги
6. https://www.mintrans.ru – интернет-сайт Министерства транспорта России
7. http://www.gazprom.ru/ - интернет-сайт ПАО «Газпром»
8. http://www.kobilkin.ru/ - интернет-сайт губернатора ЯНАО
9. https://oirp.ru/ - интернет-сайт Обь-Иртышского речного пароходства
10. http://yamallng.ru/ - интернет-сайт Ямал-СПГ
11. http://www.favt.ru – интернет-сайт Федерального агентства воздушного транспорта
12. http://www.nvavia.ru/ - интернет-сайт АО «Нижневартовскавиа»
13. http://www.ugraavia.ru/ - интернет-сайт АО «Юграавиа»
14. http://www.airport-surgut.ru/ - интернет-сайт международного аэропорта г. Сургута
15. http://www.tjm.aero/ - интернет-сайт международного аэропорта г. Тюмени
16. http://sabetta.aero/ - интернет-сайт международного аэропорта Сабетта
17. https://energybase.ru/pipeline/index?page=1 – интернет сайт Energy base (база данных тендеров и закупок оборудования нефте- и газопроводов)
18. http://www.novatek.ru/ - интернет сайт ПАО «НОВАТЭК»
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
