Автор24

Информация о работе

Подробнее о работе

Страница работы

Исследование эксплуатационной надежности двигателей ПС-90А и выявление причин разрушения лопаток КВД

  • 77 страниц
  • 2015 год
  • 548 просмотров
  • 2 покупки
Автор работы

АвторУниверсал

Инженер

2000 ₽

Работа будет доступна в твоём личном кабинете после покупки

Гарантия сервиса Автор24

Уникальность не ниже 50%

Фрагменты работ

Первый опытный самолет Ту-204 с двигателями ПС- 90А поднялся в воздух 2 января 1989 года, а Ил-96-300 даже чуть раньше – в сентябре 1988 года. С 1987 года наименование двигателя было изменено с конкретизацией имени его главного разработчика Павла Александровича Соловьева (ПС – Павел Соловьев).
Серийное производство двигателя было налажено на заводе №19 в Перми с 1989 года. Это бывший завод им. Я.М. Свердлова, ныне ОАО «Пермский моторный завод», входящий в «Пермский моторостроительный комплекс», как составная часть Объединенной двигателестроительной корпорации.
В 1992 году, 3 апреля, двигатель был сертифицирован в России. Ил-96-300 с этими двигателями был сертифицирован 29 декабря 1992 года, а Ту-204 получил сертификат летной годности в декабре 1994 года. ПС -90А соответствовал тогдашним нормам ИКАО по шуму и с запасом по эмиссионным выбросам. С 1997 года двигатель был переведен на более прогрессивный метод эксплуатации по техническому состоянию. То есть для него не установлены фиксированные межрегламентные ресурсы. На такой основе сейчас работает практически вся современная авиационная техника.
К сожалению «становление» двигателя пришлось на тяжелый период в истории страны, реалии которого самым неблагоприятным образом отразились на авиационной промышленности. Так в период с 1996-го по 2001-й год не было выпущено ни одного нового двигателя ПС. Однако работы по его совершенствованию и модификации тем не менее продолжались.
На сегодняшний день существуют несколько модификаций, как живых, так и не вышедших из стадии бумажного проектирования. Головной двигатель ПС-90А. Имеет взлетную тягу 16000 кгс и удельный расход топлива 0,595 кГ/кгс ч. Устанавливается на самолеты Ил-96-300, Ил-96-300ПУ (президентские самоле-ты), Ту-204 и Ту-214. В том числе и на самолеты этих типов, эксплуатирующиеся в зарубежных авиакомпаниях.

Успешное применение самолетов в народном хозяй¬стве и для обороны страны возможно лишь при обеспе¬чении безопасности полетов. В настоящее время еще нет точного общепризнанного определения безопасности полета. В большинстве случаев под безопасностью по¬лета понимают свойство полета (а не летательного ап¬парата) быть завершенным без летного происшествия. В ряде случаев под безопасностью полета понимают свойства летательного аппарата предотвращать или пари¬ровать в полете угрозу летного происшествия. Однако при такой формулировке не учитываются свойства че¬ловека-оператора, способного значительно повысить безопасность полета летательного аппарата путем вме¬шательства в управление и предупреждения последствий отказов авиационной техники, ошибок летного состава и воздействий неблагоприятных факторов.
Безопасность полета является важнейшим условием по¬вышения готовности к применению и эффективности ис¬пользования самолетов.
Программа обеспечения безопасности полетов лета¬тельного аппарата предусматривает такие основные на¬правления:
— научные исследования, направленные на оценку и повышение безопасности полетов разрабатываемого летательного аппарата;
— лабораторные и стендовые испытания;
— инженерный анализ возможных опасных отказов элементов конструкции и функциональных систем лета¬тельного аппарата;
— расчеты по обоснованию достаточности запасов по различным параметрам полета и работы конструк¬ции и оборудования в соответствии с летно-техническими характеристиками и установленными на них ограни-чениями;
— исследования или испытания, подтверждающие оптимальность распределения функций между экипажем (летчиком) и автоматическими устройствами летатель¬ного аппарата;
— исследования и испытания по анализу целесооб¬разности и осуществимости рекомендаций, выданных экипажу во всех случаях полета;
— расчет вероятности возникновения аварийной си¬туации;
— летные испытания для подтверждения приемлемо¬сти выбранных характеристик летательного аппарата и его систем в отношении безопасности полетов на всех режимах полета;
— моделирование динамики полета летательного ап¬парата для случаев отказа жизненно важных функцио¬нальных систем;
— исследования по обеспечению безопасности полета летательного аппарата от флаттера, реверса, аэроупру¬гих колебаний системы «самолет — САУ» и лаборатор¬ные испытания и т. д.

Перечень сокращений, условных обозначений, символов, единиц и терминов
Введение
Раздел 1. Аналитическая часть. Анализ устройства газотурбинного двигателя ПС-90А
1.1 Краткая характеристика двигателя и его узлов
1.2. Схема работы двигателя на установившемся режиме
1.3. Конструктивное устройство узлов двигателя
1.3.1. Переходник
1.3.2. Компрессор
1.3.3. Разделительный корпус
1.3.4. Центральный привод
1.3.5. Кинематическая схема двигателя
1.3.6. Коробка приводов
1.3.7. Камера сгорания
1.3.8. Турбина
1.3.9. Задняя опора двигателя
1.3.10. Реактивное сопло
1.3.11. Элементы наружного контура двигателя
1.3.12. Силовая схема двигателя
1.3.13. Крепление двигателя на самолете
1.3.14. Система продува подкапотного пространства
Выводы по разделу 1
Раздел 2. Общая часть.
2.1. Анализ статистики отказов двигателя ПС-90А
2.2. Инженерный анализ возможных опасных отказов КВД и функциональных систем лета¬тельного аппарата
2.3. Нормирование повреждений лопаток вентилятора и компрессора
2.4. Сравнительные характеристики исследуемого двигателя до и после эрозионного износа лопаток компрессора
2.5. Техническая эксплуатация объекта исследования
2.5.1. Двигатель ПС-90А: отыскание и устранение неисправностей
2.5.2. Осмотр лопаток КВД и промежуточных колец
Выводы по разделу 2
Раздел 3. Специальная часть. Мониторинг двигателей ПС-90А, установленных на семействе самолетов Ту-204/214
3.1. Практические результаты мониторинга
3.2. Обоснование минимально необходимого объема данных по одному двигателю (критерий минимального налета)
3.3. Общий анализ результатов мониторинга нагруженности двигателей парка
3.4. Поэкземплярный анализ условий эксплуатации и нагруженности
Выводы по разделу 3
Раздел 4. Безопасность полетов
4.1. Требования к проектированию и конструкции газотурбинных двигателей
Раздел 5. Охрана труда и экология
5.1. Охрана труда при эксплуатации двигателя
5.2. Анализ экологических факторов
Раздел 6. Экономические расчеты
Заключение
Список использованной литературы
Перечень плакатов:
1. Плакат «Компрессор высокого давления»
2. Плакат «Осмотр рабочих лопаток КВД и промежуточных колец»
3. Плакат «Общий вид двигателя ПС-90А»
4. Плакат «

Раздел 1.3.6 Коробка приводов………………………………………………….......21
Раздел 1.3.7 Камера сгорания………………………………………………...……..22
Раздел 1.3.8 Турбина…………………………………………………………...……24
Раздел 1.3.9 Задняя опора двигателя………………………………………………..27
Раздел 1.3.10 Реактивное сопло………………………………………………..……28
Раздел 1.3.11 Элементы наружного контура двигателя………………………...…..29
Раздел 1.3.12 Силовая схема двигателя………………………………………..……30
Раздел 1.3.13 Крепление двигателя на самолете…………………………..…..……31
Раздел 1.3.14 Система продува подкапотного пространства…………………..…...32
Раздел 2. Инженерный анализ возможных опасных отказов КВД и функциональных систем лета¬тельного аппарата…………………………………...33
Раздел 3.Техническая эксплуатация объекта исследования…………………..……43
Раздел 3.1 Двигатель ПС–90А-отыскание и устранение неисправностей…..….43
Раздел 3.2 Компрессор - описание работы………………………………………..46
Раздел 3.3 Осмотр лопаток КВД и промежуточных колец…………………...…50
Раздел 4. Обеспечение безопасности…………………………………………………..…54
Раздел 4.1 Требования к проектированию и конструкции газотурбин¬ных двигателей………………………………………………………...………………..…54
Раздел 5. Экономические расчеты…………………………………………………..60
Раздел 6. Безопасность и экологичность исследуемого объекта…………….……63
Раздел 6.1 Охрана труда при эксплуатации двигателя……………………….…63
Раздел 6.2 Анализ экологических факторов…………………………………..…70
Выводы………………………………………………………………………….…….76
Перечень используемых источников…………………………………………...…...77
Приложения

Цель дипломной работы – исследовать эксплуатационную надежность двигателей ПС-90А и выявить причины разрушения лопаток компрессора высокого давления.
В работе проведен анализ устройства газотурбинного двигателя ПС-90А; анализ статистики отказов двигателя; инженерный анализ возможных опасных отказов КВД и функциональных систем лета¬тельного аппарата; рассмотрено нормирование повреждений лопаток вентилятора и компрессора; сравнены характеристики исследуемого двигателя до и после эрозионного износа лопаток компрессора; рассмотрена техническая эксплуатация двигателя, а именно: отыскание и устранение неисправностей, осмотр лопаток КВД и промежуточных колец; проведен анализ мониторинга двигателей ПС-90А, установленных на семействе самолетов Ту-204/214: определены его практические результаты; обоснован минимально необходимый объем данных по одному двигателю (критерий минимального налета); проведены общий анализ результатов мониторинга нагруженности двигателей парка и поэкземплярный анализ условий эксплуатации и нагруженности.

1. Матейко Г.П. Конструкция и эксплуатация силовых установок ПС-90А и ВСУ ТА-12-60 самолета Ту-204. Учебное пособие. – Ульяновск: УВАУ ГА, 1996 – 111с.
2. Устройство и эксплуатация силовых установок самолетов Ил-96-300, Ту-204, Ил-114: Учеб. пособие для вузов / Б.А. Соловьев, А.А. Иноземцев, А.А. Куландин, И.А. Рожков, В.С. Акуленко; Под ред. Соловьева. – М.: Транспорт, 1993. 171 с.
3. Авиационный газотурбинный двигатель ПС-90А. Авт.: Акуленко В.С., Иноземцев А.А., Соловьев Б.А. Учебное пособие / ОЛАГА. – Л., 1989.
4. Авиационный двигатель ПС-90А (особенности конструкции, работа и эксплуатация). В.А. Пивоваров. Учебное пособие / МИИ ГА. – М.,1989.
5. Двигатель ПС-90А. Руководство по технической эксплуатации 94-00-807 РЭ. Книга 1. Часть 1.
6. Руководство по летной эксплуатации самолета Ил-96-300.
7. Павленко Г.В., Термогазодинамический расчет газотурбинных двигателей и установок: Учебное пособие.— Харьков: Харьк. авиац. Ин – т, 2007 г. – 64с.
8. Анютинт А.Н. Согласование компрессоров и турбин авиационного газотурбинного двигателя: Учебное пособие.— Харьков: Харьк. авиац. Ин – т, 1985 г.
9. Горбацевич А.Ф., Шкред В.А., Курсовое проектирование по технологии машиностроения. Учебное пособиедля машиностроительных специальных вузов. – 4-е изд., перераб. и доп. – Мн.: Высш. школа, 1983. – 256 с., ил.
10. Технология конструкционных материалов: Учебник для машиностроитель-ных специальностей вузов/ А.М.Дальский, И.А.Арутюнова, Т.М.Барсукова и др.; Под общ. ред. А.М.Дальского. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.:Машиностроение, 1985. – 448с., ил.

Форма заказа новой работы

Не подошла эта работа?

Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям

Согласен с условиями политики конфиденциальности и  пользовательского соглашения

Фрагменты работ

Первый опытный самолет Ту-204 с двигателями ПС- 90А поднялся в воздух 2 января 1989 года, а Ил-96-300 даже чуть раньше – в сентябре 1988 года. С 1987 года наименование двигателя было изменено с конкретизацией имени его главного разработчика Павла Александровича Соловьева (ПС – Павел Соловьев).
Серийное производство двигателя было налажено на заводе №19 в Перми с 1989 года. Это бывший завод им. Я.М. Свердлова, ныне ОАО «Пермский моторный завод», входящий в «Пермский моторостроительный комплекс», как составная часть Объединенной двигателестроительной корпорации.
В 1992 году, 3 апреля, двигатель был сертифицирован в России. Ил-96-300 с этими двигателями был сертифицирован 29 декабря 1992 года, а Ту-204 получил сертификат летной годности в декабре 1994 года. ПС -90А соответствовал тогдашним нормам ИКАО по шуму и с запасом по эмиссионным выбросам. С 1997 года двигатель был переведен на более прогрессивный метод эксплуатации по техническому состоянию. То есть для него не установлены фиксированные межрегламентные ресурсы. На такой основе сейчас работает практически вся современная авиационная техника.
К сожалению «становление» двигателя пришлось на тяжелый период в истории страны, реалии которого самым неблагоприятным образом отразились на авиационной промышленности. Так в период с 1996-го по 2001-й год не было выпущено ни одного нового двигателя ПС. Однако работы по его совершенствованию и модификации тем не менее продолжались.
На сегодняшний день существуют несколько модификаций, как живых, так и не вышедших из стадии бумажного проектирования. Головной двигатель ПС-90А. Имеет взлетную тягу 16000 кгс и удельный расход топлива 0,595 кГ/кгс ч. Устанавливается на самолеты Ил-96-300, Ил-96-300ПУ (президентские самоле-ты), Ту-204 и Ту-214. В том числе и на самолеты этих типов, эксплуатирующиеся в зарубежных авиакомпаниях.

Успешное применение самолетов в народном хозяй¬стве и для обороны страны возможно лишь при обеспе¬чении безопасности полетов. В настоящее время еще нет точного общепризнанного определения безопасности полета. В большинстве случаев под безопасностью по¬лета понимают свойство полета (а не летательного ап¬парата) быть завершенным без летного происшествия. В ряде случаев под безопасностью полета понимают свойства летательного аппарата предотвращать или пари¬ровать в полете угрозу летного происшествия. Однако при такой формулировке не учитываются свойства че¬ловека-оператора, способного значительно повысить безопасность полета летательного аппарата путем вме¬шательства в управление и предупреждения последствий отказов авиационной техники, ошибок летного состава и воздействий неблагоприятных факторов.
Безопасность полета является важнейшим условием по¬вышения готовности к применению и эффективности ис¬пользования самолетов.
Программа обеспечения безопасности полетов лета¬тельного аппарата предусматривает такие основные на¬правления:
— научные исследования, направленные на оценку и повышение безопасности полетов разрабатываемого летательного аппарата;
— лабораторные и стендовые испытания;
— инженерный анализ возможных опасных отказов элементов конструкции и функциональных систем лета¬тельного аппарата;
— расчеты по обоснованию достаточности запасов по различным параметрам полета и работы конструк¬ции и оборудования в соответствии с летно-техническими характеристиками и установленными на них ограни-чениями;
— исследования или испытания, подтверждающие оптимальность распределения функций между экипажем (летчиком) и автоматическими устройствами летатель¬ного аппарата;
— исследования и испытания по анализу целесооб¬разности и осуществимости рекомендаций, выданных экипажу во всех случаях полета;
— расчет вероятности возникновения аварийной си¬туации;
— летные испытания для подтверждения приемлемо¬сти выбранных характеристик летательного аппарата и его систем в отношении безопасности полетов на всех режимах полета;
— моделирование динамики полета летательного ап¬парата для случаев отказа жизненно важных функцио¬нальных систем;
— исследования по обеспечению безопасности полета летательного аппарата от флаттера, реверса, аэроупру¬гих колебаний системы «самолет — САУ» и лаборатор¬ные испытания и т. д.

Перечень сокращений, условных обозначений, символов, единиц и терминов
Введение
Раздел 1. Аналитическая часть. Анализ устройства газотурбинного двигателя ПС-90А
1.1 Краткая характеристика двигателя и его узлов
1.2. Схема работы двигателя на установившемся режиме
1.3. Конструктивное устройство узлов двигателя
1.3.1. Переходник
1.3.2. Компрессор
1.3.3. Разделительный корпус
1.3.4. Центральный привод
1.3.5. Кинематическая схема двигателя
1.3.6. Коробка приводов
1.3.7. Камера сгорания
1.3.8. Турбина
1.3.9. Задняя опора двигателя
1.3.10. Реактивное сопло
1.3.11. Элементы наружного контура двигателя
1.3.12. Силовая схема двигателя
1.3.13. Крепление двигателя на самолете
1.3.14. Система продува подкапотного пространства
Выводы по разделу 1
Раздел 2. Общая часть.
2.1. Анализ статистики отказов двигателя ПС-90А
2.2. Инженерный анализ возможных опасных отказов КВД и функциональных систем лета¬тельного аппарата
2.3. Нормирование повреждений лопаток вентилятора и компрессора
2.4. Сравнительные характеристики исследуемого двигателя до и после эрозионного износа лопаток компрессора
2.5. Техническая эксплуатация объекта исследования
2.5.1. Двигатель ПС-90А: отыскание и устранение неисправностей
2.5.2. Осмотр лопаток КВД и промежуточных колец
Выводы по разделу 2
Раздел 3. Специальная часть. Мониторинг двигателей ПС-90А, установленных на семействе самолетов Ту-204/214
3.1. Практические результаты мониторинга
3.2. Обоснование минимально необходимого объема данных по одному двигателю (критерий минимального налета)
3.3. Общий анализ результатов мониторинга нагруженности двигателей парка
3.4. Поэкземплярный анализ условий эксплуатации и нагруженности
Выводы по разделу 3
Раздел 4. Безопасность полетов
4.1. Требования к проектированию и конструкции газотурбинных двигателей
Раздел 5. Охрана труда и экология
5.1. Охрана труда при эксплуатации двигателя
5.2. Анализ экологических факторов
Раздел 6. Экономические расчеты
Заключение
Список использованной литературы
Перечень плакатов:
1. Плакат «Компрессор высокого давления»
2. Плакат «Осмотр рабочих лопаток КВД и промежуточных колец»
3. Плакат «Общий вид двигателя ПС-90А»
4. Плакат «

Раздел 1.3.6 Коробка приводов………………………………………………….......21
Раздел 1.3.7 Камера сгорания………………………………………………...……..22
Раздел 1.3.8 Турбина…………………………………………………………...……24
Раздел 1.3.9 Задняя опора двигателя………………………………………………..27
Раздел 1.3.10 Реактивное сопло………………………………………………..……28
Раздел 1.3.11 Элементы наружного контура двигателя………………………...…..29
Раздел 1.3.12 Силовая схема двигателя………………………………………..……30
Раздел 1.3.13 Крепление двигателя на самолете…………………………..…..……31
Раздел 1.3.14 Система продува подкапотного пространства…………………..…...32
Раздел 2. Инженерный анализ возможных опасных отказов КВД и функциональных систем лета¬тельного аппарата…………………………………...33
Раздел 3.Техническая эксплуатация объекта исследования…………………..……43
Раздел 3.1 Двигатель ПС–90А-отыскание и устранение неисправностей…..….43
Раздел 3.2 Компрессор - описание работы………………………………………..46
Раздел 3.3 Осмотр лопаток КВД и промежуточных колец…………………...…50
Раздел 4. Обеспечение безопасности…………………………………………………..…54
Раздел 4.1 Требования к проектированию и конструкции газотурбин¬ных двигателей………………………………………………………...………………..…54
Раздел 5. Экономические расчеты…………………………………………………..60
Раздел 6. Безопасность и экологичность исследуемого объекта…………….……63
Раздел 6.1 Охрана труда при эксплуатации двигателя……………………….…63
Раздел 6.2 Анализ экологических факторов…………………………………..…70
Выводы………………………………………………………………………….…….76
Перечень используемых источников…………………………………………...…...77
Приложения

Цель дипломной работы – исследовать эксплуатационную надежность двигателей ПС-90А и выявить причины разрушения лопаток компрессора высокого давления.
В работе проведен анализ устройства газотурбинного двигателя ПС-90А; анализ статистики отказов двигателя; инженерный анализ возможных опасных отказов КВД и функциональных систем лета¬тельного аппарата; рассмотрено нормирование повреждений лопаток вентилятора и компрессора; сравнены характеристики исследуемого двигателя до и после эрозионного износа лопаток компрессора; рассмотрена техническая эксплуатация двигателя, а именно: отыскание и устранение неисправностей, осмотр лопаток КВД и промежуточных колец; проведен анализ мониторинга двигателей ПС-90А, установленных на семействе самолетов Ту-204/214: определены его практические результаты; обоснован минимально необходимый объем данных по одному двигателю (критерий минимального налета); проведены общий анализ результатов мониторинга нагруженности двигателей парка и поэкземплярный анализ условий эксплуатации и нагруженности.

1. Матейко Г.П. Конструкция и эксплуатация силовых установок ПС-90А и ВСУ ТА-12-60 самолета Ту-204. Учебное пособие. – Ульяновск: УВАУ ГА, 1996 – 111с.
2. Устройство и эксплуатация силовых установок самолетов Ил-96-300, Ту-204, Ил-114: Учеб. пособие для вузов / Б.А. Соловьев, А.А. Иноземцев, А.А. Куландин, И.А. Рожков, В.С. Акуленко; Под ред. Соловьева. – М.: Транспорт, 1993. 171 с.
3. Авиационный газотурбинный двигатель ПС-90А. Авт.: Акуленко В.С., Иноземцев А.А., Соловьев Б.А. Учебное пособие / ОЛАГА. – Л., 1989.
4. Авиационный двигатель ПС-90А (особенности конструкции, работа и эксплуатация). В.А. Пивоваров. Учебное пособие / МИИ ГА. – М.,1989.
5. Двигатель ПС-90А. Руководство по технической эксплуатации 94-00-807 РЭ. Книга 1. Часть 1.
6. Руководство по летной эксплуатации самолета Ил-96-300.
7. Павленко Г.В., Термогазодинамический расчет газотурбинных двигателей и установок: Учебное пособие.— Харьков: Харьк. авиац. Ин – т, 2007 г. – 64с.
8. Анютинт А.Н. Согласование компрессоров и турбин авиационного газотурбинного двигателя: Учебное пособие.— Харьков: Харьк. авиац. Ин – т, 1985 г.
9. Горбацевич А.Ф., Шкред В.А., Курсовое проектирование по технологии машиностроения. Учебное пособиедля машиностроительных специальных вузов. – 4-е изд., перераб. и доп. – Мн.: Высш. школа, 1983. – 256 с., ил.
10. Технология конструкционных материалов: Учебник для машиностроитель-ных специальностей вузов/ А.М.Дальский, И.А.Арутюнова, Т.М.Барсукова и др.; Под общ. ред. А.М.Дальского. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.:Машиностроение, 1985. – 448с., ил.

Купить эту работу

Исследование эксплуатационной надежности двигателей ПС-90А и выявление причин разрушения лопаток КВД

2000 ₽

или заказать новую

Лучшие эксперты сервиса ждут твоего задания

от 3000 ₽

Гарантии Автор24

Изображения работ

Страница работы
Страница работы
Страница работы

Понравилась эта работа?

или

5 ноября 2016 заказчик разместил работу

Выбранный эксперт:

Автор работы
АвторУниверсал
4.4
Инженер
Купить эту работу vs Заказать новую
2 раза Куплено Выполняется индивидуально
Не менее 40%
Исполнитель, загружая работу в «Банк готовых работ» подтверждает, что уровень оригинальности работы составляет не менее 40%
Уникальность Выполняется индивидуально
Сразу в личном кабинете Доступность Срок 1—6 дней
2000 ₽ Цена от 3000 ₽

5 Похожих работ

Дипломная работа

Анализ системы ценообразования предприятия ракетно-космической отрасли (АО «РКС»)

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
1000 ₽
Дипломная работа

Совершенствование наземного обслуживания авиарейсов «Авиакомпания АЛРОСА» в аэропорту г. Краснодар

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
5000 ₽
Дипломная работа

Критерии определения объемной составляющей связующего в полимерных композиционных материалах и его учет в проектировании агрегатов

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
1000 ₽
Дипломная работа

АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ КОНСТРУКЦИИ ГЛИССАДНЫХ ОГНЕЙ СИСТЕМЫ PAPI НА ТОЧНОСТЬ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ВС

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
1200 ₽
Дипломная работа

Проектирование и расчёт тактико-технических характеристик метеорологической ракеты

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
2000 ₽

Отзывы студентов

Отзыв punklexa об авторе АвторУниверсал 2017-01-24
Дипломная работа

Отличный автор! Большое спасибо!

Общая оценка 5
Отзыв Афанасий Никитин об авторе АвторУниверсал 2015-10-13
Дипломная работа

10/10

Общая оценка 5
Отзыв Sergio2 об авторе АвторУниверсал 2016-01-07
Дипломная работа

Автор справился с задачей качественно и быстро. Вносил все исправления. Вел работу и после окончания гарантийного срока. За работу получил 5.

Общая оценка 5
Отзыв MysQJI об авторе АвторУниверсал 2017-05-18
Дипломная работа

Автор делает качественно, раньше срока, достойная работа с мелкими доработками которые были исправлены тут же, спасибо

Общая оценка 5

другие учебные работы по предмету

Готовая работа

КОММЕРЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПО ОПТОВЫМ ПРОДАЖАМ И ПУТИ ЕЁ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ (на примере ИП

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
222 ₽
Готовая работа

ВОЗНИКНОВЕНИЕ И РАЗВИТИЕ ЦЕЛЕЙ И ПРИЕМОВ АУДИТА

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
222 ₽
Готовая работа

Модернизация системы охлаждения маршевого жидкостного ракетного двигателя без дожигания генераторного газа

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
7000 ₽
Готовая работа

Проектирование и расчёт тактико-технических характеристик метеорологической ракеты

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
2000 ₽
Готовая работа

Дипломная работа тема «Анализ финансового состояния»

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
222 ₽
Готовая работа

"Бортовая фазированная антенная решетка для спутниковой связи"

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
4000 ₽
Готовая работа

Мировые цены на нефть и их влияния на экономику России

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
222 ₽
Готовая работа

Проектирование мотоустановки среднемагистрального пассажирского самолета

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
500 ₽
Готовая работа

НАУКОВО–МЕТОДОЛОГІЧНІ ОСНОВИ РОЗВИТКУ ПСИХОЛОГІЇ В РЕКЛАМІ

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
222 ₽
Готовая работа

Поняття цінних паперів та їх класифікація

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
255 ₽
Готовая работа

КОНКУРЕНТОСПРОМОЖНІСТЬ: СУТНІСТЬ, ПРОБЛЕМИ, МЕХАНІЗМИ РЕАЛІЗАЦІЇ

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
222 ₽
Готовая работа

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА ТЕМА: Исследование внешнеторгового контракта, как основы внешнеэкономической деятельности

Уникальность: от 40%
Доступность: сразу
222 ₽