Введение.
1. Кинематический и силовой анализ привода.
2. Расчет зубчатой передачи.
3. Расчет ременной передачи
4. Эскизная компоновка редуктора.
5. Проверочный расчет валов редуктора..
6. Проверочный расчет подшипников редуктора.
7. Сборка редуктора.
8. Проверочный расчет шпонок редуктора.
9. Выбор муфт.
Чертежи выполнены на формате А1, А2, А3 в PDF формате....
1 Техническое задание
2 Кинематический и силовой расчеты привода
2.1 Определение КПД кинематической цепи привода и выбор электродвигателя
2.2 Разбивка общего передаточного отношения привода между передачами
2.3 Определение мощностей, угловых скоростей и вращающих моментов на валах привода
3. Проектировочные расчеты передач
3.1 Расчет прямозубой цилиндрической передачи Z4 – Z5
3.2 Расчет плоскоременной передачи
3.3 Расчет передачи с роликовой цепью
4 Проектировочные (ориентировочные) расчеты валов
5 Выбор способа и типа смазки подшипников и передач
6. Первая эскизная компоновка редуктора
6.1. Определение толщины стенки корпуса редуктора
6.2. Определение диаметров болтов
6.3. Определение размеров крышек подшипников
7 Проектировочные (приближенные) расчеты I и II валов
7.1 Тихоходный вал
7.2 Быстроходный вал
8 Подбор подшипников на валы I и II
9 Расчет шпоночных соединений
10 Проверочные уточненные расчеты валов на сопротивление усталости
11 Задание характера сопряжений деталей в редукторе
...
Блок шестерен в коробке передач посажен на вал с помощью подвижного эвольвентного шлицевого соединения. Длина блока шестерен l = 90 мм. Материал – сталь 45 (термообработка – улучшение), наружный диаметр D = 85 мм, условия эксплуатации – средние, перемещение – без нагрузки, передаваемый момент Т = 820 Н·м. Подобрать шлицевое соединение и найти напряжение смятия....
ВВЕДЕНИЕ
Винтовые механизмы предназначены для преобразования вращательного движения в поступательное (реже наоборот). Основным элементом любого винтового механизма является винтовая пара, состоящая из винта и гайки.
Винтовые пары в механизмах могут быть парами скольжения или качения, кроме того, выполняются винтовые механизмы с гидростатическими винтовыми парами. Они могут быть с ручным или механическим приводом. Наименьшим КПД обладают пары скольжения (примерно 0,3), пары качения и гидростатические пары имеют более высокий КПД (до 0,9).
Достоинства винтовых механизмов:
• Простота конструкции и изготовления;
• Компактность при высокой нагрузочной способности;
• Высокая надежность;
• Большой выигрыш в силе;
• Плавность и бесшумность работы;
• Возможность медленного и точного перемещения.
Недостатки винтовых механизмов скольжения:
• Повышенный износ из-за трения;
• Большие потери на трение и низкий КПД;
• Невозможность применения при больших скоростях.
• Домкраты – грузоподъемные устройства, для подъема груза на небольшую высоту, используемые для выполнения монтажных и ремонтных работ;
• Прессы – нажимные устройства для создания воздействующей силы на обрабатываемый предмет;
• Зажимные устройства – зажимы, прижимы, струбцины, тиски – устройства для фиксации обрабатываемого предмета;.............................................................
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО МЕХАНИЗМА
Поворотный зажим является стационарным приспособлением для сварки, размещенным на сварочной плите. По конструкции и принципу действия это устройство также аналогично прессу с односторонней станиной. Конструктивная особенность зажима состоит в том, что корпус 2 может свободно поворачиваться вокруг стойки 1. Отведя корпус в сторону, собирают свариваемые детали, а затем, установив корпус 2 в нужное положение винтом 3 при помощи нажимной плиты 5, прижимают собранную конструкцию к сварочной плите и производят сварку.
Устройство проектируемого поворотного винтового зажима представлено на рис. 1.1. ....................................................................................................
Содержание
Введение…………………………………………………………………………...2
Цели и задачи проекта…………………………………………………………….3
1. Анализ исходных данных……………………………………………………...4
2. Кинематический расчет привода……………………………………………...6
3. Проектный расчет на прочность зубчатой передачи………………………...9
4. Выбор муфты………………………………………………………………….19
5. Расчет ременной передачи……………………………………………………21
6. Расчет валов…………………………………………………………………...27
7. Выбор подшипников качения………………………………………………..40
8. Выбор соединений вал-ступица……………………………………………...43
9. Конструирование валов и зубчатых колес…………………………………..45
Заключение……………………………………………………………………….48
Список литературы………………………………………………………………50...
1. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА 4
2. РАСЧЕТ ЗУБЧАТОЙ КОСОЗУБОЙ ПЕРЕДАЧИ 7
2.1. ВЫБОР МАТЕРИАЛА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСКАЕМЫХ НАПРЯЖЕНИЙ 7
2.2. ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПЕРЕДАЧИ 8
3. РАСЧЕТ ЧЕРВЯЧНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 13
3.1. ВЫБОР МАТЕРИАЛА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСКАЕМЫХ НАПРЯЖЕНИЙ 13
3.2. ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПЕРЕДАЧИ 14
4. ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ 18
5. ПОДБОР ПОДШИПНИКОВ 21
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ РЕДУКТОРА 22
6.1. КОРПУС РЕДУКТОРА 22
6.2. КОНСТРУКЦИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА КОСОЗУБОЙ ПЕРЕДАЧИ 24
6.3. КОНСТРУКЦИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ 25
7. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ТИХОХОДНОГО ВАЛА 26
8. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ ТИХОХОДНОГО ВАЛА 28
9. ПОДБОР И РАСЧЁТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ 30
10. ВЫБОР МУФТЫ 35
11. СМАЗКА ПЕРЕДАЧ И ПОДШИПНИКОВ 37
12. ТОЧНОСТЬ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН 38
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 40
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 41...
Оглавление
1. Провести технологический расчёт производственных подразделений комплекса.
1.1.Введение.
1.2.Характеристики транспортного предприятия.
1.3.Техническая характеристика заданных транспортных средств.
1.4.Расчёт периодичности ТО и КР.
1.4.1.Расчёт периодичности.
1.4.2.Принятая периодичность ТО.
1.4.3.Принятая периодичность КР.
1.5.Расчёт годовых пробегов.
1.5.1.Расчёт коэффициента технической готовности.
1.5.2.Расчёт годового пробега.
1.6.Расчёт годовой программы по видам воздействий и суточной программы.
1.7.Расчёт разовой трудоёмкости ТО и удельной трудоёмкости ТР.
1.7.1.Корректировка трудоёмкостей ТО.
1.7.2.Корректировка трудоёмкостей ТР.
1.8.Расчёт годовой трудоёмкости ТО и ТР.
1.8.1.Расчет годовых трудоёмкостей ТО.
1.8.2.Расчёт фактических трудоёмкостей ТО.
1.8.3.Расчёт фактических трудоёмкостей ТР.
1.9.Расчёт трудоёмкости постов, диагностики Д1 и Д2.
1.10.Расчёт количества рабочих с распределением по специальностям.
2.Выбрать и обосновать метод организации производства РУ и заданного участка.
2.1.Выбор метода организации производства.
2.2.Выбор метода организации технического процесса на объекте проектирования (АТП).
2.3.Схема технологического процесса на АТП.
2.4.Расчёт постов ТО, ТР, Д1 и Д2.
3.Провести подбор технологического оборудования и оснастки на заданном участке.
3.1.Подбор технологического оборудования.
3.2.Расчёт площади участка (цеха) комплекса.(Чертёж плана цеха с установкой оборудование).
4.Составить технологическую карту
5.Охрана труда, техника безопасности, противопожарные мероприятия и охрана окружающей среды.
6.Вывод.
7.Список литературы....
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
1. СМАЗКА СТАНКА 6
1.1. Назначение и роль смазки станка 6
1.2. Способы и виды смазывания узлов станка 6
1.3. Смазочные материалы для узлов станка 7
1.4. Смазочные устройства системы смазки станка 12
1.5. Описание работы системы смазки по схеме 13
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ СТАНКА 15
2.1. Контроль уровня масла 15
2.2. Периодичность смазки и замены масла 15
2.3. Возможные нарушения в работе системы смазки, причины и способы их устранения 15
3. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ РАБОТЕ НА СТАНКЕ 17
4. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАНКА И ЕГО УЗЛОВ 20
5. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА СТАНКА 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 25
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 26
...
Введение………………………………………………………….…………..............4
1. Определение сопротивления движению грузового поезда….....…….…..........7
1.1 Силы действующие на СЧ-601…………………………………………..........7
1.2 Определение сил сопротивления движению СЧ-601..……….………….......9
2. Расчет нумерации путевой машины СЧ-601.…………………………............17
3. Назначение, принцип действия, классификация, перспективы развития
СЧ-601……………………………………………………………………………..19
3.1 Назначение и принцип действия путевой машины
СЧ-601……..………………………....................................................................19
3.2 Классификация путевых машин..……..…………………………………......24
3.3 Перспективы развития путевых машин.……………………………….........26
Заключение………………………………………………………………..............29
Список использованной литературы………………………………………........30
Приложение……………………………………………………………….…….......
Расчет закрытой червячной передачи закрытой червячной передачи2.1 Выбор материала
В зависимости от передаваемой мощности выбираем в качестве материала червяка сталь 40Х, которая имеет следующие механические характеристики: термообработка – улучшение и закалка ТВЧ; твердость заготовки: поверхности 45…50 HRC, сердцевины – 269…302 HB; предел текучести σ_т=750 МПа, предел прочности σ_в=900 МПа.
Материал червячного колеса...
