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Impulse für die Logistikbranche
In den vergangenen Jahren hat sich das Verständnis der Logistik grundlegend gewandelt: Betriebswirtschaftlich, von einer Hilfsfunktion in der Materialwirtschaft zu einem eigenständigen Produktionsfaktor, der weltweite Lieferketten koordiniert. Volkswirtschaftlich, im Aufstieg zu der oben beschriebenen, schwergewichtigen Branche. Man kann geradezu von einer logistischen Revolution sprechen, die durch das Zusammenwirken unterschiedlicher Entwicklungen ausgelöst wurde:
BEDEUTUNGSGEWINN DER LOGISTIK
1. Zum Bedeutungsgewinn der Logistik hat der Güterstruktureffekt beigetragen. In der Entwicklung der Volkswirtschaft steigt im Zeitablauf der Anteil von hochwertigen Gütern im Vergleich zu Massengütern. Diese Güter besitzen ein hohes Verhältnis von Warenwert zu Gewicht und Volumen und sind deswegen für einen vergleichsweise teuren, eiligen Transport per LKW oder Flugzeug gut geeignet. Hierdurch wurde die Entstehung von nationalen Netzwerken der LKW-Systemverkehre und von weltweiten Netzwerken im Luftverkehr gefördert.
ZIELE DER PLANUNGSBÜROS
2. Der Übergang von der Industrie- zur Dienstleistungsgesellschaft führt zu einem vermehrten Bedarf, Dokumente auszutauschen. Rechtlich selbständige Planungsbüros im Bereich Ingenieurwissenschaften, Architektur, Kultur und Werbung pflegen einen Aus tausch von Projektvorschlägen für ihre Auftraggeber. Dieses und der internetgestützte Versandhandel geben kräftige Impulse für Kurier- und Paketdienste.
LOGISTIKKONZEPTE UND LOGISTIKEFFEKT
3. Die Zuverlässigkeit und Preisgünstigkeit der Transportvorgänge hat die Arbeitsteilung zwischen verschiedenen Stufen der Produktion erhöht, zu einer Dislozierung von Produktionsstandorten und zu deren Integration in Logistikketten geführt. Man fasst diese Einwirkung moderner Logistikkonzepte auf die Volkswirtschaft mit dem Begriff des Logistikeffekts zusammen. Ein Beispiel für den Logistikeffekt ist die Verringerung der Bestände in der Lagerhaltung, die zu kleineren Auftragsgrößen im Lagernachschub und häufigeren Bestellungen führt. Dieses trifft etwa auf Einzelhandelsgeschäfte mit Innenstadtlagen zu, welche die hohen Mieten für die Lagerhaltung nicht mehr aufbringen können. Der Logistikeffekt wird durch positive Netzwerk-Externalitäten unterstützt.
MASSENPRODUKTION
4. Man beobachtet einen Bedeutungsverlust der klassischen Massenproduktion auf den Konsumgütermärkten, die zu einer betriebswirtschaftlich aufwendigen Steigerung der Komplexität der Abläufe geführt hat. Die klassische Massenproduktion hatte das Ziel, einen einfachen und genormten Gebrauchsnutzen zu niedrigem Preis nahezu jedem Konsumenten zur Verfügung zu stellen. Berühmte Beispiele sind hierfür das Automobil "Model T" von Henry Ford aus den 20er Jahren und der Volkswagen aus den 50er Jahren. Seit dem Wechsel vom Verkäufer- zum Käufermarkt vor 30 Jahren und dem damit intensivierten Wettbewerb um die Gunst der Kunden werden die Konsumgütermärkte mit dem widersprüchlichen Begriff der Massenindividualisierung gekennzeichnet. Deren zugrunde liegendes Paradigma kann damit beschrieben werden, dass eine derart große Vielfalt von preiswerten und im Design variierenden Gütern anzubieten ist, dass nahezu jeder Konsument genau das findet, was er sich gerade wünscht. Wir sprechen daher auch vom Ende der Massenproduktion. Die Individualisierung der Produkte, die bislang ein Kennzeichen der Investitionsgütermärkte gewesen war, hat nun auch die Konsumgütermärkte erfasst. Die Komplexitätssteigerung in logistischen Prozessen kann über die Automobilindustrie hinaus auch generell gemessen werden. Die Entwicklungszeiten für neue Produkte nehmen ab und die Zahl der angebotenen Artikel steigt an.
Abbildung 1.1: Verkürzung des Produktlebenszyklus
Der Anstieg der Artikelzahl durch Produktdifferenzierung in den verschiedenen Branchen lässt sich messen mit der Anzahl der verschiedenen Artikel, die in den einzelnen Branchen gelagert werden. Die folgende Abbildung gibt die Daten und die Aussichten für 2008 wieder.
INTERNET UND LOGISTIK
5. Die Etablierung von Internet-gestützten Informationssystemen parallel zur LogistikKette hat zur Beschleunigung und präziseren Steuerung der Materialflüsse beigetragen. Dabei wird versucht, die Bestände im Logistiksystem zu senken, indem diese durch Information und „Intelligenz" substituiert werden. Diese Effekte der Bestandssenkung durch mehr Information können bei den Just-in-Time-Abrufsystemen beobachtet werden.
ANSTIEG DES AUFKOMMENS
6. Die oben beschriebenen Impulse des Logistikeffekts und der Massenindividualisierung von Produkten führten in den vergangenen Jahrzehnten zu einem starken Anstieg des Aufkommens im Güterverkehr. Allerdings ist bei diesem Trend als eine Gegentendenz die Miniaturisierung von Konsumgütern durch die Mikroelektronik zu berücksichtigen (Kotzab 2003). Ein Beispiel hierfür ist der Übergang von Bildschirmen der Katodenstrahl-Technologie zu Flachbildschirmen. Auch ist das Zusammenwachsen von mehreren Funktionen in einem Gerät zu bedenken, was tendenziell die Anzahl der Artikel verringert, die im Logistiksystem bewegt werden. Ein Beispiel ist das Zusammen wachsen von Handy und Digitalkamera.
Импульсы для логистики
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