Введение 5
1.Исследовательская часть 7
1.1 Характеристика автотранспортного предприятия 7
1.2 Характеристика агрегатного участка 8
2 Основная часть 11
2.1 Расчет годовой производственной программы всех видов ТО и Р 11
Определение и корректирование нормативов ТО и Р 11
2.2 Расчет числа постов для зоны ТО и ТР 23
3 Технологическая часть 26
3.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и Р 26
3.2 Схема технологического процесса 27
3.3 Выбор форма организации труда, распределение рабочих по постам, рабочим местам, специальностям, квалификации. 29
3.4 Подбор технологического оборудования 32
3.5 Расчет производственных площадей 34
3.6 Технологическая карта 34
4. Охрана труда 39
4.1 Основные законодательные и нормативные акты по охране труда на автотранспортном предприятии 39
4.2 Условия безопасности по исключению опасных и вредных факторов на агрегатном участке 39
4.3 Требования безопасности при выполнении основных работ 46
4.4 Требования пожарной безопасности 56
4.5 Электробезопасность на производстве (участке). 57
4.6 Вопросы охраны окружающей среды, экологическая безопасность автотранспортных предприятий 60
5. Конструкторская часть 63
6. Экономическая часть 67
6.1 Расчёт стоимости основных производственных фондов 67
6.2 Расчет средств на оплату труда работников АТП 68
6.3 Расчет цеховых расходов 71
6.4 Смета затрат и калькуляция себестоимости работ 78
6.5 Показатели финансово-экономической деятельности 79
Заключение 81
Библиография 83
...
Введение………………………………………………………………………….4
1.Исследовательский раздел………………………………………………….....6
1.1.Характеристика маршрута………………………………………………..6
1.2.Нормирование скоростей движения……………………………………..6
2.Расчетно-технологический раздел…………………………………………...11
2.1.Характеристика пассажиропотока……………………………………....11
2.2.Построение эпюр пассажиропотока…………………………………….15
2.3 Расчёт коэффициентов неравномерности пассажиропотока………….16
2.4.Выбор типа подвижного состава, его характеристика и экипировка…18
2.5.Расчет автомобиле-смен на маршруте…………………………………..23
2.6.Расчет маршрута………………………………………………………….28
2.7.Расчет производственной программы…………………………………..32
3.Организационный раздел…………………………………………………......39
3.1.Расчет количества водителей………………………………………….....39
3.2.Расписание движения автобусов…………………………………….......40
3.3.Организация труда водителей…………………………………………....43
3.4.Диспетчерское управление движением автобусов……………………..45
3.5.Организация сбора платы за проезд в автобусах и контроль оплаты проезда………………………………………………………………………...50
4.Безопасность движения, охрана труда и окружающей среды………….......52
4.1 Безопасность движения…………………………….……………….......53
4.2 Охрана труда………………………………………………...……….......54
4.3 Окружающей среды…………………………………………………......55
Заключение……………………………………………………………………....58
Список используемой литературы……………………………………………..59
Приложения………………………...……………………………………………60
...
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ХАРАКТЕРИСТИКА МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ 9
1.1 История образования муниципального образования 9
1.2 Достижения и заслуги муниципального образования и его населения в историческом аспекте 9
1.3 Характеристика транспортно-географического положения муниципального образования13
1.4 Роль и место муниципального образования в системе межрегиональных транспортных сообщений 14
1.5 Природно-климатическая характеристика муниципального образования 16
ВЫВОДЫ ПО ПЕРВОЙ ГЛАВЕ 17
2ПОДРОБНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОЛОЖЕНИЯ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ 19
2.1 Результаты экономического развития муниципального образования 19
2.2 Характеристика отраслей экономики и крупнейших предприятий муниципального образования 24
2.3 Сведения о населении муниципального образования 27
2.4. Сведения о наличии и основных параметрах имеющихся в муниципальном образовании учебных, культурных, медицинских и других социальных учреждений 28
ВЫВОДЫ ПО ВТОРОЙ ГЛАВЕ 29
3ПОДРОБНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТА МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ 30
3.1 Сведения обо всех эксплуатируемых на территории муниципального образования видов транспорта 30
3.2 Улично-дорожная сеть города Челябинска. Транспортная ситуация в городе. Развитие городской транспортной сети 36
3.3 Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Челябинской агломерации 39
3.4 Показатели программы комплексного развития транспортной инфраструктуры 40
3.5 Экологичность маршрутного транспорта 42
ВЫВОДЫ ПО ТРЕТЬЕЙ ГЛАВЕ 44
4 РАСЧЁТНО - ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 46
ВЫВОДЫ ПО ЧЕТВЕРТОЙ ГЛАВЕ 49
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 50
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 52
ПРИЛОЖЕНИЯ 55
ПРИЛОЖЕНИЕ А. КАРТА РАБОТ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ 55
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. СЕТЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ 56
...
ВВЕДЕНИЕ
1. СУЩЕСТВУЮЩИЕ МЕХАНИЗМЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ 5
1.1. Цифровые платформы и интеллектуальные транспортные системы 5
1.2. Технологии управления и мониторинга транспортной инфраструктуры 6
2. ОСНОВАНИЯ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ АВТОРСКОГО ПРОЕКТА 10
2.1. Анализ проблем внедрения цифровых технологий на транспорте 10
2.2. Международный опыт цифровизации транспортной сферы 11
3. АВТОРСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ МЕХАНИЗМОВ СБАЛАНСИРОВАННОГО РАЗВИТИЯ 15
3.1. Механизм интеграции биометрических и ИИ-технологий 15
3.2. Механизм создания единого центра управления транспортным комплексом 16
3.3. Механизм внедрения предиктивной аналитики и IoT 18
3.4. Дорожная карта поэтапного внедрения механизмов 21
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 25
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИ 27
...
Введение 6
1. Организация перевозок автомобильным транспортом 7
2. Формирование ассортимента услуг по автомобильным грузоперевозкам 17
3. Информационное обеспечение и его роль в управлении автотранспортным предприятием 21
4. Структура управления перевозками 24
5. Состояние и перспективы управления автомобильными перевозками Рязанской области 27
Заключение 35
Список литературы 36
...
Норма загрузки судов определяется их технико-эксплуатационными параметрами, транспортными характеристиками грузов и условиями судоходства и принимается минимальный исходя из:
удельного погрузочного объёма (транспортных характеристик) грузов;
минимальных гарантированных глубин на речных участках водного пути и соответствующей грузовой марки в морских бассейнах (условий судоходства).
При исследовании и оценке фактора груза на норму загрузки судна первоначально определяется удельная грузовместимость судна, отражающая его специализацию для перевозки определённых категорий грузов:
ω_с=W_p/Q_p ," " м^3/т
где W_p – грузовместимость (регистровая грузовместимость) судна, м^3;
Q_p – грузоподъёмность (регистровая грузоподъёмность) судна, т.
ω_(с(2-95))=(4" " 750)/(3" " 000)=1,58" " м^3/т" "
ω_с(225) =(5" " 431)/(2" " 100)=2,59" " м^3/т" "
ω_с(488) =(4" " 751)/(3" " 000)=1,58" " м^3/т" "
...
1. Исходные данные
2. Подготовка данных и расчёт скоростей
3. Расчёт времени движения за рейс
4. Расчёт суммы простоев за рейс
5. Расчёт времени одного рейса
6. Расчёт сменной производительности автопоезда
7. Расчёт потребного количества автомобилей
8. Выводы
...
Введение
1 Исследовательская часть
1.1 Характеристика объекта проектирования
1.2 Обоснование проектного решения
2 Технологическая часть
2.1Выбор и обоснование исходных данных
2.2Расчет годового объема работ на объекте проектирования
2.3Расчет численности производственных рабочих
2.4Расчет количества постов
3 Организационная часть
3.1 Выбор методов организации и управления производством
3.2 Режим труда и отдыха
3.3 Распределение рабочих по постам, специальностям и квалификации
3.4 Подбор технологического оборудования, расчет производственных площадей
3.5 Разработка технологических карт
3.6 Расчет механизации производственых процессов
4 Охрана труда
4.1 Санитарно-гигиенические факторы условий труда
4.2 Безопасные условия труда (БУТ), экологическая, пожарная безопасность
5 Конструкторская часть
5.1 Техническая характеристика ремонтно-технологического оборудования
5.2 Анализ принятой конструкции
5.3 Прочностной расчет одной детали конструкции
Заключение
Список использованных источников и литературы
...
1. Введение 4
2. Исследовательская часть 6
2.1. Характеристика организации автотранспорта 6
2.2. Организация и управление производством ТО и ТР автомобилей в рассматриваемой организации автотранспорта 10
2.3. Характеристика объекта проектирования, анализ технологии ТО или ремонта автомобиля (агрегата, узла, детали и т.п.) на объекте 11
3. Технологическая часть 13
3.1. Организация трансмиссионного участка для автомобилей Ford Transit и Hyundai Porter-II ремонтной зоны АТП с технологией удаления воздуха из гидроприводов тормозов и сцепления 13
4. Охрана труда и окружающей среды 22
4.1. Техника безопасности при выполнении работ 22
4.2. Производственная санитария 22
4.3. Противопожарные мероприятия 23
4.4. Охрана окружающей среды 25
Заключение 27
Список литературы 28
...
1. Описание конструкции ЦПГ Ford Transit 3
2. Основные неисправности и отказы ЦПГ. 5
2.1. Масляный насос 5
2.2. Масляные форсунки 6
3. Производственный участок по ремонту ДВС 9
5. Проверка состояния компонентов шатунно-поршневой группы двигателя 14
6. Технологическая карта восстановления работоспособности ЦПГ Ford Transit. 17
7. Список используемых источников. 20
...
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 5
1.1. Общие сведения о предприятии 5
1.2. Характеристика объекта проектирования 6
2. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 9
2.1 Выбор списочного состава автомобилей, исходные данные 9
2.2 Расчет годового объема работ на базе МЧС 10
3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 18
3.1. Расчет численности производственных рабочих для зоны ТР 18
3.2. Подбор технологического оборудования для зоны ТР 20
3.3. Расчет площади зоны ТР 24
3.4. Система управления на автобазе 25
3.5 Организация технологического процесса зоны ТР 27
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 34
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 36
...
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЦИФРОВИЗАЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
1.1. Понятие и сущность цифровизации транспортно-логистической инфраструктуры
1.2. Ключевые направления цифровизации пассажирского комплекса
1.3. Анализ существующих подходов к оценке влияния цифровизации на транспортно-логистическую инфраструктуру
2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ЦИФРОВИЗАЦИИ НА РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
2.1. Концептуальная модель оценки влияния цифровизации
2.2. Система показателей оценки влияния цифровизации
2.3. Методика комплексной оценки влияния цифровизации
2.4. Апробация методики на примере оценки цифровизации пассажирского комплекса городского транспорта
3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЦИФРОВИЗАЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
3.1. Направления оптимизации процессов цифровой трансформации
3.2. Практические рекомендации по применению разработанной методики
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
...
ВВЕДЕНИЕ
1. СУЩЕСТВУЮЩИЕ МЕХАНИЗМЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
1.1. Цифровые платформы и интеллектуальные транспортные системы
1.2. Технологии управления и мониторинга транспортной инфраструктуры
2. ОСНОВАНИЯ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ АВТОРСКОГО ПРОЕКТА
2.1. Анализ проблем внедрения цифровых технологий на транспорте
2.2. Международный опыт цифровизации транспортной сферы
3. АВТОРСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ МЕХАНИЗМОВ СБАЛАНСИРОВАННОГО РАЗВИТИЯ
3.1. Механизм интеграции биометрических и ИИ-технологий
3.2. Механизм создания единого центра управления транспортным комплексом
3.3. Механизм внедрения предиктивной аналитики и IoT
3.4. Дорожная карта поэтапного внедрения механизмов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИ
...
ВВЕДЕНИЕ
1. СУЩЕСТВУЮЩИЕ МЕХАНИЗМЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
1.1. Цифровые платформы и интеллектуальные транспортные системы
1.2. Технологии управления и мониторинга транспортной инфраструктуры
2. ОСНОВАНИЯ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ АВТОРСКОГО ПРОЕКТА
2.1. Анализ проблем внедрения цифровых технологий на транспорте
2.2. Международный опыт цифровизации транспортной сферы
3. АВТОРСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ МЕХАНИЗМОВ СБАЛАНСИРОВАННОГО РАЗВИТИЯ
3.1. Механизм интеграции биометрических и ИИ-технологий
3.2. Механизм создания единого центра управления транспортным комплексом
3.3. Механизм внедрения предиктивной аналитики и IoT
3.4. Дорожная карта поэтапного внедрения механизмов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЕ ИСТОЧНИКИ
...
