Большое спасибо! Все отлично! Рекомендую автора!
Информация о работе
Подробнее о работе
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ПРОМЫШЛЕННОГО И МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
- 38 страниц
- 2019 год
- 120 просмотров
- 0 покупок
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Фрагменты работ
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 1. Технико–эксплуатационная характеристика промышленной и магистральной станций
Станция Б по характеру работы и основному назначению является грузовой. Путевое развитие станции Б состоит три комбинированно расположенных парка (приемоотправочный парк расположен последовательно к предгорочному, сортировочноотправочный – параллельно приемоотправочному).
В приемоотправочном парке располагаются восемь путей. Они предназначены для приема, отправления и пропуска грузовых поездов в обоих направлениях.
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 2. Определение объемов работы промышленных станций
Объемные показатели – это показатели, которые характеризуют объем выполняемой работы на станции. К объемным показателям по сортировочной технической работе относятся
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 3. Определение вагонопотоков и грузопотоков станций
Расчет грузопотоков и вагонопотоков. Составление баланса подвижного состава.
Определим суточный грузопоток по прибытию и отправлению для всех предприятий, по заданным объемам годового грузопотока согласно формуле:
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 4. Определение размеров движения станций
Для определения размеров движения в начале следует рассчитать массу брутто поезда:
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 5. Порядок маневрового обслуживания промышленной станции
Общее руководство (управление) и выдачу заданий на маневровую работу осуществляют: диспетчер района – в маневровом районе; на сортировочной горке – дежурный по горке; в парках и на постах – дежурный по парку или по посту.
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 6. Порядок взаимодействия промышленной станции с магистральной станцией примыкания
Основной объем местной работы станции Б производится со станцией П: накопление на сортировочных путях, формирование передаточных поездов, обработка и отправление на станцию П, выводка составов после грузовых операций со станции П, расформирование составов по назначениям.
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 7. Влияние маневрового обслуживания промышленной станции на пропускную и перерабатывающую способность магистральной станции
Для станции важнейшим показателем продуктивной работы станции, является параметр результативной наличной пропускной способности, определяемый по ограничивающему устройству (горловин, путей, горок, экипировочных устройств и др).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В работе рассмотрено взаимодействие магистрального и промышленного транспорта.
В первом практическом задании дана технико-эксплуатационная характеристика промышленной станции «П» и станции примыкания «Б». Далее, в следующих заданиях были произведены расчеты, определены вагонопоток и грузопоток станции «П», определены
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 2
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 1. Технико–эксплуатационная характеристика промышленной и магистральной станций 4
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 2. Определение объемов работы промышленных станций 7
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 3. Определение вагонопотоков и грузопотоков станций 8
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 4. Определение размеров движения станций 10
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 5. Порядок маневрового обслуживания промышленной станции 13
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ № 6. Порядок взаимодействия промышленной станции с магистральной станцией примыкания 21
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 38
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра: «Управление эксплуатационной работой, станции и узлы»
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ПРОМЫШЛЕННОГО И МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Промышленный транспорт» для студентов специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»
очной и заочной форм обучения
Библиогpафический список
1. Правила технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта. Утверждены распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 29 марта 2001 г. № АН-22-Р.
2. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на промышленном железнодорожном транспорте.РаспоряжениемМинистерства транспорта Российской Федерации от 30 марта 2001 г. № АН-24-Р
3. Д.П. Заглядимов, А.П. Петров, Е.С. Сергеев, В.А. Буянов. – Организация движения на железнодорожном транспорте.6-е изд. перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1978. – 552 с.
4. Н.П. Журавлева, И.С. Беседина – Экономика и организация промышленного транспорта. Учебник для вузов ж.д. транспорта – М.: ИПК «Желдориздат»,2001 – 440с.
5. Яловой Ю.Г., Катляров А.М. Организация перевозок на промышленном транспорте: [Учеб. пособие для вузов спец. «Пром.трансп.»].- Мн.: Выш.школа, 1982. – 248 с.
6. Акулиничев В.М. Организация перевозок на промышленном транспорте: Учебник. – М.: Высш. шк., 1983. – 247 с.
7. Методические рекомендации по определению технологии времени на выполнение погрузо-разгрузочных операций с грузовыми вагонами МПС России 05. 03.2001г Е 313 У.
8. Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте, Москва 1998
9. Инструкции по расчету наличной пропускной способности железных дорог №128 от 2010г
10. Эксплуатация путей необщего пользования промышленных предприятий. Под редакцией Е.Б. Колобанова Москва «ТРАНСПОРТ»,1988г.с 38
Форма заказа новой работы
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
