16 готовых выпускных квалификационных работ по транспортным средствам

Реконструкция машинотракторной мастерской ООО «Алтайские земли», Алейский район п. Заветы Ильича, ул. Рабо с разработкой электротехнического участка.

Введение 5
1 Технико-экономический анализ работы предприятия 7
1.1 Краткая справка о предприятии 7
1.3 Состав парка машин 11
1.4 Организация ТО и ТР подвижного состава 12
1.5 Анализ технико-экономических показателей и работы предприятия 14
1.6 Анализ работы предприятия 15
1.7 Общая характеристика электротехнического участка 15
2 Технологическая часть технического поекта автотранспортного предприятия 19
2.1 Исходные данные 19
2.2 Расчет производственной программы ТО и ремонта 19
2.3 Расчет годовых объемов работ по ТО и TP 28
2.3 Расчет численности производственных рабочих 34
3 Технологическая часть технологического проекта производственного участка 35
3.1 Назначение электротехнического участка 35
3.2 Производственная программа электротехнического участка 36
3.3 Штат участка 36
3.4 Выбор режима работы на участке 37
3.5 Подбор технологического оборудования 37
3.6 Расчет производственной площади 40
3.7 Расчет потребности зоны ТР в электроэнергии 43
3.8 Технологический процесс электротехнического участка 44
3.9 Разработка технологической карты 46
4 Конструкторская часть 52
4.1 Назначение изделия 52
4.2 Устройство стенда для проверки муфт свободного хода стартеров 52
4.3 Принцип работы установки 54
4.4 Меры безопасности 56
4.5 Техническое обслуживание стенда 57
4.6 Технические расчеты изделия 59
5 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 61
5.1 Общая характеристика организации работы по охране труда 61
5.2 Производственный шум, ультразвук и вибрация 63
5.4 Электробезопасность 64
5.5 Пожарная безопасность 65
5.6 Охрана окружающей среды 67
6 Экономическая часть 69
6.1 Определение капитальных затрат 69
6.2 Расчет фонда заработной платы проектируемого объекта 70
6.3 Расходы электроэнергии на освещение 72
6.4 Общая сумма расходов по объекту проектирования 73
6.5 Расчет экономического эффекта от внедрения проекта 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 76
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 78
ПРИЛОЖЕНИЕ А 82
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 87
ПРИЛОЖЕНИЕ В 90
...

Продление трассы маршрута для обеспечения без пересадочного движения пассажиров на примере ГУП Мосгортранс, филиал Юго-Западный

Содержание

Введение 4
1.Исследовательский раздел 7
1.1Теоретические аспекты исследования 7
1.2 Нормативно-правовые аспекты исследуемой темы 11
1.3. Исследование опыта и наработок по тематике исследования 13
2. Организационно-технологический раздел 18
2.1. Технико-экономическая характеристика предприятия 18
2.1.1 Информация о предприятии 18
2.1.2 Организационно - правовая характеристика исследуемого предприятия 19
2.1.3 Организационная структура управления исследуемого предприятия 22
2.2. Анализ технико–эксплуатационных показателей работы предприятия 27
2.2.1 Характеристика основных услуг 31
2.2.3 Исследование технологического процесса перевозки пассажиров 35
3. Расчётно-экономический раздел 41
3.1 Разработка мероприятий, направленных на совершенствование деятельности предприятия 41
3.2 Оценка технико – эксплуатационных (технико-экономических) показателей предприятия 50
Заключение 67
Список использованной литературы 69

...

«Комплексная проработка маршрута при перевозке круглого леса (осина) из порта Белозерск (Россия) в порт Торнио (Финляндия) на т/х типа «Сормовский» пр

Глава 1. Водный транспорт. особенности водных грузоперевозок. 6
1.1 Преимущества и недостатки судов смешанного река – море плавания 6
Глава 2. Технология перевозки груза 9
2.1 Технические характеристики судна 9
2.2. Комплексная проработка маршрута 13
2.2.1 Речная часть 18
2.2.2 Описание морской части маршрута 25
2.3. Определение основных условий технологии перевозки 32
2.4 Определение массы груза 33
2.4.1 Ограничения по количеству (массе) груза 33
2.4.2 Определение массы палубного груза 36
2.5 Определение весового водоизмещения и средней осадки после окончания погрузки 38
2.6 Основные показатели по определению количества груза для перевозки массового груза 39
2.7 Организация размещения и крепления груза на судне 40
2.7.1 Общие требования к размещению груза по трюмам 40
2.7.2 Расчет весовых нагрузок при планируемой осадке 41
2.7.3 Расчет дифферента и осадок судна 42
2.7.3.1 Расчет дифферента и осадок судна планируемой загрузки 42
2.7.4 Расчет показателей, характеризующих использование грузоподъемности и грузовместимости судна 43
2.7.5 Показатели, связанные с определением весовых нагрузок, осадок и дифферента 44
2.8 Особенности размещения и укладки груза на судне 45
2.8.1 Особенности размещения генерального груза на судне 45
2.8.2 Размещение груза на люковых крышках 46
2.8.3 Крепление груза 47
2.8.4 Грузовой план 48
2.8.5 Технологический режим перевозки груза 49
2.8.6 Документы, необходимые в целях обеспечения технологии перевозки груза 50
2.6 Проверка элементов остойчивости судна 53
2.6.1 Проверка по критерию погоды (основному критерию) 53
2.6.2 Проверка по исправленной начальной метацентрической высоте 53
2.6.3 Проверка по максимальному плечу диаграммы статической остойчив 54
2.6.4 Проверка по углу заката диаграммы статической остойчивости 54
2.6.5 Проверка по амплитуде качки 55
2.7 Проверка местной прочности корпуса судна 56
Глава 3. Обоснование оптимального варианта транспортно - технологической схемы перевозки массового груза 58
3.1 Расчет основных показателей рейса 58
3.2 Качественные финансовые показатели 62
Заключение 65
Список используемых источников 66

...

Комплексная проработка маршрута судна Ладога, проект 787 из порта Рыбинск (Россия) - Эрегли (Турция). Груз - Контейнеры с ОГ 4. Май 2024.

Оглавление

Введение 5
Глава 1. Водный транспорт. Особенности водных грузоперевозок 7
1.1.Характеристика водного транспорта. Преимущество и недостатки судов смешанного река – море плавания 7
Глава 2. Технология перевозки груза 9
2.1. Технические характеристики судна 9
2.2. Комплексная проработка маршрута 15
2.2.1. Речная часть 18
2.2.2. Описание морской части маршрута 25
2.3. Определение основных условий технологии перевозки 35
Определение названия груза и его транспортных характеристик. 35
2.4. Определение количества (массы) груза 36
2.4.1. Определение весового водоизмещения и средней осадки после 38
окончания погрузки 38
2.4.2. Основные показатели по определению количества груза для перевозки массового груза 39
2.4.3. Организация размещения и крепления груза на судне 40
2.4.4. Расчет весовых нагрузок при планируемой загрузке судна 42
2.5. Расчет дифферента и осадок судна 42
2.5.1. Расчет показателей, характеризующих использование грузоподъемности и грузовместимости судна 46
2.5.2. Показатели, связанные с определением весовых нагрузок, осадок и дифферента 47
2.6. Особенности размещения и укладки груза на судне 49
2.6.1. Применение сепарационных и прокладочных материалов 49
2.6.2. Крепление груза 49
2.7. Проверка элементов остойчивости судна 50
2.7.1. Проверка по критерию погоды (основному критерию) 50
2.7.2. Проверка по исправленной начальной метацентрической высоте 52
2.7.3. Проверка по максимальному плечу диаграммы статической остойчивости 52
2.7.4. Проверка по амплитуде качки 54
2.7.5. Проверка местной прочности корпуса судна 55
2.8. Грузовой план судна 56
2.9. Технологический режим перевозки груза 57
2.9.1. Документы, необходимые в целях обеспечения технологии перевозки груза 57
Глава 3. Обоснование оптимального варианта транспортно - технологической схемы перевозки массового груза 60
3.1. Расчет основных показателей рейса 60
3.2. Качественные финансовые показатели 64
Заключение 67
Список используемых источников 68

...

Комплексная проработка маршрута перехода п.Шала (Карелия) – Бремерхафен (Германия); груз мрамор, глыбы; т/х «Балтийский» проект 16290.

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...4
Раздел 1. Внутренний водный транспорт……………………………………......5
Раздел 2. Технология перевозки грузов…………………………………………7
2.1. Комплексная проработка маршрута………………………………………...7
2.1.1. Технические характеристики судна……………………………………….7
2.1.2. Порт отхода………………………………………………………………..13
2.1.3. Путевые условия…………………………………………………………..14
2.1.4. Порт прихода ……………………………………………………………..40
2.2. Определение основных условий технологии перевозки…………………43
2.2.1. Определение названия груза и его транспортных характеристик……..43
2.2.2. Определение количества (массы) груза…………………………………44
2.2.3.Проверка элементов остойчивости судна «Балтийский» пр.16290…………………………………………………………………………..61
2.2.4. Грузовой план судна……………………………………………………...67
3. Расчет основных показателей рейса…………………………………………72
4. Список используемой литературы…………………………………………...
...

Комплексная проработка маршрута перехода судна Балтийский пр. 16290 из п. Вытегра в п. Уддевалла (Швеция), груз- круглый лес береза, УПО= 2,9 (май 202

Оглавление
Введение 5
1.1 Внутренний водный транспорт. 7
1.2. Морской транспорт 9
2.1. Комплексная проработка маршрута. 13
2.1.1. Характеристика т/х Балтийский пр. 16290. 13
МКО. 16
Система ДАУ. 18
2.1.2. Порт отхода. 23
2.2 Путевые условия 27
2.2.3Навигационно-географический обзор района плавания. 44
2.3. Определение названия груза и его транспортных характеристик 53
2.4Определение массы груза 54
2.4.1 Ограничения по количеству (массе) груза 54
2.5 Определение массы фактически погруженного груза 57
2.5.1. Определение массы генерального груза 57
2.5.2Определение массы палубного груза. 58
2.5.3Определение весового водоизмещения и средней осадки после окончания погрузки 60
2.5.4. Основные показатели по определению количества груза для 60
перевозки массового груза 60
2.6.Организация размещения и крепления груза на судне 62
2.6.1. Общие требования к размещению груза по трюмам 62
2.6.2.Расчет весовых нагрузок при планируемой загрузке судна. 63
2.6.3. Расчет дифферента и осадок судна 64
2.6.3.1. Расчет дифферента и осадок судна планируемой загрузки 64
2.6.4.Расчет показателей, характеризующих использование грузоподъемности судна 65
2.6.5.Показатели, связанные с определением весовых нагрузок, осадок и 66
дифферента 66
2.7. Проверка элементов остойчивости судна 71
2.7.1.Проверка по критерию погоды (основному критерию) 72
2.7.2.Проверка по исправленной начальной метацентрической высоте 73
2.7.3. Проверка по максимальному плечу диаграммы статической остойчивости 74
2.7.4.Проверка по углу заката диаграммы статической остойчивости 74
2.7.5. Проверка по амплитуде качки 75
2.8. Проверка местной прочности корпуса судна 76
2.9. Грузовой план судна 77
2.10. Технологический режим перевозки груза 78
2.11. Документы, необходимые в целях обеспечения технологии перевозки груза 80
Глава 3. Экономическая часть дипломной работы 86
3. Обоснование оптимального варианта транспортной - технологической 86
схемы перевозки массового груза 86
3.1. Расчет основных показателей рейса 86
3.2 Качественные финансовые показатели. 92

...

Совершенствование системы управления транспортным комплексом (на примере Республики Карелия)

Введение
1. Теоретические основы управления транспортным комплексом
1.1. Понятие и роль транспорта для экономики
1.2. Современные технологии управления транспортным комплексом региона
1.3. Зарубежный опыт управления транспортным комплексом региона
2. Анализ системы управления транспортным комплексом Республики Карелия
2.1. Характеристика Минтранса Республики Карелия
2.2. Тенденции развития транспортного комплекса Республики Карелия
2.3. Проблемы и ограничения транспортного комплекса Республики Карелия
3. Меры по совершенствованию системы управления транспортным комплексом Республики Карелия
3.1. Направления улучшения функционирования транспортного комплекса
3.2. Меры по развитию транспортного комплекса
3.3. Эффективность предлагаемых мер
Заключение
Список использованных источников и литературы
...

Восстановление блока цилиндров с применением холодного газодинамического напыления металлов

Введение 4
1. Состояние вопроса и задачи исследования 6
1.1 Анализ причин изнашивания блока цилиндров 6
1.2 Основные способы восстановления блока цилиндров нанесением покрытий 13
1.3 Обзор существующих способов подачи присадочных порошковых материалов 22
1.4 Анализ режимов и параметров, влияющих на качество металлопокрытия при электроимпульсном способе нанесения 25
1.5 Цель и задачи исследования 33
2. Восстановление блока цилиндров с применением холодного газодинамического напыления металлов 35
2.1 Схема установки для холодного газодинамического напыления металлов 35
2.2 Теоретическое обоснование параметров процесса холодного газодинамического напыления металлов 36
2.3 Обоснование состава присадочного материала 42
3. Исследование восстановления блока цилиндров с применением холодного газодинамического напыления металлов 50
3.1 Экспериментальная установка для восстановления блока цилиндров с применением холодного газодинамического напыления металлов 50
3.2 Методика исследований 52
3.3 Техника проведения экспериментов и используемое оборудование 53
3.4 Исследование прочности сцепления 55
3.5 Исследование износостойкости 56
3.6 Результаты экспериментальных исследований 59
Выводы 60
Заключение 62
Список литературы 63
...

Совершенствование диагностического участка грузовых автомобилей

ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 7
1.1.Факторы, влияющие на спрос услуг по проведению технического осмотра автомобилей 7
1.2 Анализ организаций-конкурентов, оказывающих услуги по проведению технического осмотра автомобилей, выбор места 13
предоставления услуги и целевого сегмента 13
ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 17
2.1 Расчет числа производственных рабочих, выбор технологического оборудования и расчет площади зоны технического осмотра 17
2.2Процесс предоставления услуги по техническому осмотру автотранспортных средств…….…………………………………………………………………………….27
2.3Суть кадровой политики, организация работы персонала 34
2.3Организация работы с клиентом 36
2.4Разработка медиа - плана 37
ГЛАВА 4. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЦЕССОВ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ 39
4.1Анализ вредных производственных факторов 39
4.2Обеспечение технической безопасности 42
ГЛАВА 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 46
5.1.Смета капитальных затрат на организацию зоны технического осмотра 46
5.2.Расчет фонда заработной платы рабочих зоны технического осмотра 47
5.3.Расчет сметы общехозяйственных расходов 50
5.4Расчет себестоимости услуги технического осмотра и ее экономической эффективности 53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 57
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА……………………………………………......62

...

ДОКЛАД НА ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ ТЕМА: Технический процесс разборки карданного вала ГАЗ-3309

Карданная передача является основной передачей крутящего момента на колёса, без нее передача крутящего момента не возможна. Карданный вал ГАЗ-3309, имеет ряд преимуществ, позволяющих производить обслуживание крестовин и игольчатых подшипников без разбора и снятия вала, шлицевых соединений, а также позволяет производить обслуживание карданного вала, в следствии чего карданный вал может служить гораздо дольше в отличии от других карданных валов не имеющую такую функцию. Карданная передача автомобиля ГАЗ-3309 состоит из: двух карданных валов - карданного вала(7) и промежуточного карданного вала (8),на карданных валах устанавливают балансировочные пластины для балансировки(9); далее вал состоит из опоры промежуточного вала, она состоит из подушки опоры(2)уплотнительного кольца(11)и подшипника(12), также состоит из уплотнения шлицевой вилки(3) и пресс-масленки(1); вал состоит из двух вилок: вилки карданного вала (10) и скользящей шлицевой вилки (4) трех шарнирных узлов карданного вала(5) объединяющих в себе игольчатые подшипники, крестовины, вилки(6)и два фланца(13). Уплотнение подшипников крестовин карданных шарниров внутри состоит из сальника и резинового кольца. Крепление подшипников крестовины в шарнирах кардана ГАЗ-3309 осуществляется с помощью крышек подшипников, стопорных пластин под крышкой и болтов. В полость скользящего шлицевого соединения промежуточного карданного вала автомобилей ГАЗ-3309 на заводе-изготовителе закладывается смазка, которая нуждается в замене после определённого пробега. В процессе эксплуатации автомобиля добавление смазки в шлицевое соединение осуществляется через пресс-масленку (1). Карданные валы применяются в трансмиссиях автомобилей для силовой связи механизмов, валы которых не соосны или расположены под углом, причем взаимное положение их может меняться в процессе движения. Карданные передачи могут иметь один или несколько карданных шарниров, соединенных карданными валами, и промежуточной опорой. К карданным передачам предъявляют следующие требования: передача крутящего момента без создания дополнительных нагрузок в трансмиссии (изгибающих, скручивающих и осевых); Они передают крутящий момент с обеспечением равенства угловых скоростей ведущего и ведомого валов, независимо от угла между соединяемыми валами; обеспечение минимальных размеров и массы; простота устройства и обслуживания; технологичность; ремонтопригодность. Развитие карданных передач идет по изменению, так как сами крестовины и вилки хороши в эксплуатации, но при изгибах на определенных углах создают дополнительные не нужные вибрации, соответственно узел в сборе создает вибрации, при замене крестовины на ШРУС позволяет уменьшить эти вибрации, что ведет к тенденции применение в узле изгиба данного шарнира.
Карданный вал имеет под нагрузками изменения и постепенно теряет свой баланс, что ведёт к возникновению вибрации, соответственно при ремонте и обслуживании проводится диагностика карданного вала. Карданный вал устанавливается на стенд, прокручивается, и при помощи специального устройства для проверки биения карданных валов, что позволяет определить биения и изгибы. Проверяется состояния самой трубы, устанавливаются балансиры, которые уравновешивают биению и уменьшают вибрации и шумы. Вибрации и шумы являются вредным фактором, вызывая дальнейшее распространение по автомобилю, что приводит к выходу из строя других элементов. Тенденция развития ведет к тому что новые карданные валы не оснащены крестовинами с пресс-масленками и служат от замены до замены. Тем самым производим замену крестовин на новые так как они уже не обслуживаемые. Данные элементы в дальнейшем будут производится без обслуживания, а только при ремонте заменятся. Перед началом дефектовки детали тщательно очищаются от грязи при помощи щетки. Производим проверку качества сварочных швов и состояния шлицов. Состояние всех этих элементов отражает общий уровень износа карданного вала. Дефектовка производится в 4 этапа. 1. Проверка вала. Осуществляется проверка данного элемента на предмет использования балансировочных пластин. Не допускается наличие повреждений на вилке, а также вмятин на трубах. Следует измерять диаметр вилки под подшипник, чтобы оценить соответствует ли он заводским данным параметрам.2.Проверка пригодности подшипников, сальников и крестовины. Не допускается наличие повреждений на данных элементах, а также присутствие следов износа. В случае появления вмятин от подшипника, возможно, будет необходимо проводить полную замену деталей шарнира. 3. Проверка эластичной муфты которая снижает амплитуду вибраций. Осуществляется осмотр эластичной муфты на предмет наличия возможных отслоений резины, появления трещин и механических повреждений.4. Проверка промежуточной опоры. В случае наличия дефекта в опоре следует осуществить ее замену в сборе. При этом нужно избегать появления и на эластичной обойме каких-либо дефектов. Для дефектовки карданных валов понадобятся: Индикатор часового типа, а также микрометрический нутромер и щетка для очистки от грязи. Разборка карданного вала осуществляется с помощью приспособления(стенда). Приспособление(стенд) предназначено для закрепления карданного вала при его разборке, а также для разборки карданных шарниров. Карданные шарниры разбираются в два приема. Сначала на опорные призмы установить вилки карданного вала, и выпрессовать подшипники из фланцев-вилок. При дальнейшей разборке шарниров, спрессовать торцевые сальники и снять фланцы-вилки. После этого, шипы крестовин поворотом на 90° устанавливаются в специальные лупки опорных призм и выпрессоваются подшипники из вилок карданного вала. Сборка карданного шарнира производится в обратном порядке. В дипломном проекте рассматривался экономический раздел с определением форм и управления, так же рассматривался раздел техника безопасности при разборке агрегатов. Доклад окончен! Спасибо за внимание!...

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ ТЕМА: Технический процесс разборки карданного вала ГАЗ-3309

ВВЕДЕНИЕ 2
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 5
2. РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ТРУДОЕМКОСТИ, ЧИСЛА РАБОЧИХ И ЕДИНИЦ ОБОРУДОВАНИЯ 40
3. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 44
4. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 52
5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАЗБОРКЕ АГРЕГАТОВ 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 62
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 64...

Совершенствование технологии диагностирования электронных систем легковых автомобилей в условиях СТО «АвтоDoctor

Совершенствование системы управления текущим ремонтом автомобиля

ВВЕДЕНИЕ 6
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА 9
1.1 Актуальные направления совершенствования оперативного управления текущим ремонтом автомобилей 9
1.2 Система обеспечения работоспособности автомобилей 12
1.3 Обоснование направлений адаптации системы управления текущим ремонтом автомобилей 16
1.4 Выводы и задачи исследования 22
2 ОБЩИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 24
2.1 Факторы, обуславливающие формирование системы оперативного управления текущим ремонтом парка автомобильной техники 24
2.2. Модель и целевая функция системы управления текущим ремонтом автомобильной техники 34
2.3 Методика совершенствования системы управления текущим ремонтом автомобильной техники путем их регламентации 47
2.4 Выводы по теоретическим исследованиям 57
3 РАСЧЕТНЫЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 59
3.1 Принципы оперативного управления текущим ремонтом автомобилей в условиях функционирования ЦУП 59
3.2 Технология использования "Классификатора соответствия ремонтно-регулировочных операций внешним проявлениям неисправностей" 63
3.3 Система мониторинга технического состояния автомобиля для оперативного управления текущим ремонтом автомобилей 67
3.4 Выводы по экспериментальным исследованиям 72
4 ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ 74
4.1 Обоснование и выбор технических средств диагностирования для системы мониторинга состояния автомобиля 74
4.2 Технико-экономическая оценка разработанных предложений 79
ВЫВОДЫ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ 82
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 84
Приложение А. Классификатор соответствия ремонтно-регулировочных операций внешним проявлениям неисправностей. Автомобиль УРАЛ 4320 88
Приложение Б. Перечень оборудования системы мониторинга технического состояния АТС 111
...

Транспортные условия эксплуатации подвижного состава

Введение 3
1. Подвижной состав как объект технической эксплуатации 4
1.1 Основные понятия и определения 4
1.2 Отказ и повреждение подвижных единиц 9
2. Анализ транспортных условий эксплуатации подвижного состава 12
2.1 Условия эксплуатации подвижного состава 12
2.2 Обеспечение исправности подвижных единиц 16
Заключение 18
Список литературы 19
...

Проект участка топливной аппаратуры на 65 автомобилей КамАЗ-5320 с разработкой технологического процесса ремонта ТНВД

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………..……..
4
1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ…………………………………………...................
6
2 ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ ……………………………………………........................
8
2.1 Расчет годовой производственной программы ………………………………
8
2.2 Организация производственной деятельности…………………………..……
14
2.3 Разработка технологического процесса…………………………………….....
17
2.4 Конструкция и расчет устройства (приспособления)………………………...
21
2.5 Охрана труда и техника безопасности…………………………………….......
22
3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ…………...………………………………………..
25
3.1 Расчет программы по труду и заработной плате……………………………...
25
3.2 Расчет потребности в капитальных вложениях……………………………….
27
3.3 Расчет материально-технического снабжения………………………………..
28
3.4 Расчет себестоимости работы предприятия…………………………………...
28
3.5 Расчет экономических показателей деятельности предприятия………….....
29
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………...
31
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………..…………
32
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Графическая часть……………………………………………
33


...

Материальная мотивация персонала организации (на примере ООО «Кредит Инкасо Рус»)

Введение 5
Глава 1. Теоретические основы системы материальной мотивации персонала организации 9
1.1. Понятие и сущность материальной мотивации персонала организации 9
1.2. Характеристика основных элементов материальной мотивации персонала 17
1.3. Цели и задачи совершенствования материальной мотивации 19
Глава 2. Состояние материальной мотивации персонала ООО «Кредит Инкасо Рус» 28
2.1. Общая характеристика деятельности организации 28
2.2 Анализ материальной мотивации персонала 38
Глава 3. Совершенствование материальной мотивации персонала ООО «Кредит Инкасо Рус» 44
3.1. Предложения по повышению эффективности материальной мотивации
персонала 44
3.2. Оценка эффективности предлагаемых мероприятий 57
Заключение 63
Список использованных источников 67
Приложение 71...